JS2

Tu peux passer en double din sans écran avec un symphony 1, c'est celui que j'ai dans ma 8L : Uploaded with ImageShack.us Si tu veux un chargeur en facade + xcarlink, le concert 2 (photo plus haute) est idéal, mais gris et non noir. Sinon, il te faut un autoradio du commerce effectivement.

Ah ok, dans ce cas, concert 1 avec chargeur CD si tu veux obligatoirement CD + facade noire brillante...

Ou tu passes en double din...

Salut, Les seuls 1 din avec CD en facade sont les Concert 2, ils sont gris foncé et non pas noir brillant. Les seuls noirs brillant avec CD en facade sont les Symphony 1 (double din). Les concert 1 sont noir brillants, mais cassette en facade (compatible chargeur 6CD) Concert 2 : Uploaded with ImageShack.us

Ouais c'est le genre de panne bien dégeu à trouver, c'est pour ça qu'il faut procéder méthodiquement et suivre le chemin du courant dans la mesure du possible, mais c'est pas simple

Pour extraire les vis cassées, pas le choix, faut y aller à l'extracteur de vis. Je serai toi je mettrai le moteur sur cric en attendant, parce que là tu forces sur les autres supports

Putain c'est moche. Decidement, ça arrive beaucoup en ce moment.... Pas normal !

Zan : la modif pour virer ces fameux trucs qui se décrochent et provoquent des casses moteurs sur 330d est relativement simple, pas mal de proprietaires la font par sécurité... (oui, moi aussi je lorgne du coté des 330d...)

Pensez aussi à un truc, c'est que l'aiguille descend pas à la même vitesse entre la première moitié et la deuxième moitié de la jauge, c'est dû à la forme du reservoir...

C'est arrivé à quelqu'un d'autre du forum y'a pas longtemps aussi, fais une petite recherche edit : http://forums.audipassion.com/topic/149921-petage-de-vis-support-moteur-droit-cote-distrib/

Ok pour la fiabilité, et Ok pour l'absence d'usine en France. Ca veut dire que des voitures livrées en France peuvent avoir été fabriquée aussi bien en Allemagne qu'en Slovaquie...

D'après ce tableau, mes 2 A3 ont été produites à Ingolstadt... Et la MK4 de ma mère à Bratislava :MdrDevil: Y'a des usines VAG en France ?

Très interessant ça Kev ! Caractère 11 : code usine de fabrication Quelques exemples : a = ingolstadt "d.." a = pacheco "ra." Par contre : c'est quoi pacheco ?

T'as une couille dans le jambon. Y'a pas 50 solutions, il faut controler l'intégralité des éléments de charge. Tu prends le multimètre et tu vérifies si à la sortie de l'alternateur ça charge, et tu remontes jusqu'à la batterie pour voir à quel endroit ça arrête de charger...

Il faut effectivement penser à le remplacer tous les 2 ans. On ne se rend pas compte, mais petit à petit le looked s'use, et le feeling à la pédale est hyper différent avec un looked tout neuf !

Le liquide de frein, c'est uniquement si tu veux faire une purge. Concrètement, y'en a pour 30e la purge en centre auto, ils la font avec des purgeurs pro. Toi le bidon de looked te coute déjà 10 euros, donc pour 20 balles, pas la peine de se faire chier à la faire soi-même...

Merci pour les jantes matt, mais si je change les miennes c'est uniquement pour les mêmes que celles de stef :P

Si tu retrouves, dis moi... Sinon, j'ai (enfin...) fais ma CG. Il y en a parmi vous qui ont commandé leurs plaques d'immatriculation sur le net ? Pour info, plaques en CS en cette fin de semaine...

Okey, merci matt. Au passage, tu connais le nom ou la ref des jantes de stef ? Ca aiderai pour chercher des répliques...

Effectivement Kiss_cool, elles sont sympa aussi ces jantes, ça peut être une solution. Je me disais aussi qu'il existait peut être des répliques des jantes de notre ami stef en marques générique, qu'on pourrait donc trouver en 5x100... Il y a aussi celles là, mais c'est peut etre du 5x112 aussi http://www.leboncoin...5450.htm?ca=2_s

Tiens, on fréquente les mêmes forums, lol. Justement, un peu de tolérance...

Salut à tous, Sur mon ancienne (205/55 R16) comme sur mon actuelle (205/60 R15), j'ai du Michelin Energy Saver à l'avant. C'est une daube, soyons clair. Ca n'encaissait déjà pas les 110cv, alors les 130... Sous la pluie, ca glisse facilement, et sur le sec, c'est pataud, c'est mou, tout sauf sportif. Quand vous choisissez vos pneus, faites gaffe à la dureté du flanc. Sur un pneu neuf sans jante, appuyez sur le flanc, vous verrez la différence entre un Michelin Energy Saver hyper souple, et un Bridgestone par exemple, beaucoup plus dur, ça se ressent à la conduite, le pneu s'écrase moins en virage. A l'arrière, j'avais des Michelin Pilot Sport 3 sur l'ancienne, rien a déclarer, ça va bien, et j'ai du Dunlop SP sur celle là, c'est nickel. D'une manière générale, je conseille les Falken (en l'occurrence F452), peu connu en France, c'est pourtant un constructeur réputé, je les avais sur la Focus 2.0 TDCi 136 que ma mère avait, c'est une tuerie, ça coute pas cher, ça dure longtemps (les pneus arrière ont fait 120 000, les avant 70 000) et ça accroche grave. Evitez à tout prix les Continental, c'est des pneus de merde montés en monte d'origine le plus souvent, ça glisse comme c'est pas permis.

Vraiment superbe, j'adore. J'aime bien les étoiles actuelles de la mienne je trouve que ça lui va bien, mais en 15 c'est petit !

Balance une petite photo ! (et aussi ou tu habites et la clé de tes écrous anti-vol :ph34r: )

Quel tyran ce kiss_cool :marcelpoire: