lerouxjul

Non, il ne faut pas rabaisser l'A2. La mienne l'est et c'est pas top. Trop dure, même avec du 15. En fait, je m'attendais a ce que le passage du 17 au 15 (que je faisais occasionnellement les hivers précedents) me permette de gagner énorme en confort mais mon A2 est surtout assez peu confortable a cause du fait que c'est une S-Line. C'est vraiment dur, les 17 n'arrangent pas, certes. Je suis tombé sur une série d'A2 s-line équipée en 17 pouces d'origine donc mais avec du 225 ce qui est plutôt rare. En général c'est 205, je crois. Le Fait que je sois en 225, apporte une surface plus importante de pneu au sol, ce qui, je pense, permet un meilleur amortissement. Par contre la hauteur de flan trés faible n'arrange pas la qualité de l'amortissement. Autre défaut que je trouve a cette série S-line, elle est trop basse et donc je touche souvent dessous. C'est enbétant surtout que je n'ai rien trafiqué, le véhicule est total d'origine. Sinon, coté conso, rien de flagrant et coté esthétique, c'est top. Coté tenue de route, c'est allucinant. J'avais une SLK avant et j'ai vraiment l'impression que l'A2 tient mieu la route, c'est dire! Aprés, quand il faut changer les pneu, du 17x225, sa fait mal au porte monnaie mais comme il y a beaucoup de gomme a user, heureusement, c'est pas souvent... C'est bien ces jantes les tiennes : Elles sont montées en quelle taille de pneu?

merci bcp pour le lien..mais j'ai l'imprssion justement qu'il estt encore plus complexe a monter. Aussi, je le trouve assez inesthétique car je n'ai pas vu de choix de coloris. Avec un intereur cuir bege, sa risque de gacher un peu. J'aurais aimé trouver la même couleur... Celui pour TT me plait vraiment, il est top classe et s'intérgrerait vraiment parfaitement..

Il existe des 16 pouces assez simpa aussi pour l'A2. Tu as quelles jantes en 16 pouces sur ton A2?

Justement, je pensais que non...il a l'air déetre fixe sur le coté a 2 endroits... Qu'est ce qui te fais penser que ça irait?

Pas tout a fait d'accord avec toi. Pour ma part, ma voiture date de 2003. J'avais au début des jantes 15 pouces (celles de l'A2 d'origine qu'audi avait donné en plus) dont je me servais pour l'hiver. Je n'ai pas vu la moindre difference de consommation. Evidement, il y en a une, du a la plus grande largeur du pneu (pas du tout a caus de son diamétre d'ailleurs) mais elle est tellement infime que l'on ne peux pas la calculer avec la précision de l'odb, c'est dire. Question confort, il est certain, que entre le 15 d'origine et les 17, quand on passe dansun trou, c'est plus sec. Aprés, on est pas obligé, de goufler autant les 17 que les 15 non plus. Je l'ai ai un peu dégonflés par rapport a ce qui est préconisé et j'ai bcp gagné en confort. Concernant les risques de creuvaison, j'ai creuvé 1 fois avec l'A2 et c'était avec les 15 pouces! C'est pas de chance. Ensuite, mon véhicule est de 2003 et je n'ai jamais eu le moindre problème technique de suspension, barre transversale, etc... J'évite au maximum les trous, et je croi que c'est 1000 fois mieux pour la santé de nos A2 que de passer du 17 au 16... La seule chose que j'ai a reprocher a ces jantes 17, c'est qu'il est difficile de se garrer le long d'un trottoir sans les abimer et qu'avec des pneu si larges, sur la neige l'hiver, c'est pas top...mais quelle tenue de route l'été! Aprés, j'adore le style agressif que ces 17 donnent a l'A2. Sa lui donne un look d'enfer. Mais dans un style plus sobre, j'aime bien le design des jantes 16 pouces que l'on retrouvait sur certaines séries d'A4 d'origine.

Il est vrai que l'A2 S-line a de série ces magnifique RS4 qui lui vont si bien.

