PandaVet

On peut même étendre à l'ensemble des japonaises : d'une part, je ne sais pas si au niveau pièces détachées/upgrades, on fait vraiment une affaire. Sans parler des moteurs anémiques qui à part hurler à 9500 tpm ne poussent pas grand chose. Bonjour les relances... Bref, pas agréable pour 2 sous... Mais c'est juste mon avis, et je le partage. JP

Pffiou, j'ai réussi à tout télécharger... Merci tout plein ! JP

Encore, encore des tofs... JP, téléchargeur fou...

Entièrement d'accord, sinon, on aurait déjà une 205 GTI ou une 106S16 spéciale piste... Et je tiens à rester cohérent... C'est pas le TT coupé qui a fait un tonneau et vraqué son toit ? Ben ouais, ca devait être Korbend... JP

Rien de précisément défini, il s'agit avant tout d'une reflexion lancée par madame sur le retour de Spa (elle est bien ma madame )... Disons que 5000 euros me parait pas mal en première intention, juste pour un véhicule propre et sain. Ce projet n'est pas forcément pour tout de suite, et le cas échéant, il dépend de ce que peut tracter mon 1,8T (a priori, 2 tonnes)... @Korbend : certes, mais difficile pour moi de sortir de la marque aux anneaux , sauf pour Porsche, mais bon... Et le quattro en sucette, c'est pas mal joueur aussi. JP

D'accord avec Korbend pour la 968CS, mais niveau prix, c'est autre chose. Mais sur le fond, TTFab a raison, c'est la caisse idéale. Et pas d'accord avec Seb sur le Quattro, sur des mamys genre S2/RS2 : le plein de sensations y est, il n'ya quasiment aucune électronique à bord... par contre, je te concède que la fiabilité est aussi pour moi importante. Néanmoins, s'y connaitre en mécanique me parait indispensable. Au fait, au prix de ton Escorth Coswoth, j'ai un RS2... @Mamat : alors, à quoi tu penses canaillou ? Je vais pour ma part rester pour l'instant sur un S2 "allégé" et préparé (genre un S2 CS... ). En tombant vers 1,3 t et en montant vers 300 cv, ca devrait aller pas mal quand meme... JP

Reprenons donc ce débat ouvert ailleurs... En piste, nous avons plusieurs propositions, issues de Korbend, de Paradox et de moi même : - porsche 944 Turbo - porsche 968 CS - audi 100S4 - audi S2 - Alpine V6 turbo - Alpine A310 V6 Perso, mon choix se porterait sur un S2 220 ou (plus rare) 230 cv. Elles tournent autour de 5-6000 €, sont "trouvables" et upgradables. JP

Un 100S4 est quasiment au même prix qu'un S2, et plus kilométré quand même... Sans parler de l'empattement "paquebot"... Bon, je vais créer un topic, ca sera plus simple. JP

@Yocallroad & Korbend : tiens, vous aussi, ca vous taquine ? Moi je pensais à un S2 : simple, pas cher, upgradable à volonté... Vos avis et idées ? (désolé, on pourrit un peu mais c'est pour la bonne cause... ) JP

Comment être sur ? Ben regardes (chassis sport et monte en 16" à l'origine) : Code option 1BE. CQFD... JP

Je me drape dans mon honneur pour dire que ce n'était point ma première fois sur l'asphalte et les vibreurs... Mais à Spa, oui, et "I'll be back"... No problème, moi non plus je n'ai pas eu mon tour en S6+ misanorot... Pas facile de se synchroniser à nous tous... Tiens, à ce sujet, quels sont les temps des uns et des autres ? On a déjà TTFab à 3'13... Goku m'a chronométré à 4'15 (la honte... ), merci vieux, ca me fait une référence pour les années à venir. Et les autres ? JP

Tant qu'à faire un sondage, il eut mieux valu faire un sondage... Enfin, je me comprends... Le choix d'une couleur est avant tout une histoire de gout personnel. Tu peux te faire une idée de ce qui existe sur le topic suivant : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=14922, ou bien va dans le topic des photos (ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=2799 ) Et surtout, va te balader dans les concess pour les voir en vrai , du moins les couleurs les plus vendues. L'interet de ce topic me parait quand même très moyen. JP

