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JS2

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  1. JS2

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    JS2 a répondu à un(e) sujet de JS2 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)

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  4. JS2
    Je l'ai fais moi même il y a quelques semaines, c'est quand même beaucoup de boulot, il faut être un minimum outillé :)
  5. JS2
    T'es bon pour le kit de bras de suspensions complet, comme tout le monde ! Fais une petite recherche, il y a beaucoup de topics sur la questions ;)
  6. JS2

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    JS2 a répondu à un(e) sujet de JS2 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)

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  7. JS2
    Non c'est possible effectivement, j'ai pas vérifié, mais quand tu démontes jusqu'à là et que tu as une distrib à faire dans un an, autant la faire !
  8. JS2
    Tu n'es pas obligé de changer la distrib, mais tu dois la sortir pour changer la pompe à injection. Après tu peux très bien remonter l'ancienne distrib, même si c'est un peu con dans la mesure ou il fallait la faire un an plus tard, mais si le mec savait qu'il allait vendre la voiture, ça a du sens...
  9. JS2
    Salut, un conseil, change tout, pas de petites économies quand il s'agit de la distrib, 1) si ça casse, t'as plus de moteur 2) si jamais la pièce déconne, t'es bon pour tout re-démonter. Vibration vers 130-140 vérifie l'équilibrage de tes roues aussi
  10. JS2

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    JS2 a répondu à un(e) sujet de JS2 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)

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  11. JS2

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  12. JS2
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  13. JS2
    Pas compliqué, tu lui mets une lampe torche dans la gueule et tu verras s'il s'assombri ou pas
  14. JS2
    Salut, 1 - C'est souvent un guide en plastique qui casse et pose le problème, t'as plus qu'à démonter pour regarder 4 - J'ai posé un régulateur sur mon ex-A3 en changeant le comodo + + un câblage + reprog par vag com, c'est relativement simple, mais je ne sais pas si la procédure est la même sur A6
  15. JS2
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  16. JS2
    Salut,A Avec toutes les annonces de pièces sur lbc, ça m'étonnerai que tu ne trouves pas...
  17. JS2
    cric + chandelle
  18. JS2
    Le carnet d'entretien préconise tous les 15k en normal, et 30k en LL. Perso je la fait entre 10 et 15 000, ça dépend aussi de comment tu roules, moi ça me fait 2 à 3 vidanges par an. Pont arrière + Torsen sont censés être lubrifiés à vie. Mais je pense que c'est très bien de les vidanger tous les 100 000kms. Mais attention, c'est une "grosse" opération, dans la mesure où tu es obligé de changer les joints à chaque fois (sinon, tu prends le risque que la nouvelle huile, plus fluide, fuit à travers les vieux joints)
  19. JS2
    350€ la vidange, même avec changement de tous les filtres, c'est hors de prix. Fais le toi même, ça va te couter 100€ de matos, et il n'y a rien de compliqué à faire. Par contre, à CHAQUE vidange on change le filtre à huile (le faire une fois sur deux, c'est flinguer le moteur pour gagner 15€). Les autres filtres sont à changer tous les 60 000kms en gros. A titre personnel, je te conseille une vidange à l'huile normale tous les 15 000kms, l'expérience nous a montré que la longlife avec des vidanges tous les 30 000 flingue nos vieux V6. Pour la distrib, il y a près de 400€ de pièces, et il faut sortir tout l'avant de la voiture pour la changer, sachant que c'est une distrib "complexe", 1100€, c'est un prix normal.
  20. JS2
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  21. JS2
    à 500e, tu la prends, tu fais la vidange de boite, si ça remarche tant mieux, si la boite est morte, tu vends le moteur, l'intérieur et les jantes, et tu as déjà fait une plus value.
  22. JS2
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  23. JS2
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  24. JS2
    J'ai essayé, ça capte pas haha
  25. JS2
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