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on dirait que y'avait de l'alu d'origine et que tu as rajouté un covering gris ? en tout cas c'est bien fait

il y en a 2 un sur chaque feu du haillon j'ai changé les 2 ampoules il y à 2 mois... 1 grillée et l'autre qui annonçait un defaut aléatoirement.

pour la jauge c'est sur que ça va revenir j'ai vécu comme ça pendant 1 an avant de me decider à la déposer car j'en avait marre de demonter la banquette AR à chaque fois...

bonjour, je souhaite prochainement changer mes demi-bras sup sur mon allroad 2008 et je sais qu'il va falloir demonter l'amortisseur pneumatique AV. je suis preneur de tous bon conseil par ceux qui ont déjà effectué l'operation SVP. quelques questions me viennent déjà à l'esprit: 1- faut il activer la position cric avant le demontage? 2- il faut mieux rester en normal ou en position alllroad? 3-lorsqu'on deconnecte le tuyau d'air sur l'amorto, on risque de voir celui ci s'affaisser ou pas, quelle est la pression à l'interieur? merci de vos retour d'experience!

bien joué j'avais fait de même pour la serrure ARG

ça pue un peu en effet... post nous ton resultat sur le defaut de surtension??? mets un voltmetre aux bornes de ta batterie moteur arreté combien tu as? moteur au ralenti combien? en accélérant est ce que la tension monte au dessus de 13v? tes plaquettes avant sont elles réellement usées as tu verifié?

quel est ton défaut exactement depuis le changement du moteur bank2? était-ce exactement le même avant? tu as fait combien de km avec le nouveau moteur d'occasion? qui te dis qu'il n'était pas vieillissant et a fini par lacher rapidement... pour interroger les groupes 36-37 tu vas dans 01-moteur puis dans 08-groupes de mesure et tu tapes 36 et 37 sur les 2 premieres lignes => fait le moteur arreté, au ralenti et à different regime stabilisé 1500/2000/2500 et post nous les résultats...

quel était le defaut sur ta jauge, l'as tu résolu en la demontant comme moi?

peut etre moteur occasion HS? tu as bien changé les bielettes et les petits axe rotule? ton moteur de droite (coté passager) ne génère pas de défaut apparement donc permutes le avec celui de gauche et tu verras bien si tu reportes le problème à droite... si c'est le cas c'est bien ton moteur initialement monté à gauche qui est deffectueux. en interrogeant les groupes 36-37 dans groupes de mesures tu verifies les ecarts de position consigne et read back, ne doit pas dépasser 2%, il faut faire plusieurs mesures en fonction du regime moteur et comparer..... allez denis tu vas trouver j'en suis sur!!

travaux effectués à l'avant sans difficultés particuliere, le disque coté gauche est venu tout seul, celui de droite il a fallu jouer du marteau... mes plaquettes etaient bien usées régulièrement, j'ai bien nettoyés mes coulisseaux et les ai graissés légèrement. tres bon freinage aprés les 300 premiers kilometres, je n'ai pas encore tenté un freinage d'urgence, on verra à la fin du rodage. j'en ai profité pour commander de nouvelles biellettes de barre stabilisatrice car elles sont HS, j'ai pris aussi les silentbloc de barre. je changerais tous ça lorsqu'il fera meilleur...

+ 1 pour la batterie, as tu ressenti une faiblesse pour demarrer ou pas?

il n'y a pas de capteur de position externe, c'est dans le moteur que ça se passe... quelles sont tes valeurs du groupe 36-37? as tu essayé de permuter tes moteurs pour voir si le defaut se reporte de l'autre coté??

oui c'est ça merci on en trouve sur la bay encore moins cher... quelles precaution pour le serrage, il faut que la voiture soit posée au sol non pour pas flinguer les silentbloc?

pascal, page 16 de ton topic tu as fait changer des bielettes sur le demi train avant inferieur. saurait tu me donner la ref car les miennes sont HS, je m'en suis aperçu en montant mes power disc hier matin.. du coup je voudrais les changer http://forums.audipassion.com/topic/166522-presentation-a6-allroad-2008/?p=3489985

encore un pb de calibration c'est pas évident je m'explique: ce soir avec 850km au compteur de décide de faire le plein car d'habitude à ce kilometre le voyant reserve s'allume. hors là j'étais à 1/4 au desssus de la reserve et encore 170km d'autonomie à l'odb. je trouve donc ma jauge trop optimiste et decide de m'arreter faire le plein. grand bien m'en a pris car j'ai mis 73 litres => jusqu'à debordement... et l'aiguille n'esttoujours pas au max... donc il devait rester 2l dans le reservoir!!! arrivé à la maison branchement du vagcom et voila ce que j'ai: 17:30:35 Groupe 026: Fuel Sender(s) 239 Fuel Sender 1 (Resistance) 28.2 l Fuel Sender 1 (Tank Content) 95 Fuel Sender 2 (Resistance) 48.3 l Fuel Sender 2 (Tank Content) 17:30:35 Groupe 019: Adaptation Channels 029 && 030 29 Adaptation Channel 136 Fuel Gauge Sender 2 30 Adaptation Channel 138 Fuel Gauge Sender 1 il y a + de 20l d'ecart dans les 2 reservoir est ce normale?? SVP pouvez vous poster les valeur de vos groupes de mesures 19 et 26 (il faut aller dans 17-instrument) Je voudrais comparer... merci d'avance

LE VNS c'est l'AMI c'est ça?

j'ai que le chargeur cd et je cherche un compromis pas trop cher mais j'ai pas envi de mettre 300 ou 400 boules pour un densio ou un AMI... je crois que je vais continuer à graver mes cd mp3...

ok merci, et pour l'installation d'un AMi ou autre?

et l'idée de brancher ce boitier à la place du lecteur cd ça pourrait fonctionner?

quelqu'un a t'il déjà installé ce materiel? est ce fiable? car moins couteux que AMI, DENSO , gateway500 et le reste... http://www.ebay.fr/itm/Audi-A3-A4-A6-TT-AMI-A2DP-Wireless-Music-Streaming-Android-iPod-iPhone-Interface-/252115449022?hash=item3ab34074be:g:WVMAAOSw4HVWFBvH

bonjour, connaissez vous ces petites bielettes réglables vendues par airmatic pour rabaisser la suspention pneumatique d'origine sur nos a6? je me demande quel est l'interet par rapport à la methode de rabaissement via le vagcom, quel qu'un a-til déjà essayé??? http://www.ebay.fr/itm/Abaissement-Audi-A6-4B-C5-Allroad-Airmatic-/221979733100?hash=item33af05ec6c:g:eFUAAOSw~OdVfprt

salut pierrotori, est ce que un cd gravé du Europa 2016 sera supporté par mon MMI version sw: C6-HU 51.4.0 0731 ??

ça sent le dvd gps verolé non? remet l'ancien qui marchait peut-être?

change le moteur du bank2

j'ai l'option TPMS avec les capteurs dans chaques roues, c'est top on a via l'affichage du MMI la pression et la temperature de chaque pneus. => système de mesure directe. par contre avec le system ABs, tu dois avoir à mon avis seulement un symbole qui t'indique lorsque ton pneu est degonflé... Le calculo est sous la boite à gant je crois...