a.four-b.five

C'est bon j'ai un multimètre donc je peux commander les deux produits que je t'ai montré (enfin quatre du coup)? Pour les portes relais je n'en prends pas et je mets 4 cosses qui vont bien non? Merci encore !

Au fait dsts, toi qui a l'air de t'y connaitre, je pense prendre ça: http://www.conrad.fr/relais_de_performance_pour_vehicule_p_48453_48539_837935_218614_FAS et ça: http://www.conrad.fr/porte_fusible_plat_p_48453_48538_843196_487411_FAS Tout ca bien sur fois deux qu'en penses tu et en dessous des relais que je pense prendre il y a des supports de relais, je ne sais pas trop s'il faut que j'en prenne, à ton avis?

Ah donc si j'ai bien compris je n'ai que deux à couper c'est bien ça?! Des fois j'ai honte... --' Mes adaptateurs ressemblent à ça avec un des quatre fils qui est rouge(et blanc peut être je ne sais plus trop): http://www.google.fr/imgres?q=adaptateur+phase1+2+a4+b5&um=1&hl=fr&lr=lang_fr&sa=N&biw=1600&bih=744&tbs=lr:lang_1fr&tbm=isch&tbnid=0T48zmqhInikKM:&imgrefurl=http://forums.audipassion.com/topic/88689-8l-xenon-s3-sur-a3-non-evo/&docid=KGoIZe_5i85FOM&imgurl=http://img190.imageshack.us/img190/4830/p7130103.jpg&w=800&h=600&ei=su-qTp-sIsrrOYuE6dwP&zoom=1

Montage origine audi en tout cas sur les b5 et pas mal de voitures... Maintenant le top c'est d'avoir du bi-xénon :malelovies:

Bonjour, j'étais en train de me jeter dans la commande de relais lorsque j'ai eu un problème de connectique ! En effet, sur mon faisceau, j'ai entre les deux fiches (phase 1 et phase 2) 4 fils (dont un de masse rouge et blanc). Lorsque que je les aurais coupé et réalisé le montage comme tu me l'as décrit, il faudra bien relier à chaque fiche les deux fils précédemment liés et non c'est bien ça? De plus et mon problème est surtout là, je vais commander en plus des deux relais deux portes fusibles pour faire un montage propre, il faut prendre quoi comme fusible parce que je n'ai aucune idée des valeurs à choisir par la suite. Merci d'avance!

Très intéressé également ;)

J'ai acheté les mêmes et lorsque je suis en croisement et que je passe en feu de route, ben les feux de croisement (donc au xénon éclairant proche de la voiture s'éteignent) donc je suis en simple projecteur comme sur ceux de phase 1. Voilà pourquoi je ne les ai pas encore monté car j'aimerais bien pouvoir faire comme ils sont prévus en bi projecteur. Pourras tu faire plein de photos de ton câblage pour que je vois si il y a des branchements qui diffèrent entre nos deux câblages? Merci d'vance

Non moi je les veux en feux de croisement et lorsque je passe en feux de route qu'ils restent allumés (les xénons), qu'ils soient bi-projecteur comme sur les vrais phase 2!

Original la bombe, ça peut le faire franchement! Pour les pneus, ils ressemblent à mes michelin alpin, ils ont l'air bien dessiné pour la neige, après faut voir en roulage niveau bruit et ce qu'il valent sur du sec! Lorsque je monte ma monte hiver moi, j'ai l'impression d'avoir une direction super-assistée tellement ça ne force pas!

Bambby, comment as tu réalisé ton câblage pour garder les feux de croisement lorsque tu passes en phare (feu de route), un relais?

Ah dsts, tu as compris mon problème! une question seulement parce que j'y ai pensé depuis le temps que je cherche, je voulais le faire mais j'ai peur de perdre en intensité après une remarque d'un copain... :/ qu'en penses tu? Merci à tous!

Aucun problème ça m'est arrivé il y a deux semaines environ, le gars de audi m'a dit que c'était très courant mais zéro danger, le fait qu'il est de l'huile n'est pas inquiétant mais normal contrairement à ce que je pensais. Par contre si tu peux la trouver sur le net vu que ce n'est pas urgent fonces parce que chez audi c'est presque 30€ pour une durite de 10cm de long droite! Le moteur ne risque rien, le pire problème que tu pourrais avoir mais complètement inoffensif serait une perte de puissance si il manquait d'air mais pas d'inquiétude donc un conseil => le net! Et audidriver, comme le disait, problème TRES TRES récurent <_<

Bonjour, enfin j'ai décidé de monter sur ma titine mes phases 2 xénon. Problème, mon câblage ne fait que logiquement allumé le xénon en code puis ce dernier s’éteint lors du passage en plein phare. N'ayant pas trouvé de solutions pour faire comme sur les vrais phases 2: bi projecteur (le xénon reste toujours allumé), pensez vous que mon ampoule va survivre au fait de s'éteindre puis de se rallumer régulièrement (lors des croisements). Réagis t-elle comme une banale ampoule ou non car quand on voit le prix des ampoules xénons... :blink: Voilà, aidez moi ! Merci !

