JTs

Bonjour (ou rebonjour) à tous Je reviens après des mois d'absence mais toujours avec une Audi. J'ai donc abandonné la S4 Cab que j'avais en 3é "monte", pour prendre une A6 Avant Quattro BVA de 2002 avec 213000 km. La distribution et la vidange de la boîte ont été refaites par le vendeur mais je n'ai pas pensé à la vidange du quattro... Quelqu'un peut-il me préciser l'importance de cette opération et les conséquences éventuelles de la non réalisation. Je vous précise que je suis le 2nd propriétaire et que le carnet et les factures d'entretien ne mentionnennt pas cette opération. Pour le reste, je rajouterai qu'il faut aussi tester le lecteur de CD-ROM dédié au GPS: le mien ne prenait plus en compte le disque de GPS, donc plus de GPS. Merci...

Le paradoxe d'une cab (une vraie, pas un hard top ...) c'est que la capote n'aime pas être pliée dans son logement. Avec le temps, les pliures finissent par abîmer le tissu et les marques apparaisent. Je la laisse très rarement décapotée quand je ne roule pas. Donc, un hard top sur une cab (en toile) est un non sens, sauf à démonter la capote pour l'hivernage!!!!!!!!

C'est possible, encore que... Mais faut juste voir le SAV!

Dans ma quête d'une voiture, je suis allé chez Volvo, Mercedes et BMW. Quelle différence avec Valodis: Volvo: accueil timide mais accueil tout de même, bon relationnel, à l'écoute, on est pris en compte, projet XC60 Mercedes: accueil de meilleur facture que chez Volvo, bon contact, commercial à l'écoute qui cible bien vos besoins et ne pousse pas à la conso, on est considéré, même pour un projet de Classe B BMW: très bon accueil, prise en compte immédiate du visiteur (potentiel client) sans agressivité de la part des commerciaux, bon conseil, suivi immédiat (j'ai été rappelé dès le lendemain pour faire le point), pas de vente forcée, le vendeur cible avec vous vos besoins sans pousser au-delà, à l'écoute, même si les anecdotes sur des clients de X6 et autres X5 étaient déplacés puisque je venais pour un X1 ou X3 Biensûr que tous doivent vendre, c'est leur métier et c'est normal: certains le font avec amabilité et respect pour le client, d'autres sont foutent et oublient les fondamentaux du business.

Audi Valodis, Ou peut-être juste Valodis: Pour répondre en vrac et confirmer: Peu importe le look: ils s'en foutent, ils veulent juste entasser l'oseille. Personnel à la limite: impoli, incorrect et INCOMPETENT: pour prendre RDV sur ma voiture, la personne que j'avais en ligne m'a quand même demandé si ma S4 était essence ou disel et si c'était une quattro ou non!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Donc pas formé, donc incompétent. En effet, vous pouvez errez dans la concession, personne ne vient vous voir. Quand vous voulez avoir des renseignements sur un véhicule, vous avez l'impression de faire chier le vendeur et de lui tirer les vers du nez: pas de relance de discussion, pas de questions rien: clairement vous le faîtes chier. Très difficile d'avoir quelqu'un au téléphone (sauf la standardiste au S4 disel): j'ai appelé des dizaines de fois sans être recontacté: j'ai été dans l'obligation de me déplacer. Si vous avezde la chance, un employé de cette société vous saluera, timidement du bout des lèvres... C'est normal, il travaille. Allez-y pour boire un bon nespresso: c'est gratuit, encore que on le paie............... Service et conseils nuls et inexistants voire tendancieux et orientés à la dépense: mal aiguillé voir pas du tout, les réparations sont effectuées au petit bonheur la chance et la facture s'allonge très lourdement. C'est une honte de recevoir les clients de cette façon, mais encore une fois, ils s'en tapent, Audi affiche une croissance à 2 chiffres. Politique du geste commercial: du quoi, pardon, geste commercial, c'est quoi.... Réparations: que dire, je ne suis pas mécanicien, mais j'ai des doutes. Voiture rendue sale avec caches plastiques cassés et rayures, traces d'huiles, de saletés sur le moteur, stations radios modifiées lors de l'essai!!!!!????Votre voiture est réparée mais dégradée: mon seul tort: ne pas avoir fait un état des lieux complet à la dépose et à la reprise de la voiture. Par contre, pour ceux qui souhaitent engraisser cette concession, je vous conseille de faire ce bilan Que dire que faire: le maitre mot c'est l'argent; je le conçois mais tout de même. Je n'ai pas été assez vigilant. Faîtes vous expliquer le tout, les tarifs et ne vous laissez pas impressionner par (il faut le reconnaître) la magie des lieux. AUDI VALODIS: LA CAISSE ENREGISTREUSE AUTOMATIQUE (comme Auchan) AUDI VALODIS: A FUIR A TOUT PRIX ET EN EFFET, IL EXISTE UNE MULTITUDE DE PROS AUSSI CAPABLES D'ENTRETENIR CES VOITURES AUDI VALODIS: SERVICE ET RELATIONS CLIENTS INEXISTANTS

