lordabel

Bonsoir à toutes et tous, Lorsque je roulais en Castrol, je faisais régulièrement des appoints d'huile. Depuis que je suis passé à la VW LL IV FE 0w20 plus d'appoint. Si je peux donner un conseil, encore mieux utilisez celle-ci... ...Et vous verrez que votre moteur aura un tout autre comportement durablement. Je suis sûr qu'elle peut tenir les 30000 km facilement mais Dieu ODB et Audi (et les autres aussi) nous obligent à vidanger avant l'heure. En ce qui me concerne, actuellement la voiture a 106000 km et l'ODB me demande de vidanger dans 7300 km ; ce je ferai, mais chez moi. Puis à 120000, j'irai chez mon garagiste pour l'entretien complet. Et à chaque révision, on me dit que l'huile était encore toute propre. Bien sûr, je ne leur divulgue le petit secret. A5 Sportback TFSI 252 cv Quattro S-tronic Noir panthère cristal exclusive Pack ext. S-Line B&O Radio numérique Pack stationnement Eclairage ambiance Toit ouvrant Alarme Clé confort Affichage tête haute Direction dynamique Matrix led Ventilation/chauffage stationnaire Sièges sport S électriques Chassis piloté Cuir nappa Active lane assist Appui lombaire fonction massage Vitrage privacy Vue 360° Projecteurs led "quattro" portières AV 4 catadioptres actifs Filtre BMC 9ZE QE1 6XK 8I6 QQ2 GB1 8G4 7X5 1N8 8X1 3NT QR9 ...

Bonjour à toutes et tous, Concernant le son, je le trouve vraiment faiblard et quelconque avec le filtre d'origine même avec 50 cv supplémentaires. Moi qui suis pro voiture silencieuse, j'ai quand même opté pour un filtre sport qui apporte plus de rondeur en sortie d'échappement et on sent vraiment une meilleure respiration du moteur. Cela dit, il faut être en dynamique et taper les 6500 tr pour entendre un bruit pas trop moche. A5 Sportback TFSI 252 cv Quattro S-tronic Noir panthère cristal exclusive Pack ext. S-Line B&O Radio numérique Pack stationnement Eclairage ambiance Toit ouvrant Alarme Clé confort Affichage tête haute Direction dynamique Matrix led Ventilation/chauffage stationnaire Sièges sport S électriques Chassis piloté Cuir nappa Active lane assist Appui lombaire fonction massage Vitrage privacy Vue 360° Projecteurs led "quattro" portières AV 4 catadioptres actifs Filtre BMC 9ZE QE1 6XK 8I6 QQ2 GB1 8G4 7X5 1N8 8X1 3NT QR9 ...

Bonjour à toutes et tous, Lorsque j'ai remis mes pneus hiver (Nokian Snowproof P 255/35 r19 96v - 71 dB), j'ai aussi constaté une légère différence en défaveur de ceux à l'arrière.

J'adhère complètement aux avis éclairés de @Christo90 et de @Newbee91. Cependant si tu veux vraiment avoir l'esprit tranquille, à ta place je ferai moi-même une vidange avec de la LL IV et à 17-18000 km une réinitialisation de l'ODB (distance maximum 15000 km). Ce qui t'amènera pile-poil à l'entretien intermédiaire. Et à ce moment-là, tu te pointes à la CC pour une révision en bonne et due forme. Non seulement tu auras l'esprit tranquille, mais en plus ton moteur lui sera très content d'être très propre à 30000 km.

Bonsoir Maxime, Tout d'abord, bienvenue au club. Que t'indique exactement l'ODB ? Effectivement, c'est assez prématuré pour effectuer un entretien intermédiaire, à moins que la voiture soit sortie d'usine en non long life. Ce qui serait vraiment étonnant de nos jours. Dis-nous dans combien de kilomètres tu dois faire cet entretien et on se fera un plaisir de te donner nos avis.

