JS2

J'entends par "scotch" un autocollant noir spécial exterieur parfaitement découpé pour les radars hein ! Ca semble plus compliqué de peindre juste une petite partie du capteur..

Rouler en sous régime fait effectivement sur-consommer, comme en sur-régime, c'est pour ça qu'il existe un régime adapté... Ca me rappelle les vieux comptes tour ou il y avait une barre verte sur la plage de régime adaptée... Et en plus, en roulant en sous régimen tu flingues le moteur !

Tu m'étonnes :D

Oui même chose, la 6e est vraiment autoroutière, a 110 - 120 tu consommes moins en 5e !

Oui moi aussi (heureusement, si tu regardes le compte tour tout le temps c'est dangereux haha) Cela dit, le son de la S3 est plus sympa que celui du TDi lol

70 en 5e t'es en sous régime sur le 110. 4e pour 70 sur nos TDi... 3e pour la S3 ;)

Oui, c'est largement suffisant. Moi ce qui me plait c'est de pouvoir tenir le 140 - 150 sans dépasser 2500 rpm, c'est nickel. Elle te manque ta 8L ? On échange si tu veux :agenoux:

Ouais mais 230 compteur, ça doit faire 210/215 réels, pas si loin des 206 annoncés. Mais effectivement c'est la puissance moteur qui bride la vitesse puisque la boite a encore de l'allonge...

Je viens de trouver le post de Roccomon pour info sur les rapports de boite : http://forums.audipa...l-entre-autres/ On voit donc qu'avec la Boite 6 des TDi 130 (DRW), en 6e a 2000 rpm tu n'es qu'a 113 km/h, donc c'est difficile de la passer avant, t'es en sous régime... a 3000 rpm, tu es déjà à 170 km/h ! C'est pour dire comme cette boite est longue. D'ailleurs elle est presque trop longue, puisque la voiture est donnée pour 208 km/h en vitesse de pointe, et la zone rouge est a 4500 rpm. 4500 rpm en 6e ça donne 255 km/h haha.

Sur le 130 la 6 a 70 c'est impossible. Tu peux difficilement la passer avant 110, faudrait voir les graphiques des rapports de boite, mais la 6e est hyper, hyper, hyper longue ! Et reprendre en 6e a 100, tu flingues le VM, justement la 6e est la que pour l'autoroute a 130... Tu as galeré pour quoi sur le montage de ton régulateur ??

Pour ce qui est du radar de recul, je me suis un peu plus penché sur la question aujourd'hui, parce qu'il a tendance a gueuler facilement dès que la voiture en en pente, qu'un trottoir est un peu haut etc. En fait, dans la notice ils recommandent une hauteur de montage entre 50 et 60 cm, alors que la bande en plastique en bas du PC arrière sur nos A3 est a 30-35cm. Du coup le radar est monté un peu trop bas, ce qui l'amène a detecter des objets non dangereux, genre trottoir. Le problème existe déjà avec le radar de recul d'origine, et pour l'éviter, vous remarquerez qu'Audi a monté des radars rectangulaires, et non ronds, de ce type là : La solution pour régler le problème consiste donc a coller une toute petite bande de scotch noir sur la partie basse des capteurs, pour les empêcher de capter ce qui est trop bas.

Y'a un bon tuto sur S3 passion, donc ça m'inquiète pas trop. J'attends juste les finances pour commander le comodo + faisceau. Pour ce qui est du radar de recul, je me suis un peu plus penché sur la question aujourd'hui, parce qu'il a tendance a gueuler facilement dès que la voiture en en pente, qu'un trottoir est un peu haut etc. (c'était déjà le cas sur mon ancienne A3). En fait, dans la notice ils recommandent une hauteur de montage entre 50 et 60 cm, alors que la bande en plastique en bas du PC arrière sur nos A3 est a 30-35cm. Du coup le radar est monté un peu trop bas, ce qui l'amène a detecter des objets non dangereux, genre trottoir. Le problème existe déjà avec le radar de recul d'origine, et pour l'éviter, vous remarquerez qu'Audi a monté des radars rectangulaires, et non ronds, de ce type là : Uploaded with ImageShack.us La solution pour régler le problème consiste donc a coller une toute petite bande de scotch noir sur la partie basse des capteurs, pour les empêcher de capter ce qui est trop bas. (Je vais le faire un de ces jours). Ils ne captent pas ce qui touche directement le capteur, donc le scotch n'est pas detecté. Uploaded with ImageShack.us

Ouais, puis vu l'état de l'ancienne toute façon... Prochaines étapes : évolution du système audio et régulateur de vitesse...

C'est quand même beaucoup mieux une banquette en bon état :marcelpoire: Uploaded with ImageShack.us

Recu la banquette arrière nickel, je la monte cet aprem...

Oui oui ils captent très bien. Ils sont même plus rapides que le système que j'avais sur mon ex A3.

Ouais c'est vraiment pas mal, et à ce prix là faut pas se priver... Okey je note, je suis assez régulièrement dans le var ;)

Non, c'est du made in china a pas cher sur ebay. J'avais déjà installé ça sur ma première A3, 2 ans plus tard ça marchait toujours bien. Ca coute moins de 20 euros livré, et l'installation est facile. En plus les capteurs sont discrets si tu les poses aux emplacement d'origine. Mon tuto : http://forums.audipassion.com/topic/114744-tuto-montage-radar-de-recul/

Aujourd'hui installation du radar de recul (en suivant mon propre tuto lol...) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Le son du bip bip est plus sympa que celui que j'avais installé la dernière fois, moins strident. Voilà le lien : http://cgi.ebay.fr/w...984.m1497.l2649

Si je me souviens bien, quand tu désolidarise le triangle, il descend complètement, ce qui met le cardan en tension, et tu ne peux donc pas le sortir de la fusée. perso j'avais foutu un cric sous le triangle pour le remonter, et sortir le cardan.

La vidéo est pas de moi, je l'ai trouvée sur le net. Si ça a marché, tant mieux !

Gasy : Sur le 130 ça reste stable ! entre 140 et 160 compteur tout le long, a 5 adultes + bagages l'ODB m'indiquait 6.0l de conso moyenne dimanche.... Sur le 110, en dépassant 130km/h tu dépasses 3000 rpm, ça commence à mouliner !

Oui, le 130 repart clairement moins bien à très bas régime !

Si je dis pas de conneries il faut appuyer en même temps sur le bouton de recirculation d'air et le + de température pour repasser en celsius