Désolé, Pour la rigidité, je pense que la RS4 doit être un peu comme sa petite soeur la S4: bien rigide. Pour ma part, aucun défaut sur la mienne, même en utilisation intensive. Pour le carjacking, il est vrai que cela serait une commande car monter au braquo avec une Cab.....quoique. Faut faire attention. Sinon, je partage l'avis de Pandavet: si vraiment tu as des craintes, faut pas acheter ce modèle car tu risques de stresser au lieu de perndre du plaisir.

Cedwat, Je pense pouvoir t'éclairer: j'ai une S4 Cab B6. Pour les places à l'arrière, faut pas se leurrer: d'abord, il n'y en a que 2 et elles sont petites. Mes deux enfants (5 et 7) sont juste à l'aise: l'aîné se place derrière sa mère qui avance légèrement son siège. Derrière moi, le petit qui a juste la place de mettre ses jambes. Alors, il est vrai que leurs pieds ne touchent pas le sol. Donc pour des adultes, cela doit être sensiblement pareil en termes de place: ce ne sont plus les pieds qui vont toucher le siège avant mais les genoux... Pour le coffre, comment dire: celui est (grosso modo) séparé en 1/3 - 2/3. La première partie est dédiée au rangement de la capote et je te conseille de ne rien mettre dedans (même si cela est possible dans l'absolu): en effet, si tu décapotes et que tu as oublié que tu as obstrué cet emplacement, tu vas avoir de gros dégâts. Le reste du coffre est petit. Deux sacs de taille moyenne. Va falloir optimiser le chargement. En résumé, même si la mienne est une S4 et non une RS4, c'est pas une voiture familiale.

Ah, que de souvenirs... Mais, pour moi, rien d'exceptionnel. J'ai eu une 104 Z, puis peu de temps après une 104 ZS (celle de la copine). Ensuite, mon premier achat: Peugeot 306 Cab, j'y connais pas grand chose en mécanique, une 2.0 litres, je crois qu'elle faisait 138 cv Les familiales (utilitaires) quand la marmaille est arrivée: R21 Neveda TD, la classe, la bétaillère, 7 places, increvable ou presque, une 405 break TD, une 406 break TD et une Laguna Estate 2.2 dci BVA: une voiture qui n'a pas eu le succès qu'elle méritait: puissante, grande routière et une tenue de route qui ne cesse (encore) de m'étonner. Puis, le coup de foudre: la S4 Cab B6 BVM: en fait, je voulais me faire plaisir (un rêve de gosse) avec une 928 GTS, mais difficile de transporter les enfants donc...., un jour par hasard, je suis tombé sur la S4 Cab..... Après, je ne sais pas, peut-être une S5 Cab, on a le droit de rêver....

Je pense que JOJO 91 s'est trompé: il a oublié un 0, soit 0,049 cts du KM, soit environ 25 euros de roulage par mois auquel il faut rajouter les 9,90 euros d'abonnement. Curieux, moi, mon abonnement sans options est de 10,90 euros par mois????!!!!!

Bien vu..........

Très intéressant. J'ai juste une petite question: sur un cab, avec le soleil et tout le reste qui tape sur le cuir, faut-il faire quelque chose en plus? Merci, bonne soirée.

Excellent!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Excellent!!!!!!!!!!!!!!

Donc, quand on dispose d'une vraie S, point de sigle quattro, pusique l'un ne va pas sans l'autre? Exact?