Bonsoir Philippe, Pro Pilot Sport dans ma jeunesse et ayant presque tout essayé dans les hauts de gamme pour avoir le moins de bruit possible, je me suis rabattu vers vers ceux-là : Juste avant, j'avais utilisé des PZ4 AO avec 3dB de plus et crois-moi la différence est vraiment audible même après 30000 km. Certes, c'est estampillé Merco mais je m'en fiche un peu. Bon après, dans tes dimensions le résultat ne sera peut-être pas pareil mais cela te donne un peu ma vision des choses. Le cas échéant, il faut fouiller un peu. Mais trouver plus silencieux chez leurs concurrents n'est pas aisé. Si j'ai bien lu, tes pneus sont déjà très silencieux en neuf ?! Joyeux Noël à tous. A5 Sportback TFSI 252 cv Quattro S-tronic Noir panthère cristal exclusive Pack ext. S-Line B&O Radio numérique Pack stationnement Eclairage ambiance Toit ouvrant Alarme Clé confort Affichage tête haute Direction dynamique Matrix led Ventilation/chauffage stationnaire Sièges sport S électriques Chassis piloté Cuir nappa Active lane assist Appui lombaire fonction massage Vitrage privacy Vue 360° Projecteurs led "quattro" portières avant 4 catadioptres actifs Filtre BMC 9ZE QE1 6XK 8I6 QQ2 GB1 8G4 7X5 1N8 8X1 3NT QR9 ...

Oui, c'était une voiture déjà très rare à l'époque où je l'avais achetée. En plus, son moteur est aussi performant que le V8 qu'il a remplacé tout en étant plus économique. Si tu peux, garde la pour toujours. https://zeperfs.com/duel1681-2345.htm https://zeperfs.com/duel6526-2954.htm

Bonsoir Thierry, Il y a eu un post concernant un toit ouvrant qui a carrément rayé la peinture mais je n'arrive plus à le trouver. Si l'auteur pouvait se manifester se serait cool. Quant au rappel, depuis celui de l'alterno démarreur sur les 2.0 l TFSI il n'y a eu rien d'autres à ma connaissance.

Vraiment pas le moindre souci, mais ceci réside peut-être à l'entretien méticuleux que j'apporte à mes voitures : toujours une vidange maison avant passage à la concession. Exemple : si l'ODB m'annonce vidange ou entretien dans 25000 km, entre 22000 et 25000 km je fais la vidange moi-même et je vais à la concession pour l'entretien des 30000 pendant lequel un remplacement d'huile est à nouveau effectué naturellement. Pour les courroies d'accessoires et galets, leur entretien et/ou remplacement sont toujours effectués au kilométrage préconisé par le constructeur.

Bonjour elkantar84, Félicitations pour cette belle acquisition. J'ai eu ce modèle, acheté neuf, durant 6 ans et remplacé à 180000 km. Seule modification : filtre BMC et la voiture n'a eu aucun problème. Ce moteur est vraiment agréable et aussi performant que mon précédent V8, et surtout plus économique. Donc, si jamais un problème survenait va voir du côté des modifs. A5 Sportback TFSI 252 cv Quattro S-tronic Noir panthère cristal exclusive Pack ext. S-Line B&O Radio numérique Pack stationnement Eclairage ambiance Toit ouvrant Alarme Clé confort Affichage tête haute Direction dynamique Matrix led Ventilation/chauffage stationnaire Sièges sport S électriques Chassis piloté Cuir nappa Active lane assist Appui lombaire fonction massage Vitrage privacy Vue 360° Projecteurs led "quattro" portières AV Catadioptres actifs Filtre BMC 9ZE QE1 6XK 8I6 QQ2 GB1 8G4 7X5 1N8 8X1 3NT QR9 ...

