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JS2
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Idem. A vu de pif avec 1,9 ils paraissent sous gonflés. A 2,3 ils sont biens, et je trouve que c'est le bon compromis entre une consommation/usure excessive en gonflant moins et une tenue de route dégradée en gonflant plus. L'autre jour a 5 dans la voiture + bagages; j'avais mis 3.0 a l'arrière et 2.7 à l'avant. Quand j'ai déposé tout le monde, tout seul dans la voiture c'était une vrai savonnette :bigthumbup:
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Perso j'ai jamais entendu d'hécatombe de boite tiptro, elle sont sorti dans les années 96 - 97 sur A3 A4 etc, et elles existent encore (dans des versions améliorées : double embrayage etc). Faut que tu te rendes compte par toi même, cela dit c'est plus réactif et plus sportif qu'une boite auto toute simple (les A3 ont eu des BVA et des tiptro). Pour la distribution faut compter 800 euros, donc hésite pas à bien faire baisser le prix...
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Perso quand j'ai acheté la mienne, le volant était carrément tourné à gauche quand les roues étaient parfaitement droites. La géométrie des roues était bonne, y'avait juste un réglage à faire sur le train avant (colonne de direction pas centrée), le mécanno me l'a fait en 10 minutes et zou...
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La tiptronic est plus qu'une boite auto toute bête, c'est une boite "nouvelle génération" qui est plutot agréable à utiliser. je pense que tu devrais l'essayer, y'a que toi qui peut savoir si ça va te plaire ou pas
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géométrie à faire c'est tout...
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Ca fait vraiment penser à de l'aquaplanning ou l'arrière aurait glissé mais pas l'avant, du coup l'ESP aurait freiné l'arrière et essayé de le rattraper... Après c'est vrai qu'avec 4 michelin pilot neufs, si la route était juste un peu humide, c'est bizarre.
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Aquaplanning probable qui a déclenché l'ESP... Tu as 4 pneus identiques et au même degré d'usure sur ta voiture ?
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Bah le mazout il avance pas (du moins pour mon 110), il fait pas un beau bruit, il pue, il prend pas les tours, il fume noir... Mais quand tu fais 1100 km avec le plein, ben t'es content :bigsmile: Du coup moi j'ai trouvé la solution : le mazout pour tous les jours et les vacances, et l'essence pour se faire plaisir le week end :bigsmile:
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divers problèmes 1.8T Quattro
JS2 a répondu à un(e) sujet de vidalfrancois dans A3 8L - (1996 à 2003)
A mon souvenir sur les MK3 y'avait pas de kit non plus pour l'arrière, mais un bricolage à faire qui marchait bien, mais je retrouve plus le post qui parlait de ça... -
divers problèmes 1.8T Quattro
JS2 a répondu à un(e) sujet de vidalfrancois dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour les vitres arrières qui sont bloquées et ne tiennent pas fermées, regarde du côté des forums golf MK3, c'est le même système je crois, et y'a une petite pièce qui casse... y'a des tuto sur les forums mk3 -
Pour ce que ça coute, c'est dommage de s'en priver !
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Si on peut éviter de flinguer le cardan, une rotule ou que sais-je au passage :rolleyes:
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Passe chez VW, en demandant gentiment ils devraient te le faire de manière sympathique...
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Temperature, a quel compteur se fié ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de ZanTh11 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Oki. Faudrait que je vérifie les miens d'ailleurs, ils vibrent beaucoup, on sent vachement quand il se déclenchent <_< -
Temperature, a quel compteur se fié ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de ZanTh11 dans A3 8L - (1996 à 2003)
D'ailleurs les ventilateurs se déclenchent automatiquement quand on met le compresseur de clim en route ? -
Temperature, a quel compteur se fié ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de ZanTh11 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est vrai que sur toutes les modernes, l'aiguille se fou à 90°c et n'en bouge jamais, alors que la temp du liquide varie, puisque lorsque les ventilateurs s'enclenchent c'est qu'elle a atteint plus de 90°c... Sur ma MK3 GTD, elle dépassait 90°c, les ventilateurs se lancaient, elle repassait vers 85°c, en descente elle tombait a 75°c puis remontait (fermeture du carlostat)... Et l'aiguille du PI suivait ! -
Vrai qu'elles envoient ces jantes sur l'A3 :malelovies:
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divers problèmes 1.8T Quattro
JS2 a répondu à un(e) sujet de vidalfrancois dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, Pour ton HALDEX j'y connais rien, mais pour tes vitres c'est quoi les symptomes ? Ca monte, et ça redescend avant d'arriver en haut ? Si c'est le cas, y'a qu'un petit guide a 3 euros à changer, problème ultra connu, tu peux le faire toi même. -
[8L]Rajouter antibrouillard sur A38L
JS2 a répondu à un(e) sujet de kickback dans A3 8L - (1996 à 2003)
On sait jamais avec toi :eldiablo: :bigthumbup: :bigthumbup: -
[8L]Rajouter antibrouillard sur A38L
JS2 a répondu à un(e) sujet de kickback dans A3 8L - (1996 à 2003)
Parce que d'une j'ai pas envie de démonter sur ma voiture, et de deux je veux pas, à la revente, avoir une Ambition à laquelle il manque des trucs, quand bien même je m'en sers pas moi même :rolleyes: Niko TDI : Pas con, tiens au courant si tu le fais :bigsmile: -
Peut etre ton carlostat qui déconne un peu effectivement...
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[8L]Rajouter antibrouillard sur A38L
JS2 a répondu à un(e) sujet de kickback dans A3 8L - (1996 à 2003)
Très franchement non, je ne m'en sers absolument JAMAIS des AB avant, c'est parfaitement inutile :rolleyes: -
[8L]Rajouter antibrouillard sur A38L
JS2 a répondu à un(e) sujet de kickback dans A3 8L - (1996 à 2003)
Faut vraiment vivre dans une région qui a du brouillard toute l'année pour se faire autant chier à payer/monter des anti brouillards :rolleyes: :rolleyes: -
Oui c'est pas con, les miens bipent quand ils repèrent les trottoirs, et aussi quand je recule d'un trottoir bateau par exemple, ils repèrent le sol (qui remonte après le bateau)...
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Ca sert à quoi d'avoir 180 cv pour rouler tellement comme un papy au point de consommer 6 litre ?!!