Hier, au loin, j'aperçois un bijou qui semble être une S5 coupé. La voiture roule et je là suis. Bingo, c'est une magnifique S5 coupé. Mais, voilà, de l'autre côté, à droite, un logo S Line fait le pendant du logo S5. Autre curiosité, le sigle quattro sous le logo S5. Quatre sorties de pots, donc une S5, non? Mais, en me rapprochant, sur les flancs, je vois la belle estampillée du logo S Line. Alors, qu'ai-je vu. Je n'ai pas pu entendre le moteur. J'avais dans l'idée que la finition S était exclusive de la finition S Line. Et, vice-versa. Non.

Je n'ai 1 mois 1/2 d'expérience. Mais, dans la trappe à essence, on voit bien que le SP98 est la norme et le SP 95 l'exception, le dépannage. Je mets du SP 98. Ceci étant dit, j'ai des amis en motos: c'est du SP98. Un autre a remis en route une vieille Honda XL 600 de 1986 avec 30 000 km. Avec le SP95, elle fonctionne, c'est sûr. Mais, avec du SP98, elle tourne comme une horloge: pas de ratées, pas de trous à l'accélération, démarrage nickel... Voilà.

Merci. Bon, en effet, le klaxon, ou bien plus exactement, les deux klaxons, sont en court jus. J'ai appris qu'il y en avait deux, un à droite et un à gauche!!!! A voir.

Ne voulant pas polluer par un autre sujet, je continue ici, avec mon klaxon. Où se trouve-t-il? En ouvrant la capot et après examen rapide, je n'ai pas trouvé. Car, s'il me grille les fusibles, c'est qu'il y a un soucis de court jus.

Vous allez rire, mais je viens de changer le fusible qui conditionne le tout... Bon, cela refonctionne. Reste cette hsitoire de klaxon qui grille le fusible. JP, IDF dans le Val d'Oise. Avis aux amateurs...

Pareil, pour moi: entre 3300 et 3600...

Merci à tous pour ces précisions et liens. Je vais m'atteler à la tâche...

Thanks... J'imagine que c'est payant.

JP, Merci pour ta réponse, mais c'est quoi une investigation VAGCOM? Faut aller chez Audi?

Je sais que le film est long... mais avez vous remarqué, les boutons qui se trouvent sur son pare-soleil. Quelqu'un sait-il à quoi cela correspond? Je n'ai pas ces commodos. Pour info, j'ai la fameuse clef...

Bonsoir, J'ai un problème et je me tourne vers les experts. Journée pleine de S4 décapotée (la première, c'était vraiment très agréable). J'ai roulé toujours à la découverte de la voiture. J'ai joué dans les ronds points et dans les courbes, mais sans taper dans les freins, étant avec la petite famille. Puis, je décide de faire entendre le klaxon (minable) à mon épouse (je l'avais testé hier). Le fusible a sauté et logiquement plus de bruit. De retour à la maison, je remets un fusible et rebelote, à l'esai, le truc saute. Je laisse tomber et vais laver la voiture. Je rentre, tranquille. Puis, je décide de reprendre la voiture et là..... Voyants ABS, ESP, plaquettes de frein qui sonnent et s'allument. Je me dis que de l'eau s'est peut-être infiltrée. Donc , je roule pendant 15 mn environ avec tous mes voyants. Je décide de (dé)brancher l'ESP, rien ne se passe, le voyant est allumé. Je décide de freiner fort: 100 km/h; route droite, sèche et la voiture a le même freinage (du moins je trouve) mais j'ai bloqué les roues (enfin, surtout une roue arrière). Je rentre et puis j'attends, je rallume et toujours le même voyant. Je prends le manuel en allemand et j'arrive à comprendre que tout cela est lié. Puis, je décide de voir la jauge du liquide de frein: j'ai comme l'impression qu'elle est vide: on a du mal à se rendre compte du niveau vu qu'il faisait déjà nuit. Désolé, les gars d'avoir été aussi long, mais vous savez tout pour me guider: quel est le problème? Pour info, je n'ai décelé aucune fuite sous la voiture, je n'ai rien touché, trottoir, séparateur de chaussée. J'ai l'impression que tout le reste fonctionne normalement. D'avance, merci.