picmic

accessoirement, un pack d'options d'origine donne de la valeur à la voiture, valeur reprise par l'assurance. Par contre les options hors pack ne chiffrent pas dans les assurances en général. J'avais hésité entre une s-line bardée d'options et une ambi-luxe pour les mêmes options et j'arrivais presque à la même chose. Encore un argument pour le niveau élevé d'équipement. Mon seul regret ce sont les sièges alcantara perforé de la s-line que je n'ai pas pu avoir.

je me suis posé les mêmes questions que toi FBL et j'ai pas osé tenter l'armortissement piloté, en poussant le "vice" de prendre une ambi luxe sans chassis s-line abaissé ni ressorts raides. A une époque où la vitesse en France comme dans d'autres pays limitrophes est fortement réprimée, j'ai opté pour miser un max sur le confort de l'auto et le plaisir au volant. et pour éviter d'user mon Audi, je roule en megane... ah non c'est parce qu'ils sont incapables de me la livrer avant des mois encore

ah l'Alsace....

en ce qui me concerne, mauvaise nouvelle, je n'ai pas reçu mon véhicule comme prévu (c'est reporté au mieux à mi aout mais sans garantie encore) et je n'ai pas le coeur à faire cette virée sans elle. Bref, je vous souhaite un excellent WE, en espérant pouvoir remettre ça l'année prochaine

je suis d'accord avec le concept "robe de mariée". Beau boulot en tout cas, ça la met bien en valeur.

pas de MMI , non , en effet qui est lié au GPS si j'ai bien compris

possible en effet: je pensais que c'était une histoire d'électronique, mais j'aurais apprécié qu'on soit capable de me dire quoi

il y a bien le japon mais audi france n'est pas capable de me dire ce qui retarde MA commande et pourtant pas d'autres A5 sportback. est ce le moteur TFSI ? la couleur (blanc ibis), une option ? Je regrette de n'avoir pas passé commandé auprès du mandataire que j'avais en vue l'an dernier. Ca n'aurait pas été pire. Je me console tout de même en me disant qu'ils vont me fait un rabais de près de 2000 euros avec leur retard.

merci

je suis deg.... appel à la concession: de semaine 26 pour la production je suis passé à 31. Appel ensuite chez audi france où j'ai un dossier déjà de réclamation et on me sert les mêmes arguments "nous n'avons aucun pouvoir sur les délais imposés par Ingolstat, indemnités de retard etc...." Bref, pas d'audi avant mi aout pour le moment. Je suis à 2 doigts d'annuler la commande et passer par un mandataire pour chopper une occaz récente en Allemagne.

le problème des boites auto reprog ça reste sur es multitronic comme sur la 2.7TDI. J'ai pas entendu de souci sur les DSG/S-tronic

pas de doute sur la catégorie non :D par contre le tracking system est bloqué par beaucoup de voleurs comme ici http://www.megavideo.com/?v=WEY6JLB0

c'est pas exactement ce que tu recherches mais ça peut s'en rapprocher: http://www.blocvol.com/video_blocvol.php Le souci de la radio fréquence ce sont les relais: tu n'es pas forcément à portée de ta voiture pour la réception et cela nécessite donc alors un abonnement ou un matériel coûteux comme les systèmes avec GPS. Souci de ces derniers: leur efficacité est très diminuée avec les brouilleurs d'onde radio

la sono de base n'est pas une bose: c'est l'audi audio system. L'évolution du bose est le bang&olufsen qu'on trouve aussi sur les A4 maintenant. Mais pour avoir testé succintement le syteme audi, il est tout à fait satisfaisant à mon oreille de melomane.

je peux comprendre le souci de taille: je vais passer d'une megane berline à une A5 sportback donc gain de près de 40cm en longueur. Par contre je vais trouver ce que je voulais en gain de place intérieure et coffre. Je verrai à l'usage si je ne suis pas trop gêné en tournée mais c'est vrai que jusqu'à présent le gabarit de berline compacte me convenait pour le boulot, notamment pour faire des demi-tours dans des rues. Par contre si je devais passer à un SUV, l'evoque derait aujourd'hui mon premier choix si on ne tient compte que de la ligne. Le X1 me fait trop penser esthétiquement de profil à une basket....

félicitations !

