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JS2
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Autoradio OEM concert 2, manque des fiches dans ma 1.8T ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de Lachemou dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ah oui effectivement, dans ce cas je te dis peut être une connerie, il est possible que ta voiture ait été vendue sans autoradio Audi d'origine, d'ou le fait que tu n'aies pas le connecteur CAN, comme Morgan. (en principe es Ambiente ont le caisson de basses avec l'autoradio d'origine...). Par contre les 8 fiches avec seulement 4 de branchées sur le connecteur marron c'est normal, cf ma photo plus haut. Mais ça ne devrait pas empêcher ton concert de s'allumer en théorie car le connecteur qui te manque ne gèrent que les accessoires... -
Autoradio OEM concert 2, manque des fiches dans ma 1.8T ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de Lachemou dans A3 8L - (1996 à 2003)
Effectivement, tu n'as pas de caisson, donc seulement 6hp. Tu as un compteur avec horloge digitale ou à aiguilles ? Morgan c'est différent car tu as une configuration sans autoradio Audi d'origine, donc une préparation pour un autoradio ISO. Lachemou lui a bien une préparation pour autoradio Audi... -
Autoradio OEM concert 2, manque des fiches dans ma 1.8T ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de Lachemou dans A3 8L - (1996 à 2003)
Le caisson est dans la trappe arrière gauche du coffre. C'est normal qu'il y ai 4 connecteurs seulement audio, ça suffit pour les 6hp de la voiture -
Autoradio OEM concert 2, manque des fiches dans ma 1.8T ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de Lachemou dans A3 8L - (1996 à 2003)
Non le chargeur CD est geré par le CAN, le rouge gère la luminosité le téléphone etc : http://i279.photobucket.com/albums/kk159/h8cak/Old.jpg Voilà ce que j'ai retrouvé, rien de plus... -
Autoradio OEM concert 2, manque des fiches dans ma 1.8T ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de Lachemou dans A3 8L - (1996 à 2003)
Le rouge gère les accessoires. Morgan : toi tu n'as pas le CAN mais tu ne dois pas avoir le rouge non plus, tu dois avoir un faisceau ISO et non Audi, alors que lachemou a bien le faisceau Audi, donc impossible qu'il n'ai pas le CAN... Oan : tu as du merder quelque part dans ton branchement, sur mon ex A3 (phase 1 avec ODB, 1999) sur laquelle j'avais mis un concert 2 de 8P, il s'éteignait bien en retirant la clé... -
Autoradio OEM concert 2, manque des fiches dans ma 1.8T ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de Lachemou dans A3 8L - (1996 à 2003)
Très clairement, il te manque un connecteur dans le bordel. Le noir c'est l'alim, le marron les HP et le rouge c'est celui qui se met à la verticale derrière l'autoradio. Il te manque le multiconnecteur mini-pins. Impossible qu'il ne soit pas quelque part... -
Amortisseurs A3 8L TDI 130 ambiente phase2 2002
JS2 a répondu à un(e) sujet de gluto dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, Ton A3 n'est pas forcément en châssis sport, car c'était une option à la base. Il faut que tu vérifies dans les options si c'est le cas -
Salut à tous, Je profite de mon topic pour vous proposer de liker la page Facebook d'une petite entreprise Lyonnaise qui se lance et propose des stickers dessinés et produits en France permettant de représenter sa "tribu", que ce soit à l'arrière de sa voiture, sur ses bagages etc... https://www.facebook.com/pages/Ctoonoo/214438818729384 N'hésitez pas à liker et partager, un petit coup de pouce pour démarrer c'est toujours sympa :)
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Probablement le comodo qui déconne alors, choppes-en un d'occasion et vois si ça le fait toujours après...
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Salut, Tu n'as pas des phares xénons de seconde monte ? Parfois certains kit interfèrent avec les essuies-glaces
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Au black seulement si t'es certain des compétences du type. Parce que si ça casse derrière parce que c'est mal monté, tu l'as dans l'os...
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Merci pour la précision :)
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Pour les disques et plaquettes arrières c'est pas compliqué, mais je te conseille fortement de chopper un tournevis à frapper... Sans ça, il m'aurait été impossible de dévisser la petite vis de merde qui tenait mes disques arrières sur mon ex A3 !