A 4 ans et 4 mois, j'ai changé ma batterie le 14 novembre. L'originale est une Varta 680A 68Ah remplacée par une 760A 70Ah de même marque. En fait, elle tient encore la charge mais descend trop souvent, à mon goût, à 12,57/12,76v après 2 jours sans rouler (elle ne reste jamais inactive plus de 2 jours de suite). Depuis début octobre, le chauffage stationnaire est programmé 5 jours par semaine à 06h27 à ma sortie de boulot. Donc pour être au chaud dès mon entrée dans la voiture, j'ai préféré la remplacer par précaution. Je l'ai mise en place moi-même mais il a fallu l'encoder. Je ne le savais pas. C'est Audi qui me l'a appris lorsque j'ai voulu me renseigner sur leur prix (batterie seule 380,00 €!!!). Donc, passage chez mon excellent garagiste. Prestation gratos. Comme il dit, à ce niveau là, ce n'est plus de la prévoyance mais de la coquetterie. D'ailleurs, j'ai gardée l'ancienne pour la réutiliser dès le printemps prochain en prenant bien soin de la maintenir en charge. Mon avant-dernier changement de batterie c'était il y a 8 ans, je ne l'avais pas codée et elle a fonctionné nickel ; pourtant la voiture (A4 3.2 FSI quattro) était bourrée d'options, dont le chauffage stationnaire déjà, et d'innovations en avance sur son époque. A5 Sportback TFSI 252 cv Quattro S-tronic Noir panthère cristal exclusive Pack ext. S-Line B&O Radio numérique Pack stationnement Eclairage ambiance Toit ouvrant Alarme Clé confort Affichage tête haute Direction dynamique Matrix led Ventilation/chauffage stationnaire Sièges sport S électriques Chassis piloté Cuir nappa Active lane assist Appui lombaire fonction massage Vitrage privacy Vue 360° Projecteurs led "quattro" portières avant 4 catadioptres actifs Filtre BMC 9ZE QE1 6XK 8I6 QQ2 GB1 8G4 7X5 1N8 8X1 3NT QR9 ...

Grand nostalgique des moulins atmosphériques et de la boîte manuelle, je trouve ton choix très respectable. D'ailleurs en 2035, j'espère réunir dans le garage celle-ci, une atmo équipée d'une boîte manuelle et de compteurs analogiques, et, une minuscule électrique, car ce mode de propulsion sera malheureusement obligatoire ! (Pénurie de SP 98 > obligé de se ravitailler momentanément en E10)

Hello Gibson06, C'est toujours un plaisir d'accueillir un nouveau membre dans la famille A5 SB TFSI, qui plus est Quattro. Neewbee91 a parfaitement expliqué le fonctionnement de ce 2.0L et tu verras qu'il n'y a rien de rédhibitoire. Tu seras peut-être un peu dérouté au début par rapport à ton actuelle, mais sa prise en main est très rapide grâce notamment, de mon point de vue, à sa très bonne gestion moteur en mode confort (utilisé à 90 % pour ma part). Quant à l'économie de carburant, par rapport à mon ex A4 B9 non mild-hybrid, pesant 45 kg de moins et doté du même moteur 252 cv quattro, la conso est strictement identique. Ceci dit, l'allure seule de l'A5 t'incite quand même à une conduite plus dynamique qu'au volant d'une berline tricorps. Deux petites précisions : mes deux trains de pneus été et hiver sont en 19 pouces alors qu'avec l'A4 j'étais en 18 de novembre à mai ; aussi sur cette dernière je roulais majoritairement mode éco. Donc, économie il y a, mais de combien... Je n'en sais rien. Elle est tellement sobre que, même en 252 cv, parler d'économie serait absurde. Et elle l'est encore plus avec du SP 98 (merci Neewbee91). Bref, sans vouloir te faire languir, tu vas savourer un autre monde automobile. A5 Sportback TFSI 252 cv Quattro S-tronic Noir panthère cristal exclusive Pack ext. S-Line B&O Radio numérique Pack stationnement Eclairage ambiance Toit ouvrant Alarme Clé confort Affichage tête haute Direction dynamique Matrix led Ventilation/chauffage stationnaire Sièges sport S électriques Chassis piloté Cuir nappa Active lane assist Appui lombaire fonction massage Vitrage privacy Vue 360° Projecteurs led "quattro" portières avant 4 catadioptres actifs Filtre BMC 9ZE QE1 6XK 8I6 QQ2 GB1 8G4 7X5 1N8 8X1 3NT QR9 ...

