picmic

félicitations. Je me rends compte que finalement , l'ambition luxe que j'ai optionnée est très proche d'une avus (j'ai d'ajouté la caméra de recul, l'advanced key, prise 230v, AMI , b&o, et retro rabbatables dégivrants entre autres). Bonne attente alors

en pratique j'ai longuement hésité à commander d'une part en France, et surtout dans la CC de haguenau. Le souci c'est que par mandataire je ne parvenais pas à trouver exactement ce que je cherchais et je n'étais pas près à un quelconque compromis concernant ce que j'avais fantasmé. Le 2e problème est que je ne parle carrement ps allemand, même si maintenant je pense que je pourrais trouver quelque chose d'intéressant en passant par Geiger à Kehl. Cela étant j'ai pu bénéficier de conditions très intéressantes... surtout avec les pénalités de retard qu'ils m'ont dû. J'aurais pu avoir ma voiture mi avril s'il n'y avait pas eu les évênements au Japon, sachant qu'Audi France (+/- allemagne) ne sont pas foutus de savoir pourquoi une voiture a du retard. La ce qui m'a retard c'est la camera de recul

merci les jantes semblent même presque trop fines pour moi ! je ne me vois donc pas passer à plus large.

rentré tôt du boulot et étant seul ce soir, je me suis organisé une petite séance lavage-photos succin... ça donne de nouvelles images que je vous poste

marco a tout dit ! cela dit, ça n'a rien d'indispensable mais après l'avoir essayé, j'ai trouvé opportun de l'intégrer à mon véhicule sachant que ça rentrait dans mon budget

si il y a 2 distributeurs officiels selon le dernier avus. Google, ce bon ami me donne http://www.mtm-france.com/

question : puisque tu parles d'immat, comme fais tu immatriculer/assurer ton véhicule ? à sa puissance d'origine ou en tenant compte de la prepa ?

difficile à interpréter même pour les vendeurs: pour moi ça veut dire que systématiquement ils peuvent faire une remise de 180€ au cas où le client aurait peut être voulu la camera de recul. bien sur ça peut s'installer en 2e monte mais ça peut coûter cher... encore que j'imagine que vu le problème, audi puisse mettre en place un rajout facilité de cet acessoire. En ce qui me concerne, mon A5 sportback m'a été livrée avec parking system plus et camera MAIS la camera n'est pas active, seuls les bipbips fonctionnent (avant comme arrière). La camera sevrait être activée dans un 2e temps quand l'électronique qui manque sera de nouveau présent (selon la circulaire au plus tard début 2012).

ma voiture a pris 3 mois de retard à cause de cette option qu'Audi ne peut pas fournir depuis qu'une usine au japon n'est plus fonctionnelle. En pratique, la commande de voitures A4 et A5 (mais un vendeur VW m'a confirmé que chez eux c'est pareil sur passat) avec cette option est bloquée jusqu'à nouvel ordre, mais devrait pouvoir de nouveau revenir en 2012

bienvenu

bienvenu

bienvenu

bienvenu

Bonjour, bien tenté par cette sympathique sortie - je vais tâcher d'organiser ça rapidement du point de vue familial pour vous confirmer mais ça donnerait Picmic / A5 sportback / 1, 2 ou 4 personnes / menu 1

bienvenu (oui, aussi avec retard !) et je suis intéressé par le retour de chez digitronic aussi !

bienvenu !

ça me semble intéressant yoyo http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?lang=fr&id=149539977&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=31&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&maxPrice=40001&vatable=true&siteId=FRANCE&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=40000&categories=SportsCar&tabNumber=3 j'adore ces sièges en alcantara - bemol pour moi: pas de démarrage sans clé, mais c'est pas indispensable pour tout le monde - google traduction me donne: "Audi A5 S-line avec équipement complet absolu, de navigation Plus avec lecteur DVD, toit panoramique, cuir, Alcantara, Multitronic ainsi palettes de changement, Bang et Olufsen, sièges électriques avec mémoire, sièges chauffants, capteur de pluie, régulateur de vitesse, jantes alliage 19 et plus "avec 245/35R19" je ne vois rien d'indispensable qui manque, notamment les capteurs de pluie, des fois absents des modèles allemands, et la voiture ne me semble pas excessivement kilométrée. Pour terminer un tour exhaustif de la conso, le 3.2 jette un oeil sur ce lien http://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=2&power_s=250&power_e=299&gearing=2&powerunit=2 puisque docte56 a mentionné l'excellent site allemand de description de conso auto. je suis perso en rodage de mon TFSI 2.0 quattro et sur mes 500 premiers km je suis à 8.6l/100 et même 7.1l/100 sur mes derniers 70km - je roule cool avec quelques petites pointes mais sans franchement dépasser les 3000tr/min. A terme, en usaqe normal je compte tourner autour de 9l/100 là où je tournerais surement avec un 3.2 FSI autour de 13l (je fais bcp de petits trajets)

