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Didier 54

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Tout ce qui a été posté par Didier 54

  1. Didier 54
    Bonjour, propriétaire d'une S5 3.0 V6 Compresseur, je souhaite la faire reprogrammer chez SHIFTECH Luxembourg pour fonctionnement à l'E85. La voiture à 90 Mkm, les bougies 30 Mkm et les bobines sont toujours celles d'origine. Est-il nécessaire de remplacer les bobines et les bougies, si oui que pensez-vous des pièces proposées sur le site MTK-TUNING : - bougies NGK Platinium PFR8S8EG, - bobines NGK Audi R8. Merci d'avance pour vos conseils. Didier.
  2. Didier 54
    Salut, je réagis tardivement, sur ma S5 : jantes ROTOR 9x20 ET 26 équipées en Goodyear Eagle F1 Asymetric 275x30, pas de cales, abaissement de 20mm. Par contre je suis en run flat, les jantes ont une référence Audi mais je ne sais pas à quel véhicule elles correspondent. L'un de vous a t'il une idée ?
  3. Didier 54
    Salut, ok je ne prends pas le risque.
  4. Didier 54
    Je viens de lire ton topic, beaucoup d'informations, et surtout respect pour les parties de mécanique.
  5. Didier 54
    Merci pour les infos. Une vidange par aspiration, même partielle, ne sera-t-elle pas possible sans démontage ?
  6. Didier 54
    Salut, belle voiture, bien équipée et l'intérieur biton est vraiment chouette. Pas de regret à avoir pour le différentiel sport, perso je ne ressent aucune différence entre ses 3 modes, mais j'ai une conduite touristique. Tu parles d'une vidange du compresseur, peux-tu détailler STP car je n'ai rien trouvé concernant son entretien hormis le remplacement de la courroie ?
  7. Didier 54
    Belle bête, belle couleur et très propre.
  8. Didier 54
    Ok merci je ferai attention. Pour l'instant tout va bien, j'ai juste un bruit au niveau du HP de porte passager (pb connu).
  9. Didier 54
    Je n'ai pas plus complet, il y a seulement 15 pages.
  10. Didier 54
    Merci à vous. Vos voitures sont vraiment superbes aussi. J'avoue avoir un temps hésité avec un Coupé A5 II 3.0 TDI 272 cv, mais je préfère la ligne et l'intérieur de l'A5 originelle.
  11. Didier 54
    Salut, le plus simple est de passer par un mandataire à choisir parmi les plus sérieux. Tu précises ton besoin ou tu envoies les annonces que tu as sélectionné sur Mobile.de et le mandataire se charge de contacter le vendeur et d'obtenir les info attendues. Comme partout il y a de mauvais vendeurs et de mauvaises voitures, mais aussi beaucoup de belles choses à choisir en fonction de l'état et des factures présentées (même une Audi, si elle est négligée, présente des signes d'usure, à l'intérieur surtout).
  12. Didier 54
    Salut, vraiment intéressant, pour S5 Coupé on voit bien la dotation supplémentaire de série entre 2012 et 2014. L'un d'entre vous aurait-il le tarif S5 Coupé 2013 ? Merci d'avance. Didier.
  13. Didier 54
    Super ! J'ai celui-ci en espérant réussir à l'import. S5 v8.pdf
  14. Didier 54
    Tu devrais regarder sur Mobile.de, il y a du choix et des voitures de qualité. Compter 1200 € pour importation par un mandataire en carte grise provisoire et sans le rapatriement, il ne te restera que la CG française sans malus si la voiture à plus de 10 ans (-10 % par an).
  15. Didier 54
    Sortant d'un Coupé A5 3.0 TDI S Line avec peu d'options, un de mes critères était de trouver une S5 bien équipée, et j'ai eu la chance d'en trouver une plutôt bien fournie S5 Coupé 3.0 V6 TFSI S-tronic 7 Quattro : - Gris Mousson métallisé - TO panoramique - Vitres surteintées - Jantes 9x20 Audi Exclusive Rotor Titane - Tire mobility system - Sièges sports S - Cuir nappa fin noir surpiqûres contrastées - Sièges avants chauffants - Panneaux de porte et de côté et accoudoirs en cuir noir - Combiné d'instruments et console piano laqué noir, finition portes et panneaux arrières acier tissé - Volant sport 3 branches multifonctions à méplat - Clé confort - Pack rangement - Prise 230 V - Bluetooth - Navigation GPS Advanced - Audio Bang and Olufsen - Réception radio numérique DAB - Audi Music interface - Audi Drive Select - Adaptive cruise control - Direction dynamique - Amortissement piloté - Différentiel Quattro Sport - Adaptive light - Feux de route assistés - Parking system plus - Audi active lane assist.
