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Salut à tous, C'est quoi ce bouton ?

Ouais, surtout que si c'est pour tout redémonter dans 1 an... http://forums.audipassion.com/topic/170943-changement-silent-bloc-du-train-avant-sur-mon-allroad/

Cherche un peu sur le forum, on a eu une discussion assez complète sur le sujet il y a quelques semaines. Les kit ebay faut éviter, mais il y a de bons de rapports qualité prix type mapco etc

Perso mon câble à 10 euros sur ebay fonctionne à merveille depuis 5 ans.

http://www.vag-technique.fr/archive/index.php/t-13359.html Valable sur les 1,9 TDi 4cyl, à voir si adaptable sur le V6

Vag com c'est obligatoire si tu veux bricoler toi même ta voiture. On trouve des versions gratuites ou presque... Mais on ne parle pas de ça sur le forum, c'est du domaine du piratage. Vois si quelqu'un prêt de chez toi peut te prêter le sien...

Ladurite t'a donné un début de réponse que tu sembles ignorer. Sur un moteur qui commence à être usé et dont les compressions ne sont pas optimales, une faiblesse de démarreur ou de batterie, qui ne tourne pas à sa pleine puissance, peut rendre difficile un démarrage à chaud, puisqu'à chaud les compressions sont moindres. De mon côté, je t'ai aussi donné diverses pistes : Commences par brancher les pinces sur ta batterie pour essayer de démarrer à chaud avec l'aide d'une seconde voiture, tu verras s'il y a du mieux. Change le relais de préchauffage, et les différentes sondes de température (c'est pas pour ce que ça coûte, au moins tu sera tranquille). Tu peux aussi essayer d'augmenter le temps de préchauffage sur VAG COM pour voir si tu as un meilleur démarrage à chaud. Ces différents éléments ne demandent pas de grosses dépenses et te permettront de t'orienter. Encore une fois, le temps de préchauffage n'est long que s'il fait froid dehors, s'il fait 12°c, même après une nuit d'arrêt, il ne dure que 2 ou 3 secondes et ça doit démarrer sans souci. Edit : petit tips en plus, essaies de tourner plusieurs fois la clé, pour qu'il y ai plusieurs fois le préchauffage, voir si ça change quelquechose...

Ecoute, ici il y a des gens qui te donnent leur avis, qui ont la même voiture que toi, de l'expérience. Ils ne sont pas garagistes pour autant. Si tu as envie de régler ton problème sans te poser de questions, tu vas chez Audi, ils se feront un plaisir de t'aider. Si tu es persuadé que tu as raison et que tu sais d'où vient le problème, règle le, tu n'as pas besoin de nous.

Effectivement, commence par tester en démarrant avec les pinces pour avoir le max de puissance envoyée. Le démarreur c'est insidieux, parce qu'on ne se rend pas compte qu'il ne tourne plus assez fort, et quand tu le changes, tu hallucines. J'en avais fait l'expérience sur l'A3. Et n'oublions pas que des problèmes de démarrage sont souvent dûs à plus d'une cause...

2,5 V6 TDi 180 Quattro Pack Plus BVM6 pour moi, 2003 En option : Châssis Sport GPS Jantes 17 étoile Téléphone Peinture intégrale ...

Et encore une fois, ne pas négliger le démarreur. Sur A3 il arrive souvent que ça démarre très bien à froid et très mal à chaud, parce que le démarreur est faiblard

C'est normal qu'il s'éteigne quasiment immédiatement. Quand il fait moins de 5 ou 6 degrés dehors, le préchauffage est super court. Surtout si tu as roulé 4h avant, ton moteur n'est pas totalement froid. Donc ton souci ne vient probablement pas de là

Une fois que les sondes ont été changées, que le relais de préchauffage et que les bougies sont neuves, vous êtes certains que ce n'est pas un souci de préchauffage. Vous pouvez faire le test en augmentant sur VAG COM les valeurs de préchauffage pour que la voiture préchauffe, il y a de grandes chances que ça ne change rien. Voir du côté du démarreur... Il ne tourne peut être plus suffisamment vite.

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Salut, Souci récurrent chez les A3, ça vient effectivement d'une des 2 sondes de températures, celle qui gère la durée de préchauffage. Fais une recherche sur le forum A3, tu trouvera des infos. A voir si c'est foutu pareil sur le V6...

Jettes un oeil sur etka http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php

Salut, et bienvenue ! Effectivement, comme on le dit souvent, un vrai full options n'existe quasiment pas, il manque toujours des trucs (dans ton cas peinture intégrale, radars avant, toit solaire, recaro, TV, sièges arrières chauffants... Quoi qu'il en soit, elle est bien équipée, le volant chauffant est rare !

Ouais un toit ouvrant d'origine à monter en seconde monte, c'est faisable (tout est faisable), mais pour faire ca proprement, faut déjà s'accrocher, et connaitre un très très bon carrossier

Si l'un d'entre vous à envie de tâter de la disqueuse ! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/773166343.htm?ca=12_s

Ok effectivement si les câbles ne sont pas les mêmes, c'est à éviter. Non je n'ai pas de schéma sous la main, j'avoue que c'est compliqué à rechercher... on est d'accord que tu es sûr de tous tes fusibles, et que tu n'as pas de + qui arrive quand tu actionne le lave glace au comodo ?

Pour le coup de la batterie, si tu peux démarrer, ça m'étonnerai que tu puisses pas activer une pompe de lave phares. Honnêtement, je serai toi, je me ferai pas chier, je brancherai en parallèle, c'est ce que j'avais fait sur l'A3, ça a toujours marché comme ça. Maintenant, si tu as vraiment envie de trouver la cause du souci, c'est pas compliqué, il faut remonter le câblage, et voir à quel moment l'électricité n'arrive plus... Tu n'as rien d'indiqué au vag com ?

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