félicitations pour cette acquisition. J'espère que tu continueras à te faire plaisir avec même si la répression vitesse s'accentue. et

:bigthumbup:

+1 et la version d'A3 que je préfère n'est pas la dernière non plus. Bref, on force les gens à changer de goût (vive la mode) mais tous n'y adhèrent pas même si beaucoup suivent le mouvement et je suis d'accord avec la comparaisons avec les Aston Martin question design: l'A5 et les vantage/DB9/virage/DBS sont les seules voitures sur lesquelles je flashe vraiment. Plein de voitures sont belles (y compris la future A5 si elle est conforme aux montages que l'on voit au dessus) mais elle ne suffisent pas à me faire craquer. Alors si un jour j'ai mes moyens de m'offrir une Aston.... mais j'ai déjà l'occasion pour une A5 et j'en suis fort content.

mince, pareil !

moi j'aurais bien vu une A51 avec distributeur de pastis intégré ^^ plus sérieusement, je la trouve pas si mal cette A5 photoshopée - finalement, j'ai trouvé le truc qui me chiffonnait ces derniers jours: c'est la calandre hexagonale plutôt qu'en trapèze. Et je persiste sur l'idée que la perte des DEL spécifiques de nos phares actuel est un non sens

je ne suis pas designer, encore moins chez Audi, mais si j'adhère tout à fait au principe d'identité par des points communs entre les modèles, je suis aussi contre l'uniformité. Je trouvais que la calandre single frame c'était le dénominateur commun et les phares le moyen de distinguer les modèles. Visiblement Audi souhaite faire disparaitre ce qui faisait le charme et l'originalité de leurs autos, et comme beaucoup d'entre vous je ne suis pas d'accord avec cette vision de phare quasi tous identiques. Le bon côté des choses, c'est qu'à mon avis, comme il n'y aura pas eu des tonnes d'A5 entre 2007 et 2012, et encore moins de sportback, il n'est pas impossible ce nos modèles gardent une meilleure côte d'amour en occaz que si le facelift avait été plus discret.... (comme ce fut le cas pour le passage des A4 B7 à B8)

on dirait presque tu es dans la position du gars qui se demande si c'est pas dommage d'avoir son nouveau PC sous XP quand vista est sorti... ce dernier n'a jamais detronné son prédécesseur alors nos A5 "actuelle" et "possible nouveau modèle".... :eldiablo:

+1 je rajoute encore une bemol pour la rubrique A5 de cet article: même si le prix est exagéré à mon avis pour audi, Chez auto plus ils l'ont encore exagéré ! Pour une A5 sportback "de base" audi ne propose que des HP dits "passifs". Passer au niveau au dessus pour le système audiophonique Audi c'est 310 euros et j'ai l'impression qu'ils l'ont oublié celui là en rajoutant 840 euros(par rapport au précédent), on passe donc en effet 1150 par rapport au passif je ne peux pas croire que le système passif soit aussi près du niveau du B&O. J'ai testé l'audio audi dans une A5 et je l'ai trouvé d'un très bon niveau, et finalement assez proche pour ce que j'en ai essayé par rapport au B&O que j'ai essayé une autre fois sur une A4. Mais bon, comparer une sensation sonore c'est assez subjectif - les indications techniques ne sont qu'un élément mais certainement pas le plus important et j'imagine fort bien que l'ambiance du jour peut influencer la sensation finale. De ce que j'ai lu des avis de possesseurs de B&O, c'est finalement le manque de basses qui donneraient tout de même une sensation flatteuse au son quand il y en a assez et bien faites. Et ça dépend du type de musique qu'on écoute et du support (les mp3 en 128kb n'ont pas besoin d'un système audio mettant en lumière les carences dues au compactage) Encore une fois, tester du son c'est comme goûter du vin: certains ne verront pas la différence entre un simple Bourgogne Pinot noir et un bon Pommard 1er cru. Je me suis à maintes fois rendu compte que dans mon entourage c'était pareil avec le son et notamment la musique. Pour autant, je ne conteste pas la conclusion d'Auto plus: 1150 euros c'est bien trop cher pour ce qu'offre en plus Bang&Olufsen Par contre l'option B&O advanced qu'on trouve sur Q7, A7, A8 et R8 c'est 7200 euros l'option et là, c'est un autre monde