en ce qui me concerne, je trouve dommage à l'excès de ne pas avoir le quattro. C'est ce qui me rebute le plus mais je voulais une 4 RM quand j'ai acheté l'A5. Sinon, le keyless go je l'ai et en suis très satisfait (je ne me vois plus m'en passer depuis que je l'ai utilisé la première fois il y a 7 ans). Le systeme audi est un peu différent de la megane mais je m'y habitue doucement vu que je n'ai l'A5 que depuis 10 et que j'utilise encore la megane le temps de la vendre. le B&O donne un son excellent, peut être un peu léger sur la profondeur des graves ce qui me fait dire que j'aurais pu rester sur l'audi sound system qui était presque du même niveau dans mon souvenir. L'A5 TFSI que tu nous decris, Yoyokarine, semble malgré tout d'un très bon niveau, tout dépend du prix.

ok merci Rydla

honnêtement je les trouve juste ce qu'il faut de rapidité. J'apprécie mais persiste à penser que c'est le genre de truc dont je me passerai volontier si besoin. Et concernant les pannes, il y a tellement d'electronique qu'on a de multiples sources de pannes et que ça n'en n'est qu'une parmi tant d'autres. Mais c'est une Audi après tout, soyons optimistes! *serre les fesses* Sinon, petite virée à Strasbourg hier, donc départementale, autoroute et ville: j'ai pu avoir des nouvelles impressions sur la conduite et l'équipement. La conduite tout d'abord: en conduite pépère à bas régime, c'est très très doux. Les indications de changement de vitesse pour mode eco sont surprenantes car on me propose de passer en 4e à 40km/h et en 6e dès 70km/h par exemple.... je vous dis pas comment la voiture est limite en sous regime et vibre d'un son grave désagréable. La maniabilité est tout à fait correcte et les bipbip du parking system plus ne sont pas du luxe. Enfin, sous des trombes d'eau hallucinantes de nuit sur une route chargée en flotte, j'ai pu apprécier le quattro: même à 110 sur l'autoroute, personne ne me doublait. J'ai pu voir le stop&start à l'oeuvre assez souvent: suffisement discret et il y a sur la console de bord un bouton pour le couper facilement après avoir poussé le moteur et une arrivée en ville par exemple. à droite du levier de vitesse en haut, avec un @ OFF marqué dessus. La voiture ensuite: je vous parlais récemment d'une notion de manque d'étanchéité signalée par plusieures personnes pour l'ampli B&O: en effet, quand on ouvre le coffre, si la bordure est mouillée, il y a des écoulements d'eau le long de la rainure gauche du coffre, qui ne pénètrent pas dans le coffre heureusement mais j'imagine que ce soit possible si on ne fait pas doucement. Surtout, l'ouverture sous des trombes d'eau, vu la grand ouverture du coffre, il y a de l'eau qui a à ce moment là un peu pénétré dans le coffre au moment où on le vidait. Concernant la plissure des sièges qu'on voit sur les cuirs, j'ai un peu la même chose avec l'alcantara, déjà. Je pense que c'est lié aux coutures, très jolies mais qui favorisent la déformation. Ca reste discret et ça devrait pouvoir se retendre avec de l'eau et du savon. Détecteur d'angles morts (7Y1 Audi Side Assist): c'est sur l'autoroute qu'on a le plus l'occasion de la voir fonctionner et c'est effectivement bien efficace: même sans clignotant, si on fait mine de se déporter un peu, et qu'il y a quelqu'un qui arrive, ça se met à clignoter frénétiquement pendant 2 secondes en orange au bord interne du retro (le clignotant étant orange aussi, mais plus petit et sur le bord externe du retro), avant de rester allumé jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de véhicule dans el champ du détecteur. Si on effectue un dépassement et qu'on veut se rabbatra, même topo jusqu'à ce qu'on ait donc dépassé le véhicule. bref, première impression très positive. feux de route assistés: ça fait partie du pack ambition luxe: très efficace, il coupe les pleins phares dès qu'on a une véhicule qui arrive de face ou en ville , le temps de réaction étant de moins d'une seconde mais de manière manuelle, j'anticipe encore ce changement de feux. Commandes vocales du GPS/MMI: j'ai encore du mal avec. Il ne reconnaissait pas bien toutes les localité, surtout quand on les prononce surement mal comme moi s'il s'agit de communes à consonance germanique, encore qu'il prononce plus mal que moi (je devrait dire elle car c'est la voix d'une nana). Pour le moment je suis obligé de finaliser les destination manuellement et donc à l'arrêt.