Ca y est ! Ma trottinette a eu ses 100000 km depuis le 22 octobre et toujours toutes ses dents. Seule la batterie commence à montrer des signes de faiblesse. En cadeau, je lui ai offert des chaussons d'hiver (réparés) habillés de Nokian Snowproof P. Retour donc en 19" après la dernière moitié de l'hiver 2021/2022 passée en 18 accidentellement. Premières impressions : le toucher de route est plus feutré et le comportement est très sécurisant sous forte pluie. Mon premier critère étant un faible bruit de roulement, eh bien je ne suis pas du tout déçu. A voir maintenant sur la neige où les Nokian ne sont pas réputés pour être performants, un comble pour un pneu venant du grand nord, mais le quattro compensera cela. Prochains travaux : vidange maison à 114000 km et entretien complet à 120000 chez mon indépendant histoire de bien rincer le moteur.

Bonsoir à toutes et tous, Suite et fin de l'épisode vérin de coffre. Pièce commandée le 8 septembre est arrivée seulement le 30. Prise de RDV pour le 11 octobre et c'est la première date disponible pour son remplacement. Quant au prix, si vous dans la 3ème année sans extension de garantie, vous aurez droit à 80 % de prise en charge. Dans mon cas, 4ème année et garantie constructeur expirée, c'est 70 %. Et, j'aurai à payer 367,00 € !!! C'est vraiment exagéré pour un tube qui doit valoir dans les 250-280 € max, mais comme je n'aime pas le moindre bruit parasite, j'ai dû passer à la casserole. Autre bruit parasite qui m'inquiète tout récemment, c'est au lancement du moteur à froid. En statique, des cliquetis apparaissent dès que le régime du ralenti baisse, ça dure environ 30 à 40" puis ils disparaissent après. Est-ce que certains d'entre vous auriez déjà remarqué ce phénomène ? Il faudrait que je les localise capot ouvert la prochaine fois.

Waouh !... Quel merveilleux changement de standing. Monsieur a du goût et c'est tant mieux. Merci de nous rejoindre et nous partager ton plaisir.

Suite de l'épisode vérin. Il va falloir que j'y retourne à deux reprises en CC. Dans un premier temps, RDV pris pour le 08.09 afin qu'un conseiller fasse une vidéo et un rapport au constructeur pour évaluer la prise en charge, et dans un deuxième temps un autre RDV pour la réparation. Franchement, un des trois conseillers aurait pu au moins regarder la voiture et faire son rapport aujourd'hui car ils étaient tous libres. A 14h30, aucun client dans le bâtiment. Eh bien au lieu d'en satisfaire un, ils préfèrent couler des minutes heureuses et rester vissés sur leurs chaises ! Bravo la considération Audi !

Lorsqu'on choisit un tel moulin avec 252 bourrins c'est quand même pour les utiliser à bon escient. J'avoue, j'ai mis longtemps à faire le deuil de la sonorité de mes ex V8 et V6, mais vue la performance supérieure de mon actuelle trottinette, j'ai fini par m'y faire. Certes, je respecte assez les limitations mais j'aime aussi taquiner des « adversaires » sur les entrées d'autoroute, surtout lorsque je me trouve derrière eux. Et tu devines bien quand celui qui te précède a envie de jouer ou non. Encore pas plus tard qu'avant-hier, il y avait une GC F36 avec 2 sorties d'échappement à gauche devant moi et depuis 3 ronds-points, il accélérait fort pour me lâcher et pilait fort aussi en arrivant au suivant pendant que je jouais tranquillement des palettes. Puis, vient l'entrée d'autoroute, je me mets à 7-8 m derrière et lorsqu'il a envoyé la sauce, 2 impulsions rapides sur * je me retrouve en dynamic, pédale de droit à fond, j'empiète un peu la ligne continue et me mets de suite sur la voie de gauche et déjà 152 au compteur. Une fois le joueur dépassé, ralentissement, clignotant à droite, tu te laisses doubler et tu regardes le « pilote » quand il arrive à ta hauteur et là, pas un regard dans ta direction... Et ça, c'est mon grand kif ! Autre grand kif aussi, les routes de montagnes alsaciennes où je me rends assez souvent. Sa sobriété réside sûrement par la présence de la batterie supplémentaire Li-on que je n'avais pas sur l'A4 B9 de même motorisation. Et leur conso est strictement identique.

