lordabel

Bonjour à toutes et tous, Pour préserver l'esthétisme du VC, j'ai renouvelé mes abonnements Audi connect hier. Et belle surprise, l'ensemble ne m'a couté que 254,00 € pour 2 ans au lieu de 289,00 €/an au prix France - 196,00 € au Lux - l'année dernière. Quelle mouche a piqué Audi pour brader ainsi ce service ?! Ils ont peut-être pris conscience qu'on fait mieux chez la concurrence niveau rapport qualité/prix.

Bonjour à toutes et tous, Incroyable ! Audi se remettrait-elle en question maintenant ? Ce matin, j'ai renouvelé mes abonnements Audi connect et agréable surprise, l'ensemble m'a couté 254,00 € pour 2 ans au lieu de 289,00 €/an au prix France (196,00 € au Lux) l'année dernière. Je ne sais pas combien ça vaut chez les autres constructeurs ; peut-être même que la carte satellite est de série maintenant chez certains, mais en tout cas profitez-en si vous voulez conserver l'esthétisme du VC.

Elle en a tellement d'atouts, mais c'est en priorité pour ça que je la garde pour toujours.

Félicitations Newbee91 pour ta nouvelle et belle acquisition. Tu dois bien t'amuser au passage du feu vert ou au péage à enfumer les autres non ? Personnellement, je ne comprends pas cette limitation à 200 km/h même si c'est pour éviter de se retrouver en rade plus tôt que prévu. Effectivement, si tu ne fréquentes pas l'autobanh tu peux t'en passer. Mais, moi qui retourne souvent en Allemagne maintenant, je m'y amuse assez bien avec certains autochtones.

Peut-être que ceci pourrait te donner une petite idée. Autre idée pour tout le monde : les cache-moyeux sont fixes flottants.

Merci Mimil pour ton retour et je ne manquerai pas de faire référence à toi le jour où...

Tout neuf dans votre section, je vous dis bonjour à tous, Félicitations Mimil pour cette splendeur. Le noir me rebute depuis des années car ça a toujours le choix de ma femme. Bon, il faut dire qu'elle n'a que ce choix là. Pour le reste, c'est moi qui décide d'où l'option du panthère cristal, et cette couleur me réconcilie enfin avec le noir. Par quel intermédiaire es-tu passé ? Car je cherche à avoir un peu plus de puissance aussi.

La mienne a presque 160000 km et ma CC ne me préconise toujours pas le remplacement de la chaîne de distribution, alors qu'elle me prévient à chaque fois lorsqu'il y a des travaux supplémentaires à faire (vidange S-tronic, remplacements liquide de frein, plaquettes frein ou courroie accessoires...).

Si c'est une import, les clignotants dynamiques peuvent être optionnés individuellement.

Merci Gilbert, Je suis allé voir ta section et je vois que la tienne aussi est pas mal chouchoutée. La couleur est vraiment splendide et quel beau moteur n'est-ce pas ? Elle est pour toujours aussi ?

Bonsoir à tous, Deux de mes jantes (une d’été et une d’hiver) ayant été victimes de «frotteurs», je leur ai fait prendre une cure de jouvence. Celles d’été (réplica R8 V10) sont repeintes en argent métal brillant, presque classique, pour atténuer l’accroche des saletés. Elles étaient mattes à l’origine. La couleur, piochée dans un nuancier, étant tellement chargée en paillettes bleu ciel que ça donne cet aspect blanc au premier coup d'oeil. Celles d’hiver (réplica A7/S7), en anthracite brillant légèrement teinté bronze. Pour le prix de la restauration, j’aurais pu en racheter de nouvelles. Mais comme j’en ai jamais croisé sur les routes des identiques aux miennes, j’ai préféré les conserver et de les faire repeindre dans ces tons particuliers pour faire écho à la couleur exclusive de la carrosserie. Les travaux, avec peinture recto-verso d’excellente facture, ont été confiés à un spécialiste installé à Lesménils (54). Les jantes d’été sont équipées de cache-moyeux fixes flottants. De plus, sur un coup de tête, je leur ai mis de nouvelles gommes ; toujours des P Zero à 68dB. Ainsi, la plus belle berline coupée du monde continue donc son petit bonhomme de chemin à coup de remplacement de pièces ou de rénovation. Pas tant que ça quand même au vu de son âge et de son kilométrage. Je pense que la prochaine pièce sensible, à laquelle nous devrions toute notre attention, ce serait la pompe à eau. En effet, c’est la seule pièce (sur A4 B8) qui m’ait lâché sans signe précurseur en plein autoroute à 180000 km en 47 années d’Audi.

Utilise la 2ème clé pour voir.

Bonsoir à tous, J'ai démonté au moins 4 fois mes garnitures de portière et à ce jour toujours pas de rossignol à l'oreille. Allez-y sans crainte, là au moins c'est du costaud !