d'un autre côté on n'aura pas le même moteur ni peut être la même conduite ! Mais on devrais vivre pas très loin l'un de l'autre, et j'aurais plaisir à échanger directement avec toi ! De ce que je regarde comme modèles je vois noté des fois "avec protège-jante BSW ". Vous savez à quoi cela correspond et si c'est vraiment utile ? Dans les modèles qui peuvent m'intéresser, je retiens pour le moment -W 240 Sottozero S2 225/50 R17 98V XL BSW de chez Pirelli -Vredestein Wintrac xtreme 225/50 R17 98V XL avec protège-janteleiste -Goodyear Ultra Grip Performance 2 225/50 R17 98V XL BSW -Michelin ALPIN A4 225/50 R17 98V XL BSW -225/50 R17 98V XL avec protège-jante BSW -Continental WinterContact TS 830P 225/50 R17 98V XL avec protecteur de bord de jante, BSW pour des prix TTc entre 170 et 210€

en effet oui mais tout ce que je peux te dire c'est que personne n'a encore réussi à en commander avec 5 places - comme on disait plus haut cette option ne sera dispo que prochainement - si je peux passer en CC cet aprem, je me le ferai confirmer. Si tu regardes bien le site où tu as trouvé cette option 5 places, tu verras dans design exterieur que les phares ne sont pas ceux des A5 actuelles, ce qui pour moi confirme que cette option ne sera dispo qu'après restylage.

si je m'en tiens aux données officielles dans des conditions "normalisées" jamais réalisable, ça donne (pour une A5 sportback) TFSI 211ch quattro boite S-tronic: couple: 350 N/m vitesse max: 241 km/h 0-100: 6.6 sec conso ville: 9.4 l/100 conso route: 6.4 l/100 conso mixte: 7.5 l/100 co2 ville: 218 co2 route: 148 co2 mixte: 174 FSI 265ch quattro boite S-tronic: couple: 330 N/m vitesse max: 250 km/h 0-100: 6.6 sec conso ville: 13.5 l/100 conso route: 6.8 l/100 conso mixte: 9.3 l/100 co2 ville: 313 co2 route: 159 co2 mixte: 216 les 2 roulant au SP95 selon la notice. En pratique je trouve que la conso réelle de toutes les bagnoles que j'ai eu, est assez bien estimée par la conso ville :eldiablo: tiens un lien pour le son du 3.2(parmi d'autres) et encore un autre pour le TFSI http://www.youtube.com/watch?v=BCUAOGlnwdg&feature=related En espérant avoir tu t'aider dans ton choix

je pense que marcoombre t'en parlera mieux que moi mais c'est un très bon moteur, avec un fiabilité potentielle qui dépasse celles des motorisations turbo et avec un sonorité plus flatteuse encore que celle des TFSI 4 cylindres. Quant au TFSI V6 de la S5 SB et cabrio , et qu'on va retrouver bientôt sur les coupé à la place du V8 atmo, je n'ai pas d'infos Pour mémoire, on peut encore commander des V6 FSI 3.2 pour A5 SB au moins - pour preuve le comparateur d'audi.fr - mais surement plus pour longtemps car sur audi.de, ce fsi disparait avec le restylage de fin d'année. Le principal souci du fsi 3.2, c'est sa consommation/performances. Les TFSI 2.0 211 fait au moins aussi bien dans presque tous les domaines (couple, consommation notamment). Donc il est souvent bradé, surtout en France où les moteur essence n'ont pas la cotte. Le consommateur raisonnable (c'est mon cas) choisi donc une A5 TFSI, moins chère à l'achat, immatriculation ,assurance et consommation plutôt que le "petit" V6 FSI. Celui qui recherche un véhicule sportif se tourne plus volontier vers un plus gros moteur essence des S5 ou RS5. Il est donc logique qu'audi ne propose plus prochainement le v6 fsi. Je ne vois que la sonorité plus flateuse de ce V6 fsi, ainsi que le gros rabais à obtenir, qui puisse justifier l'achat de ce type de moteur.