Celui la irait a merveille dans mon A2...il existe de toute les couleurs!! Il est vraiment magnifique! Par contre je ne pense pas qu'il soit adaptable facilement... Qu'en pensez vous?

CQFD

je ne suis pas énervé...mais excuse moi d'insister (juste pour ne pas que tu dise de bétise en public ;) ) mais il est logique que la conso augmente et je ne sais pas qui a prouvé cela (a part peut etre éventuellement les Témoins de Jéhovah) http://retail.petro-canada.ca/fr/seasonalarticles/1687.aspx (fin du 2éme paragraphe) http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=842 (et l'avis d'utilisateurs qui ont testé sur le terrain)

La consommation est directement liée au rapport de vitesse que l'on emploie en fonction de la charge que l'on impose au moteur. Seule une boite automatique peut etre capable d'améliorrer la consommation dans ce sens. La pression de la pédale (depuis bien longtemps chez VW) est gérée par un capteur de pression hydrolique, pression traduite numériquement et gérée par l'injection électronique. Les vibrations de ton pied sur la pédale sont prises en compte par l'ordinateur. Mais tout cela n'a rien a voir avec un régulateur de vitesse. Il n'y a rien de plus bête qu'un régulateur de vitesse. Il envoie la sauce jusqu'a arriver à la vitesse indiquée, quelle que soit la circonstance...si tu trouve que tu va économiser du carburant avec ça...ton calcul est faux...achète plutôt un diesel... :bleble: Désolé, je te charie :P ;)

Faux. Ce n'est pas le changement de régime qui fait surconsommer. La consommation est directement liée au fait que tu appuie sur la pédale. ...et justement, le changement de régime peut etre necessaire pour ne pas surconsommer! Si tu as ton régulateur de vitesse, réglé a 130, ta voiture va tout faire pour maintenir ces 130km/h quelle que soit se propre consommation. Un exemple. Si tu es en 5éme et qu'il y a une grande montée, elle va envoyer tout ce qu'elle peut pour maintenir ces 130km/h même si elle est en sous régime et il n'y a rien de pire pour surconsommer! Alors que si c'est toi, tu va pouvoir monter a 100km/h quitte même a rétrograder, puis reprendre tes 130 a la prochaine descente ou sur le plat ou le moteur force pas... Tan que l'odb de ton régulateur ne pourra pas anticiper les reliefs, tu seras toujours forcement plus doué que lui... absolument exact.

Je ne vois pas pourquoi...

Laisse tomber, c'est un probléme récurant sur l'A2... Je suis a ma 2 éme A2 et ça l'a toujours fait l'hiver, dés qu'il fait froid dehors et que j'allume les phares, l'air de l'interieur de phares est chaud et il y a condensation. Le bloc optique des A2 doit etre trop étanche (manque d'échange d'air) ou alors pas assez, je ne sais pas mais sa le fait sur toute les A2. En tout cas, les 2 que j'ai eues, sa le faisait. Celle de mon cousin, sa le fait aussi et celle de ma tente aussi...aprés il doit rester des exeptions, mais j'ai pu constater le probléme sur 100% des A2 que je connais. Il y a aussi le fait que dans les Pyrénées, il caille bien l'hiver...

Il faut interpréter pas cher du tout... C'est étonnant un prix comme cela, même louche. Normalement, pour une A2 tdi en état correct, il faut compter mini 8000 euros

Il y a des jeunes permis qui ont de la chance!! Je prendrais celle a 5500 sans hesiter : son prix est allucinant! A vérifier qu'elle n'ait pas un "loup" vu le prix...

tiens nous au courant de la suite... Comment se fait il que tu en aies pur 600euros de réparations? Sa reste des durites, c'est pas cher...

Il existe des produit que l'on verse dans le radiateur ou bien dans le vase d'expension qui permettent de boucher les microfuites. ça a marché sur le 307 d'un ami mais je ne sais pas si c'est conseillé ou pas... Pourquoi ne pas essayer? Parlez en peut être a quelqu'un qui s'y connait avant de faire une bétise mais dans le cas ou cela n'aurait aucune conséquence, c'est bien moins embétant et surtout moins cher que de changer une durite surtout si elle est mal plaçée...

