JS2

Oui moi j'étais très content de mon 110, c'est un bon moteur. Mais le 130 est encore plus agréable. Par contre j'ai entendu dire que reprendre trop sur le couple avec le 130 flinguait le volant moteur...

Alors ce que je peux dire : Concrètement, le 110 est suffisant et polyvalent sur l'A3. C'est un choix raisonnable. Par contre, on sent que c'est un moteur de conception relativement ancienne, et la boite 5 est un peu courte sur autoroute, quand on dépasse 140, la conso s'envole, et le bruit aussi... Il est cependant efficace dès les plus bas régimes, il permet de transporter 5 personnes et des bagages tranquillement, et est très sobre en consommation. Voiture vide, il tire même pas mal. Bref, c'est loin d'être un mauvais choix. Le 130 lui, c'est la crème, le luxe. Là ou le 110 est suffisant et raisonnable, le 130 apporte en plus l'agrément et le plaisir. On sent que le moteur est d'une conception un peu plus moderne à l'usage, par contre il est clairement plus creux sous 1500 rpm, et accélère très fort ensuite, contrairement au 110 qui est plus linéaire. C'est un comportement qui se rapproche des hdi et dci "modernes", sans aller dans leur extrême qui est d'être complètement vide sous 1800 rpm (essayez un 1,6 HDi 110, mettez le pied au plancher a 1300 rpm, il ne se passe strictement rien de chez rien). Sur ce 130, le couple est présent et les reprises, notamment pour dépasser, sont très efficaces. Mais ce que j'adore par dessus tout sur ce moteur, c'est que, couplé à la boite 6, il fait de cette A3 une vraie grande routière. Sur autoroute, la conso est moindre que le 110 (ce qui n'est pas le cas en ville par contre), il tourne a moins de 2400 rpm a 130, ce qui vous amène à très vite rouler a 170 sans vous en rendre compte... Et même chargé a bloc sur autoroute et en montée, il accélère encore fort, je n'ai pas réussi à le prendre en défaut, c'est un régal. Bref, le 130 transforme nos "vieilles" A3 en vraie petites bombinettes diesel, carrément encore dans le coup plus de 10 ans après leur sortie, qui n'ont pas grand chose a envier au 2.0 TDi 140 plus moderne... C'est donc un excellent choix évidemment !

Sur mon ex A3 avec xénons ça sortait avec grosse pression, et c'était vraiment pas mal pour garder les phares propres. Par contre ça dégeulasse la voiture effectivement. N'oubliez pas non plus que si une ampoule en fin de vie n'éclaire plus qu'a 60% d'une ampoule neuve (d'ou la nécessité de les changer par deux), la visibilité est aussi très fortement diminuée par une glace de phare sale...

Kiss cool : hier soir c'était vraiment abusé, limite tu glissais plus sur le sel que sur le verglas haha. L'etat de crasse de la voiture en témoigne... Louis : Effectivement j'aime bien cette voiture, elle est très polyvalente (pratique en ville mais bonne autoroutière), confortable, fiable, très bien équipée, et très abordable en terme de prix et d'entretien...

+1 avec Lyx Le nombre de forums, notamment hors automobile, ou je suis allé poster une seule fois parce que j'avais un souci donné et que je suis jamais revenu... Ca fait parti du principe... Quand tu postes souvent, tu donnes plus que tu reçois, c'est pas grave...

Ouais j'ai passé un bon coup de karsher tout à l'heure. C'est abusé comme les routes sont trop salées. j'ai passé quasi les 3L de lave glace rien que sur Paris - Bordeaux hier soir, dès que tu suis quelqu'un tu vois plus rien, il balance toute l'eau salée sur le parebrise...

Je reviens de 3000kms en une semaine, ça roule très bien, cet ensemble moteur-boite est définitivement une tuerie. J'attends la nouvelle banquette arrière et j'ai commandé un radar de recul aussi. Par contre merci le sel... Uploaded with ImageShack.us

Le souci c'est que le quattro de nos A3 est un "faux" quattro, c'est un Haldex. Donc une traction qui balance de la puissance sur le train arrière uniquement en cas de perte d'adhérence de l'avant. Les quattro Torsen sont de vrais 4x4 eux...

