JS2

Pour l'ABS, ça peut etre un capteur, comme ça peut etre la centrale HS... en tout cas, tu roules sans ABS. Pour l'airbag, idem, peut être un cosse foireuse... Il faut passer un coup de vag com pour connaitre le défaut exact

Non mais à ce prix/kilométrage là tu la remet pas "en état", tu la laisses comme ça, tu fais 0 frais dessus, et tu verras ce qu'elle donne... (j'entends 0 frais sur ce qui ne touche pas à la sécurité évidemment).

Pour 1500 ça me parait pas malhonnête, après plus ça commence à être cher je trouve...

Okey, je vais voir ça, merci !

Ah bah ça après c'est toi qui voit ! Monter un double din sur une A3 non évo c'est compliqué. Tu peux aussi décider de changer la console centrale de ta non evo par une double din evo, ça doit etre faisable. mais c'est clair que c'est beaucoup de boulot dans les 2 cas, donc rester en écran motorisé semble la meilleure solution dans ton cas

Oui ils fiabilisent mais ils font des économies de bout de chandelle sur les matières etc... Par contre les pièces de seconde monte sont pas censées avoir les soucis des pièces d'origine effectivement ! Il faudrait que tout ceux qui ont la commande abimée regarde de quelle marque elle est, on saurai comme ça s'il y a un fournisseur en particulier incriminé ou pas

Idem, sur ma phase 1 de 1999 pas la moindre usure, et sur mon actuellement phase 2 de 2000 pas la moindre usure non plus, ni au niveau du comodo de phares ni au niveau de la commande de clim. Ca peut effectivement dépendre des fournisseurs, mais ça peut aussi dépendre des années, il faut savoir que sur la fin de vie des voitures, les constructeurs font des économies...

Toute façon il va avoir beaucoup de mal à la vendre...

Je ne change que les HP du bas, les tweeters en haut fonctionnent bien !

Ben les fixations doivent être les mêmes que sur la clim auto je pense, faut regarder

MP :)

Petite question Fly, tu as vendu l'attelage que tu as retiré ?

Si c'est comme sur mon ancienne A3 non bose, c'est effectivement des HP en 3 points, il suffit de mettre les entretoises de chez Nortoto pour passer en 4 points ouais, je l'avais déjà fait. Ma question c'était de savoir s'il fallait prendre du 10 ou du 13, mais les entretoises Nortoto sont prévues pour mettre du 13, donc ça sera du 13 :) Edit : Gasy, au final je pense rester sur le "Fli", c'est ce que j'avais sur l'ex A3 j'en étais bien content

Si tu as bien lu, tu verras qu'il installe une console de Leon

Alors, pour détailler : Tout ce qui est rotules, silentblocs, triangles, amortisseurs, coupelles, roulements, cardans, soufflets... ça c'est pour la suspension/direction, on refait tout ça dans les 200 000kms à la base, donc je sais pas quand est-ce que ça a été changé sur celle là, mais si tu veux pas conduire un bateau qui fait cloc cloc à chaque virage, t'as intérêt à vérifier les jeux ! Niveau freinage disques plaquettes av/arr, même si c'est pas en très bon état ça coute pas un bras à changer. Mais attention aux étriers grippés, maitre cylindre qui fuie, assistance en vrac... Niveau moteur, y'a un nouvel embrayage qui a été monté au changement du moteur ? Etat du turbo, pompe de DA, climatiseur... Niveau électronique toute façon ça marche ou ça marche pas... Tu pourras par sécurité changer le relais 109 qui claque parfois et te laisse au bord de la route (gestion moteur) Edit : pour faire simple, à 1500e, t'achètes une voiture que tu n'utilisera que pour les trajets pas loin de chez toi, et dont tu négligeras l'entretien partant du principe que toute façon, si elle lache, c'est direction la casse. après qu'elle lache dans 6 mois ou 3 ans, ça on peut pas savoir... (j'entends par lacher te faire des frais supérieurs au prix de la voiture)

http://www.leboncoin.fr/voitures/422210883.htm?ca=3_s Pour décider du prix, faut surtout voir l'etat mécanique (parce que le moteur de 190 000km, s'il a été maltraité même combat !) et l'état des trains roulants... Après 1500e ça me paraitrait honnête dans la mesure ou elle sera invendable par la suite de toute façon... Donc tu la finis.

Elle a pas l'air en mauvais état pour le kilométrage, mais quid des trains roulants (freinage, suspension, direction...)...

1998 Rodrigue ;)

vu le kilométrage, à ta place je la prendrais entre 1000 et 1500e, comme ça elle part à la casse sans regrets si t'as un gros pépin dessus.

Moi 2000 euros je trouve ça encore cher. A 2000 euros t'as une belle golf MK3 tdi 90 avec moins de 200 000km...

Salut, et bienvenue, Si tu nous dis pas le prix, on va avoir du mal à juger de la bonne affaire ou non ! Une voiture à ce kilométrage, même avec moteur changé, doit être vendue une misère : l'état des trains roulants & co est à vérifier en détails. Tu penses t'en servir pour quoi ?

C'est pour ça que je disais qu'il faut rester sur un fusible 10A. Normalement ça passe, et si le fusible grille, on augmente JAMAIS la taille du fusible, on trouve une autre solution. Mais les fusibles sont quand même prévus un peu large, c'est souvent qu'on repique un truc sur un faisceau existant sans modifier le fusible et rien ne grille. Sur mon ex A3, j'avais le rétro éléctrochrome sur le faisceau du plafonnier (et à nouveau sur mon actuelle d'ailleurs), le radar de recul sur le faisceau des feux arrières... J'ai jamais changé un fusible :) Après selon ce que tu mets sur la prise allume cigare ça peut pomper trop fort (pas de mauvaise blague !) effectivement...

y'a rien qui "saute", à part le fusible :nixweiss:

Moi à ta place je trouverai un plus permanent, n'importe le quel, je piquerai le + de la prise allume cigare dessu en mettant un fusible de 10A quand même, et je foutrais le moins sur une masse de la carrosserie. Toute façon, si tu fous un trop gros consommateur, tu grillera un des deux fusibles (celui que tu as mis et/ou celui de la boite à gant). Par contre je me repiquerai plutôt sur un fil des phares arrières (genre les veilleuses, ça doit etre un plus permanent !) Le plus propre est évidemment de tirer un fil de la boite à fusible, mais jusqu'au coffre, ya du boulot !

Normalement pas de souci sur A3 8L je crois