  16. Didier 54
    Je ne sais pas, il y a le marquage Audi sur les silencieux et le central est toujours présent, avec réglage auto - confort ou dynamic en mode individuel ; ça doit être la monte d'origine.
  17. Didier 54
    Merci de votre accueil. Elle vient de passer les 80 Mkm et a sorti 400,2 cv et 530,5 Nm au banc. Configuration sobre et proche de l'origine avec la couleur des jantes qui s'accorde bien avec le gris mousson. Malgré la suspension et les 20 pouces elle n'est pas beaucoup plus raide que ma précédente A5. Par contre, bien que l'échappement soit d'origine, elle est plutôt bruyante en accélération en mode dynamique. C'est sympa pour le conducteur mais moins pour la passagère ! Heureusement en stabilisé et aux allures légales c'est très supportable.
  18. Didier 54
    Voici les photos.
  19. Didier 54
    Bonjour, après 16 ans de V6 TDI (A4 V6 2.5 163 cv et A5 Coupé V6 3.0 300 cv) et ne voulant rien d'autre qu'une A5 Coupé de 1ère génération, je m'étais mis à la recherche d'une A5 Coupé 3.0 TFSI 272 cv et j'ai craqué pour une S5 V6 3.0 TFSI. Voici ses caractéristiques : gris mousson, très bien équipée, jantes et pneus RS5, ressorts H&R, reprogrammation stage 1. Et la belle en photo (si ça fonctionne). J'espère qu'elle vous plaira. En tout cas gros changement par rapport à l'A5 3.0 TDI. Bonne route.
  20. Didier 54
    J'ai eu le même pb sur mon A5 3.0 TDI, remplacement du calorstat réf. 059121111N (308 € en concession VW). Depuis T° d'eau figée à 90° C.
  21. Didier 54
    Slt, 1300 € ce n'est pas donné. Je viens de faire reprogrammer mon 3.0 TDI pour la moitié chez RS Quattro : 300 cv et 622 Nm (256 cv et 550 Nm d'origine).
  22. Didier 54
    Bonjour à tous, Mon coupé 3.0 SLine (60 Mkm) a aussi ses petits pbs : - verrouillage trappe à essence HS et vibration du plafonnier (refait par concessionnaire), - accoudoir conducteur qui commence à se percer (remplacement cette semaine), - bruit dans la portière conducteur sur route dégradée (devis de 390 € pour réparer => je vais laisser comme celà, et monter le volume ou carrément investir dans un catback Milltek), - un défaut de peinture sur le bouclier AR apparu cet hiver, - le dessous de capot très salissant (et à force de nettoyer le logo V6 TDI sur le cache moteur a perdu sa peinture). Bien entendu, rien de tout celà sur ma précédente A4 V6 TDI (150 Mkm). Mais, je garde l'A5 quand même ! Bonne route.
  23. Didier 54
    Bonjour à tous, Didier, région de Longwy (54), avec une 3.0 SLine BVM6 gris meteor, bientôt reprogrammée chez RS Quattro (prévu +/- 300 cv et 620 Nm). Bonne route.
  24. Didier 54
    J'ai pratiquement le même parcours : A4 2.5 TDI Pack plus 163 cv de 2003 et ensuite A5 3.0 TDI Sline de 2007. Il n'y a pas photo en terme de performances (le 3.0 est vraiment beaucoup plus performant), la conso de l'ordre de 7,3 l est identique (les 2 voitures étant en BVM 6), les coûts d'entretien idem (entre 600 et 700 €), les pneus partent aussi vite. Par contre un gros bémol concernant la qualité de finition que je trouve largement en retrait sur l'A5 : grincements des pièces en plastique au niveau du tableau de bord et de la console (en appuyant dessus), bruit dans la porte conducteur (devis de 390 € pour résoudre le pb), vibration du plafonnier, verrouillage trappe à essence HS, accoudoir conducteur troué (portant la voiture n'a que 60 Mkm). Les 3 derniers défauts vont être résolus lors du prochain passage en concession contre 250 € tout de même. Agaçant de la part d'un constructeur premium. Celà reste une belle et bonne voiture malgré tout, mais si celà continue ce sera ma dernière Audi. Bonne route.
  25. Didier 54
    J'ai répondu le 13/03, nous serons 3. Didier.
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