Je crois que c'est nous qui te saoulerons avant avec Audi... JP

J'en doute pas une seule seconde... Vivement la première sortie AP, qu'on se connaisse enfin tous. JP

Normal, c'est pas une voiture de course, c'est une A3. Pour améliorer puissance et endurance, il te faut passer au modèle adulte : Brembo & co, gros disques ventilés, étriers à pistons multiples... JP

Ca ne sera pas pour de suite, mais affaire à suivre dans 3 ans... Dans l'attente, l'A4 ira bien. Certes, il faut aussi connaitre sa titine et savoir anticiper ce fameux "poil de trop", application directe de la théorie du chaos (petite cause, grand effets). Voilà un excellent résumé... JP

Arf, ca se discute : à Spa samedi dernier, il y avait 80 porsche, et 0 S2... Question originalité, ca paye pas mal je trouve. Et niveau quattro, c'est redoutable, surtout sur le mouillé. Demandes aux vieux briscards, Balsounet et Sopher en tete... D'ailleurs de mon côté, je commence à réfléchir... Je ne ferai donc aucun commentaire sur les cartons du jour. Quant à moi, il me manquait des chevaux pour prendre "trop d'assurance" ; la chose va se régler d'ici peu... Par contre, j'ai vraiment touché du doigt le côté diabolique du Quattro sur piste humide... Y'a un Coupé GT Alfa qui a du halluciner, à me larguer dans chaque ligne droite, et à me voir fondre sur lui à chaque enchainement de virages... Le "manque d'humilité", c'est pour moi la trop grande confiance en soi quand on est un amateur (surtout débutant), face à une piste très technique et loin d'etre aussi facile qu'elle en a l'air... Ca peut donc être une trop grande vitesse en courbe, un freinage trop retardé par excès d'optimisme, une remise de gaz trop précoce, une mauvaise appréciation de la difficulté technique etc... Je préfère me laisser doubler, et progresser à mon rythme. Genre entrée dans le raidillon à 110 la première fois, à 150 la dernière fois (peut mieux faire en plus)... JP

Rhooo, m'enfin, c'est susceptible ces garcons coiffeurs... Si on peut plus rigoler... Ben la sortie Spa a montré qu'effectivement, il arrive que certains aillent au dela de la limite de facon très violente. Ils se vautrent tout seuls et sans bobo physique, tant mieux pour tous. Mais voilà un sacré manque d'humilité face à la piste, non ? A ce sujet, j'ai une question surement bête, mais bon... Avec nos voitures "modernes", le casque est il réellement une protection efficace ? Je veux dire par là qu'avec tous les airbags, ne risque t on pas plus un coup du lapin ou un choc latéral parce qu'on se retrouve avec une "tête énorme" ? Et toi pour la tienne, j'essaye toujours d'éviter les trucs couleur béton... Tu vois que je ne suis pas un méchant type, j'ai pensé à toi pour une voiture spéciale piste : pourquoi pas une vieille S2 de 94 ou 95 ? 230 cv, quattro, une sacrée patate de 5 cylindres turbo, et surtout, ca coute 6000 € d'occase, ca se modifie facilement, et ca se bricole aussi bien. JP

@Questel : on s'est croisé à Fay l'an dernier. @Goku : dis donc toi, tu n'aurais pas fait des tonnes de photos et de vidéos par hasard ? (le bonjour est donné et renvoyé) @TTFab : ca marche "pas trop mal" ces vieilles Fuegos quand même... JP

@Kijako : tu résume bien rapidement, et beaucoup trop à la lettre mes propos. Il fallait plutot les lire sur le fond, car bien évidemment tu as raison. Mais avoue que 90% des moins de 3 ans de permis ne savent pas vraiment conduire (tu t'en rendras compte avec le recul), alors les mettre sur piste pour la première fois est souvent joueur, surtout quand certains ont encore 14 ans et de l'acné dans leur tête... Je n'ai jamais jugé les gens à leur âge, leur voiture ou leur statut social, mais à leurs actes sur le terrain. Il faut savoir lire entre les lignes "mon jeune ami" (special Obiwan dedicace )... Alors, oui, c'est sur, il y'a de bons pilotes de 19 ans, et des vieux c... de 50 ans sur la piste, je te le concède. Mais dans la majorité des cas, c'est l'inverse, non ? Pour les Duez Days du 12 novembre.... heu... Arf non, raisonnable il convient de rester... JP