Bonjour à toutes et tous, Petit point suite au premier contrôle technique. A 96000 km, tout va bien sauf : - Les pneus à l'arrière, très étonnant (Dunlop Sport Maxx GT AO), ont parcouru moins de 25000 km et déjà à la corde !!! Sur-gonflage ? A voir. Tandis qu'à l'avant (Sport MAXX RT 2 non AO), j'ai suffisamment de gomme pour 30000 de plus. A conseiller donc si vous en trouvez encore à 69 dB. - Le vérin de coffre côté conducteur qui émet un craquement assez sonore tout au long de l'ouverture et de la fermeture. C'est ma première panne qui m'agace à tel point que je vais faire une réclamation auprès du service après-vente mercredi. Un collègue a pu se faire prendre en charge en 2021 à hauteur de 80 % pour une SB de 2018 aussi mais qui n'était garantie que 2 ans. C'est plutôt de bonne augure donc. - Le parallélisme qui n'est toujours pas résolu malgré un passage en CC en début de vie et à 70000 km chez un indépendant iD Garage soit disant réputé pour son sérieux. La voiture tirant à droite, j'aurais plutôt mis + que -4,4 m/km à moins que je me trompe. Je sais bien que c'est minime mais je ne suis pas habitué à avoir un véhicule aussi "déviant". La conso à long terme toujours à 6,4 l.

C'est sûr qu'il faut quand même jouer avec l'orientation du soleil autant que possible, mais avec les 4 ou 5 films ça atténue déjà pas mal la chaleur. Quant à la maréchaussée, j'ai pu faire l'expérience à la frontière Suisse. Le flic, ne m'a pas verbalisé car j'ai invoqué, en d'autres termes, le réchauffement de la planète et un bris de glace sur une précédente voiture juste pour me chouraver un beau stylo et quelques pièces. En plus, c'est moi qui lui ai montré la vitre en lui demandant ce qu'il en pensait. Surtout, usez de l'humour bien placé et/ou tombez sur un mec sympa. Il y en a pas mal chez eux.

Moi, j'ai connu le Milano et le Valcona. Effectivement, ces deux-là ils sont très chauffants l'été sans parler de leur plissage à moyen terme. Sur mon avant-dernier véhicule j'ai pris le Nappa et la chaleur était un peu plus supportable. Sur ma dernière trottinette, avec le Nappa sur sport "S", les quatre vitres latérales (les arrières étant déjà en privacy d'origine) et le toit ouvrant recouverts de film chez Glastint c'est le panard tout simplement.

Bonsoir Pascal, Bienvenue à toi et la plus belle berline coupée de l'univers, qui plus est, équipée du moteur au bon format : ni trop, ni trop peu. Et j'ai bien retenu : ce n'est que les premières photos.

Bonjour à tous, En espérant que vos petits soucis de connexion soient rétablis, j'ai repris mon habit de vache à lait ce matin pour un renouvellement d'un an de "Audi connect remote & control" et de "Audi connect navigation & infotainment" pour 195,94 € au Luxembourg. Le prix n'a pas changé par rapport à l'année dernière contrairement à l'abonnement français. Mensuellement, ça donne ceci : :

Bonsoir Sylvain, J'espère ne pas arriver trop tard pour te dire que tu trouveras ton bonheur en allant voir les tutos de Samburu ou en cliquant sur le lien ci-après https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/diy-add-red-door-warning-light-remove-door-panel-b9-a4-2915685/ Il m'a permis de faire ceci :