Bonjour tout le monde, Certes l'action se passe au Canada, mais est-ce que certains d'entre vous auraient entendu parler d'une quelconque prise en charge hors garantie de la part d'Audi France ? https://www.lapresse.ca/auto/2024-02-26/pompes-a-eau-defectueuses/un-reglement-est-conclu-avec-audi-et-volkswagen.php

Bonjour à tous, Encore mieux pour vous aider ci-après https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/diy-add-red-door-warning-light-remove-door-panel-b9-a4-2915685/

Pour plus de détails, voir post du 22.04.23 https://forums.audipassion.com/topic/206840-a5-sportback-252-cv-quattro-sline-noir-panthère-cristal/page/4/#comments

Franchement, je pense que c'est le meilleur choix du moment pour nous les accros au SP. En face, il n'y a pas de rivale ni chez Merco, ni chez Audi. Vraiment dommage pour ce dernier qui va encore dégringoler dans les classements.

+1 Je pense qu’Audi a mal étudié son nouveau produit ou n’a pas su répondre à l’attente de sa clientèle A4/A5 (coffre ridicule en berline par rapport au gabarit, options indisponibles ou enfouies dans des packs hors de prix et rapport finition/prix bien trop défavorable). Autre ineptie, pourquoi ne pas intégrer le MHEV+ sur toutes les motorisations ? Cela aurait peut-être laissé place à un 45 TFSI !

Je ne sais pas si c'est aussi la norme en diesel, mais depuis 2021 Audi est passé de 5w30 à 0w20. Sinon, pour confirmer les dires de François

Pour les piqués du vélo, voici ma dernière acquisition amenée par le père Noël. C'est un TCR Adv Pro qui me fait grappiller quelques minutes sans forcer par rapport au précédent TCR Adv. Sortie dans l'après-midi pour une quarantaine de bornes histoire de se remettre en jambe.

Finalement, j'ai fait remplacer les 4 bras supérieurs du train avant même si ceux à l'arrière du même essieu pouvaient encore parcourir 10 à 15k selon le chef d'atelier Midas. Ce sont des Sidem. Je ne sais pas du tout ce que ça vaut mais au moins je suis tranquille pour un moment. Montant 834,00 € avec pièces, MO et contrôle géométrie train avant et arrière + réglage parallélisme avant et arrière. Chez Audi, ça se fait en 2 étapes. D'abord un diagnostic facturé 160,00 €, puis un 2ème RDV pour les travaux. Donc, j'ai abandonné.

Sline sur ebay et quattro chez Audi. Et les catadioptres chez Ali.https://fr.aliexpress.com/item/1005003176392340.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.112.5de05e5brPSVxJ&gatewayAdapt=glo2fra Si tu mets que des leds il n'y aura aucun problème.

Bonjour à tous, J'ai essayé une version précommandée (environ 73000€ blanc glacier métal avec pack Tech Pro + quelques options + 163 g de Co2). Franchement, pour ceux qui ne sont pas retenus par un contrat de location et surtout s'ils sont proprios de la B9 FL, il n'y a vraiment aucune raison d'en changer. La B10 n'a pour elle d'innovant que l'écran passager, mais il faut passer par un pack, et peut-être un poil plus silencieux moteur au ralenti ; au roulage pas de différence notable tellement il y a tout plein de paramètres. Je suis en 255 19" tout l'année. Quant à la suspension SS à régulation électronique, là aussi je n'ai trouvée aucune différence par rapport à mon châssis confort avec amortissement piloté. S'agit-il tout simplement d'une nouvelle appellation ? En bref, chacun fait en fonction de ses intérêts ou objectifs.

Bonjour, Excellente l'équipe de Mougins. Ils m'ont fait une réparation de fortune pour une lunette AR éclatée par vandalisme et le patron est resté jusqu'à 19h00 pour s'assurer de la bonne exécution du travail. Ca m'a vraiment sauvé la mise car je devais remonter sur Nancy le soir même.

J'ai donc pu l'essayer durant 24 heures. L'extérieur ne m'a pas ébloui. En revanche, l'intérieur et la finition sont plus qu'acceptables. N'étant pas geek, je ne suis pas fan de ces écrans à profusion, mais je dois reconnaître c'est beau. Le volant ça passe encore, le manque de levier aussi puisqu'on utilise plus les palettes. Mais... Ma configuration presque idéale serait une TFSI 204 cv quattro Sline à 81560 €. Par rapport à la mienne, ça donne ceci : - 1500 € de plus + près de 8000 € en malus, - perte de 60 l dans le coffre, - plus de roue de secours (qui m'a été utile par 2 fois), - pneus limités en 245 font presque galette (de derrière la voiture semble manquer d'assise), - option ventilation/chauffage stationnaire non dispo, - la beauté de la B9 en moins, - 2 secondes de plus sur le 0 à 100 (un gouffre pour entrer sur autoroute), - et surtout déficit de 50 cv très utiles pour les relances. Donc, je passe mon chemin quitte à ne pas avoir le privilège de la nouveauté