Je confirme, et tellement en forme qu'il en a des insomnies et qu'il passe une partie de sa nuit à bouger des lits et de chambre... Encore mille merci à toi Jeeloo de nous avoir dépanné... JP

Je ne me serai jamais permis de diffuser une photo d'accident s'il y avait eu des dégâts corporels. Il n'empeche que cela peut mettre du plomb dans la cervelle à pas mal de gens : sur piste, les risques sont réduits, mais l'accident peut guetter. J'ai personnellement été choqué de constater qu'en groupe A (débutant !), les Skyline et des Cox préparées tournaient plein pot, au milieu de fous furieux qui se prenaient pour Schumi. Pour ma part, j'étais là pour m'amuser, et pas pour tirer la bourre. Et quand l'organisation me répond "mais c'est aussi ca le circuit, apprendre à tourner en meute" (certes, je suis d'accord) ou encore "ceux qui tournent plus vite sont plus expérimentés et savent ce qu'ils font", ou enfin "c'est à vous de garder votre trajectoire et à vos poursuivants de trouver le moyen de vous dépasser", je doute qu'ils fassent allusion au gamin de 21 ans qui vient de se payer son TT 180 ou sa RX8 d'occase et qui ne comprend rien au freinage dégressif (spécial dédicace au petit c.. en TT gris qui a failli me refaire le PC arrière des Combes à Stavelot)... Bref, puisqu'on aborde le sujet, j'ai passé une journée extra, mais j'ai quand meme trouvé le groupe A beaucoup trop disparate. Et surtout, il est anormal que des gens prennent toutes les sessions de tous les groupes. Certes, il n'empeche que je serai là l'an prochain... Vu mon efficacité dès qu'il y a des virages (Torsen powaa), ca serait dommage... Mais bon, puisque tu le demandes, je vais quand meme retirer la photo du remorquage. JP

Je confirme également : c'est bien la prudence qui a fait rentrer le Balsounet pour un problème technique. @Balsen : j'espère que tu n'as pas mal pris mes propos, c'était avant tout pour la plaisanterie et l'inévitable Balsenade du jour. JP

Premier rentré, crevé, carbonisé, mais heu-reux... Une ambiance extra, des rebondissements intéressants (entre les plaquettes à Balsen -viré par un commissaire de piste- , un 350Z Cab qui tape fort -voiture morte- , une Sub Outback qui prend feu -y'en a certains qui devraient se calmer sur les prépas- , et j'en passe, etc...), un hotel folklorique mais aux méthodes financières douteuses (désolé les gars, je vous confirme bien un prix par chambre et non par personne ), un resto rigolo et pas gras du tout (surtout pour Yocallroad) , et un accueil toujours extra de nos amis belges... Je vous livre ici bas quelques photos rapidement mises en ligne : http://album.club-internet.fr/album/disp_s...&id_album=36671 Une remarque intéressante de Sangoku : si vous voulez frimer en sortie circuit, ne vous pointez pas en 911, ou pire, en 911 GT3. C'est d'un banal... Enfin, spécial dédicace au RS6+ qui nous a dépassé sur le retour vers Mons. @Mamat & Sangoku : ravis de vous avoir enfin rencontrés... JP

On a dit : "il vaut mieux rouler et se faire plaisir en grosse essence d'occase qu'en mazout neuf"... Ou encore, "si on est prêt à investir dans un mazout Audi neuf, autant lorgner vers les grosses essences d'occase"... La démo à Mik est éloquente non ? Un beau TDI neuf a 32 k€ vs un S3 full options occase (quasi neuve) à 23... Le delta paye toute la différence, et le plaisir, lui, est impayable. JP