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J'ai pas encore pu tester sur une route dans le noir complet, je me ferai une meilleure idée...
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A3 tdi 130cv - Témoin batterie clignote + problème aiguille compte tours pdt 2 sec
JS2 a répondu à un(e) sujet de vinskate dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, tu veux pas lui mettre un coup de Vag Com déjà, qu'on sache s'il y a des codes défauts qui ont été enregistrés ? Ca donnerai une piste... D'autre part, es-tu sûr que le témoin de batterie qui clignote est bien relié à un souci de batterie ? Quand on sait que le témoin de préchauffage clignote lorsque le contacteur de feux stop est HS... -
Voilà les références qui vont bien : 069 131 547 D [Carton] : ref joint losange (tuyau EGR/turbo-->EGR) 03L 131 547 D [Alu] (Remplace ref 038 131 547 A) : joint losange (tuyau EGR/turbo)-->turbo) 028 129 717 D : ref joint collecteur d'admission 038 131 925 A : ref des plaques pour suppression EGR
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Nettoyant frein, dégraissant, essence F, nettoyant cellulosique, karsher, huile de coude, j'en passe et des meilleurs
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Tout dépend du matos que tu as pour nettoyer l'ensemble, ça peut prendre du temps...!
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Il y a quelques tutos sur le web, avec la référence des pièces à acheter chez VW (une vingtaine d'euros) : des bouchons et des joints. Effectivement, démonter, nettoyer et condamner c'est l'idéal, au moins tu es sûr que ta vanne est totalement ineffective, ton admission propre et elle le restera. Tu peux ensuite rebrancher la durite, elle commandera toujours la vanne qui s'ouvrira et se fermera normalement, mais vu que des 2 côtés il y aura des bouchons, alors elle fonctionnera pour rien de toute façon. Edit : si je dis pas de bêtises, elle sert aussi d'étouffoir, avec la durite débranchée ton moteur est plus violent à s'arrêter quand tu coupes le contact.
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Oui la vanne EGR est un système antipollution qui remet une partie des gazs d'échappements dans ton admission. Effectivement c'est une saloperie, parce que ça encrasse totalement l'admission. Si tu la nettoie complètement, que tu la bouches avec les plaques qui vont bien, et que tu nettoies ton admission, tu verras une différence sensible sur le comportement du moteur, surtout si elle est très encrassée (ça dépend autant du kilométrage que de ta façon de rouler et des parcours - ville ou autoroute...) Pour l'éclairage du témoin au PI ça dépend des calculateurs... Pour le CT ça pose pas de problème parce que le test antipollution se fait à haut régime, et à haut régime la vanne est de toute façon fermée (besoin de puissance = pas de recyclage des gazs).
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Ca désactive de manière mécanique la vanne. La petite durite en question est pneumatique, et c'est elle qui gère l'ouverture et la fermeture de la vanne. Sans elle, la vanne reste (théoriquement) fermée. Selon les calculateurs, ça peut t'allumer le témoin moteur au compteur. Cela dit c'est un peu "simpliste" comme désactivation, car la vanne est toujours aussi dégeu. Le mieux c'est de faire ça une fois la vanne nettoyée. Sauf que si tu démontes pour nettoyer la vanne, tu la désactives proprement, c'est à dire avec les plaques bouchons.
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C'est la vanne EGR qui est désactivée à l'ancienne...
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Tu me dira ce que ça donne Niko ! Bah en fait moi quand je regarde les phares, face à la voiture, je vois très peu de bleu, mais de nuit la lumière du faisceau est quand même bien bleuté... Le but des xénons, c'est d'avoir une lumière parfaitement blanche, le bleu ça a jamais éclairé correctement... Quand j'avais le 4300k, je le trouvais un peu jaunâtre encore, donc je pense que 5000 doit être idéal !
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T'as ta réponse ici 00741 - Brake Pedal Monitoring 27-00 - Implausible Signal Contacteur de frein à changer
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Presentation de mon A3 TDI 130
JS2 a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
+1, superbe