C'est certain que les xénons ne chauffent pas, quand tu mets tes xénons, tu peux les laisser une demi heure, la glace est parfaitement froide, alors que quand tu mets tes plein phares au bout de 5 minutes le phare est super chaud. Donc sans lave phares, la neige se fout sur le phare et tu n'y vois plus rien...

Y'a pas que la légalité dans la vie. Vous vous êtes jamais demandé pourquoi les laves phares étaient obligatoire avec les xénons ? Pour la simple et bonne raison que les xénons ne chauffent pas, contrairement aux halogènes. Donc en cas de neige par exemple, vous ne verrez vite plus rien sans laves phares... Edit : y'a un très bon tuto sur le forum pour monter des laves phares d'origine. Après le coût de revient doit être supérieur aux 40 euros demandés pour ce kit...

Bon au final je lui prend la banquette pour 90 euros livré, ça me parait honnête, et de toute façon, faut bien que je la change !

Le 1,6 102 c'est la plaie ce moteur... Si tu veux rester en essence part sur un 1,8T, ça roule bien. Sinon les TDi sont agréable à conduire...

Pas gagné, des banquettes recaro on en trouve pas... donc bon, je vais essayer de négocier un peu !

J'attends des photos de celle postée plus haut. Mais payer 50 euros de frais de port à la poste, ça me gonfle un peu !

Ouais, au final c'est plus simple de la changer carrément...

Pas essayé la shampouineuse mais j'ai déhoussé la partie la plus sale, je l'ai frottée à la brosse avec amoniaque alcali, passée au karsher (de station service, eau chaude + shampoing), ensuite j'ai mis du détachant K2R dessus, et passé 2 fois à la machine à laver. Resultat, c'est comme si j'avais rien fait ! Je sais pas ce que c'est, mais c'est certain que ça part pas... Uploaded with ImageShack.us

Haha oui, à l'avant ils sont nickel, c'est la banquette arrière qui a morphlé je sais pas ce qu'ils ont foutu avec, mais c'est irrécupérable !

Ouais mais je ne prends pas les sièges avant, les miens vont très bien. Je ne prends que la banquette arrière, parce que la mienne est irrécupérable. Le mec me propose 100 euros livré par la poste... Kev, quid du prix via un transporteur privé ?

Ouais je suis sur le coup Greg, mais Bordeaux - Arras, ça fait une méga trotte, et une banquette par la poste.... : /

Déjà regardé, y'a que de l'alcantara...

Salut, Bon aujourd'hui j'avais du temps libre, j'ai sorti l'assise de banquette arrière, déhoussé, passé au karsher, au détachant et à la machine à laver, résultat c'est comme si j'avais rien fait, la banquette est vraiment foutu. Des idées pour trouver une banquette recaro tissu d'occaz ?

Salut à tous, Premier grand trajet avec ma nouvelle monture, 800 kms d'autoroute dans la journée. Eh bien je suis HYPER content, cet ensemble moteur/boite est une vraie tuerie ! Sur le 110, en 5e, j'étais à 3000 rpm pour 130 km/h réels, sur celui là en 6e à 130km/h réel je suis a 2400 rpm, donc je ne consomme pas plus qu'avec le 110 malgré la puissance supplémentaire, et le confort est meilleur (moins de bruit, moteur qui mouline moins...). Et a 150km/h réels en montée, à 5 dans la voiture avec les bagages ça bronche pas, ça accélère encore... J'ajoute que la boite est extrêmement bien étagée... J'avais été très déçu de la boite 6 sur un Touran TDi 105 que j'avais essayé, les rapports étaient tellement court qu'on passait sa vie à passer les vitesses, et a 130 en 6e ça moulinait a 3200 rpm, aucun intérêt (à part pour rouler en montagne chargé comme un âne tout le temps...) J'ai fais 800 kms, il me reste 170 kms d'autonomie, en roulant entre 130 et 150 tout le long, à 5 avec les bagages.

Vraiment magnifique.

330xd E46 c'est excellent, et très fiable si bien entretenue (sauf les problèmes de papillons qui se barrent dans le moteur ! faut les virer dès que tu l'achètes, y'a plein de tutos sur les forums bmv) Le vrai défi, c'est d'en trouver une propre....

J'ai pas besoin de RNSE concrètement, et ça coute cher. Je pense que je vais tenter de monter un Symphony 3 avec une prise AUX, mais j'en suis à l'étape recherche d'infos pour l'instant. Je ferai un tuto si je me lance.