Félicitations...Papa :jap:

Bien vu WAUZZZ !

Oula que je ne suis pas actif en ce moment, faut que je les fasse effectivement! Après le lavage s'il fait beau ce week end! Enfin ce week end je pense également ENFIN monter mes phares phases 2 xénon que je dois avoir depuis pratiquement bientôt un an...dans le carton! Gros coup de jeune mais je ne sais pas comment réaliser le bi-projecteur donc je suis un peu ennuyé, j'ai peur de griller les ampoules xénon à force de faire code/phare vu que du coup les xénons s'éteigneront... :/ Depuis ma condamnation de ma vanne EGR, pas de changement, tout va bien pas de fuites et moi qui faisait beaucoup de petits trajets en ville, le vendredi quand je rentre chez et que j'écrase en entrant sur l'autoroute(chaude bien sur), ça ne fume plus comme avant, même si avant ça fumait peu, maintenant, je pense que ça ne doit quasiment plus fumé, à suivre! Pour ta GV encrassée c'est possible, énormément de tuto qui se suivent vraiment bien pour la remettre niquel, après faut si lancer mais c'est une opération relativement simple, désolé mais, qu'est ce que c'est bon de ne pas en avoir ! :eldiablo:

Ca me parait bien plus jouable que l'autre transformation je pense... En partant d'une quattro par contre !

Oula la grosse mission, en vu -> beaucoup de problèmes, donc beaucoup de frais pour un résultat qui ne sera peut être pas à la hauteur de la chose, je pense que ca te reviendra plus cher sans avoir la certitude que tu y arrives, achètes plutôt une autre base et fais le transfert ! Après, je n'ai jamais vu une telle modification personnellement mais ça se fait peut être :unsure: Sinon prends une 1.8t quattro et mets là plutôt en propulsion :bien: :bien:

Pour la peinture du pare choc, je te conseille d'attendre car rien ne risque plus, route gravillonnée, un gars qui ne sait pas démonter son attelage ni manœuvrer... :furious: Ca n'a pas l'air de beaucoup se voir à part à tes yeux bien sur mais dès qu'il y aura un peu de poussière... Et elle arrive vite! Bien content pour ton phare et les pneus sur pluie ils sont très corrects ;) Pour le bas de caisse,ça se remet très bien et s'il ne tient plus tu fait comme moi, un tout petit trou à l'intérieur du passage de roue, sous l'aile et un rivée ou une petite vis et le tour est joué mais t'as de grande chance de pouvoir le refixer normalement :coucou:

Et bien dans ton malheur tu t'en sors vraiment VRAIMENT bien, parce qu'un sanglier peut faire beaucoup plus mal sans parler de l'accident donc tu aurais pu être victime par la suite... Ravi de t'avoir aider dans le choix de tes pneus ! Sinon elle n'a pas l'air toucher, un bon lavage, suivi d'un coup de polish (tant qu'elle propre surtout) et tu devrais t'en sortir sans aucun mal, je l'espère pour toi. Pour ton clignotant, surement un reflet du au flash mais si par malheur il est fendu, j'espère pour toi qu'il ne l'est qu'à l'intérieur pour éviter toute prise d'eau... Mais je vote pour qu'il soit intact :bigsmile:

Pour les ampoules faut changer h4 vs h7 puis vu que c'est des bi projecteur une ampoule en plus pour les phase 2. Pour les régler, tant que t'es en phase 1 tu règles au mieux puis tu te met loin d'un mur et tu fait une trace sur ce dernier sur le haut du faisceau, quand t'auras monter les ph. 2, tu règles avec les deux vis six pans sur chaque feux de manière identique, ça te permettra de bien dégrossir puis un soir tu fais un tour avec ta clé et tu peaufines! :eldiablo:

Si c'est ça quand tu tournes tu devrais avoir l'impression que l'arrière part droit ce qui oblige à plus tourner et fait au début de belles frayeurs, fait conduire quelqu'un qui ne la connait pas et tu verras bien, mais prudence si c'est ça!

Je sais pas non plus mais je vois mal, les amortos ne seraient pas complètement mort ce qui expliquerais l'usure et une mauvais tenue de route (même si vu l'état des pneus quoi qu'il en soit...)

Ils ont été équilibrés déjà? Puis surtout,un parallélisme récent?

Berline je suppose? Pour l'arrière extrêmement simple, juste deux fils à inverser dans les cosses, pour le devant plus compliqué mais largement faisable, il y a un tuto très bien fait sur ce forum(demandes un peu de patience et du matériel). Envoies nous des photos de ta bête ;)