Vaut mieux payer les 20 euros chez audi dans ce cas... Sinon, j'ai pu voir que le balai de l'A2 se vends aussi chez Norauto.

Le web master qui a fais son formulaire a une dent contre l'A2. c'est évident qu'en la cochant par défaut... Dans tous les cas, le choix est débile, l'idée aussi. Vaut mieux sortir le lien entrant vers ce site afin déviter de leur faire des back links et leur faire augmenter le pagerank qu'ils ne méritent pas.

Le descriptif de démarrage de ta voiture s'approche plus de celui de verdaine ou du mien?

personne d'autre qui utilise un moteur fsi?

Mon ralenti est visiblement pas pareil que chez toi : A froid, il est a environ 1000 tours pendant 30s environ. Faudrait que je vérifie. Une fois passé cela, il est vraiment plus bas, genre 700/800 tours grand maxi même moins je crois. -A froid, l'aiguille oscille pas mal, elle oscille a peu prés sur 100 tours de marge. Elle démarre trés bien à froid. Quart de tour. -A chaud, elle oscille pratiquement plus du tout. Elle démarre bien à chaud. Quart de tours à peine insistant. -A trés chaud, genre quand je roule depuis plus d'une Heure et que j'ai pas mal tiré dessus, elle oscille de nouveau pas mal, a peu prés sur 100 tours de marge. Elle démarre moins bien dans ce cas. Si je fais juste un quart de tout super bref comme je pourrais faire à froid, elle va tourner 1s puis tousser puis caller. Si je laisse tourner le démarreur à peine plus, sa va, elle calle pas. Mais faut que j'insiste un peu plus quand même sinon elle tousse et calle. Je ne me plains pas du démarrage, elle démarre trés bien. Par contre, j'avais la tdi avant, et il faut dire que la tdi (quel que soit le temps, la température ou les circonstances) démarrait réellement au quart de tour. Le démarreur aussi semblait puis puissant sur la tdi puisqu'on sent vraiment qu'il envoie un coup trés puissant et ferme d'emblée. Voila pour un bref état des lieux sur le démarrage de ma voiture. En bref, elle démarre trés bien mais cela reste perfectible. Faudrais que je voie chez les autres personnes que je connais qui ont des A2 fsi... PS: quand je dis "à froid" ou "à chaud", je ne parle pas du tout de température extérieure mais bien de la température du moteur.

Juste 2 petites question pour ceux qui ont la chance d'avoir un moteur Fsi, :) Voila : -Est ce que l'aiguille de compte tour est paraitement stable au ralenti ou est ce qu'elle oscile un peu (trés légérement) -Votre moteur démarre t'il mieux à chaud ou à froid? :bigthumbup:

Moi je l'ai enlevé le pare soleil...au moins. J'espére que tu en seras satisfait.

En effet, niveau perfs, la mini, ce doit etre autre chose quand même : http://www.zeperfs.com/duel433-746.htm Même si l'A2 Fsi est loin d'etre un tracteur... Sinon, concernant la qualité du toi de l'A2, j'ai lu plusieurs fois que les Open Sky de chez Audi étaient la référence du genre : Fiables, solides et surtout relativement grands. Celui de la mini est plus petit que celui de l'A2, il me semble, non? Sinon, j'ai eu l'occasion d'essayer la toute derniére mégane Dci 120 avec le toit tout en verre et c'était une catastrophe comparé a celui de mon A2 : dés que la route était de mauvaise qualité, le toit de la mégane émettait des sons de craquement qui inspiraient peu confiance. de plus, sur la mégane, seul le 1er toit ouvrant s'ouvre. Alors que sur l'Audi, les 2 coulissent. Par contre, il est normal que tu entende un "clac" quand le 2eme toit s'ouvre sur l'A2. Sa le fait sur toutes. Rien d'alarmant. Niveau insonorisation du moteur, a 130 sur autoroute, tu trouve l'A2 vraiment plus bruyante? Au final, j'en déduis que tu es déçu par ce changement mini vers A2...?