a.four-b.five

Vaut mieux une b5 100% d'accord à part éventuellement une b6 avant que je trouvais sympa.

Ben moi à 4500 environ +130 en troisième ça fume pratiquement pas par contre des fois un peu à 3800/4000

En seconde à 80 voilà qui lui fait un grand bien (à chaud bien sur!), bien joué ;)

Ah c'est emmerdouillant si je puis me permettre ! Logiquement il suffit de bloquer un côté après les deux ne sont pas une nécessité même si c'est ce que j'aurais tendance à faire personnellement...

Ah non je pensais que tu faisais l'admission également. Pour l'egr je ne sais pas si elles claquent ces vis, je ne me souviens pas de récit sur ça. Après sans t’embêter à tout démonter, il y a la technique de la vis qui a également fait ses preuves, simples efficaces et discret... Je ne sais pas comment on fait pour atteindre celle d'en basa je regarderais à l'occasion et sur la photo, le bras de levier, il fait peur ! :blink: Et évites de péter une vis parce que là c'est non étanchéité (si ça se dit :bigsmile: )assuré !

Pour la technique de la fente dans la vis oublies de suite. Tu as un couple de serrage quasi nul avec un tournevis plat (et même un cruciforme) comparé à celui avec une clé allen (six pans)et encore plus avec des torx... Je crois que c'est du six pans alors imagines la force développée pour péter une vis alors bon courage avec une simple fente! :furious: Bouches ton egr et décrasses en appuyant régulièrement, au moins niveau étanchéité tu seras serein et même si ce ne sera pas niquel dans la semaine, ca reviendra vachement plus vite qu'avec l'admission déjà crade plus l'egr qui te souffle de la m****... PS: sympa ta nouvelle signature

Non rupp3r, c'était un 1900... :P

Au fait ange, tu nous as changé ces jantes depuis le temps?! :eldiablo:

C'est quoi cette puce? :exclamation: Si c'est un boitier à la c** oublies ;) Après niveau prix ça semble être ça sachant que c'est une phase 1 avec un peu plus de 200000, penses à bien regarder les factures et/ou carnet d'entretien !

Les vis du collecteur d'admission = gros danger, risque que les vis pètent à l'intérieur puis après je vous laisse imaginer le bordel. Supprimer l'egr n'est pas forcément une nécessité, il faut pousser la voiture régulièrement quand elle est chaude, ça évite bien de faire des conneries puis si t'envoies de la merde dans le collecteur, le moteur il va pas être content. Il faut aussi penser au ct pour le contrôle antipolution, bref pleins de choses pour ce qui n'est pas une nécessité première. Il vaut mieux préférer la solution de pousser régulièrement, au moins on ne risque pas de faire une connerie si on le fait à chaud et pas pendant une heure ! Entrée d'autoroute seconde et troisième à 4500 de manière brève juste le temps qu'elle y monte puis sinon j'ai une côte avant chez moi et de temps en temps c'est 2min à environ 3200/3800 en troisième et je te garantie qu'elle ne fume jamais la mienne à part un peu au démarrage mais ça c'est normal et quand je pousse au tout début ca lui arrive. Après je me doute que mon admission est dégueu et j'aimerais également la nettoyer mais avec ces histoire de vis, j'ai peur pour l'étanchéité si j'en pète une alors j'hésite et suis du coup forcé d'allumer de temps à autre...! :ange:

je trouvais ça cher mais j'oubliais, fdp inclus :eldiablo:

Le jour où tu trouves deux phares phase 2 xénon avec toutes les ampoules pour la somme de 80€, personnellement, je n'ai pas hésité. Et puis le kit xénon il faut bien l'enlever pour le ct de toutes façons...

Mais le fait que ça sorte un voltage très haut même si cela se monte ne font pas péter des ampoules classiques?

Le 4 à l'envers ?! Jamais vu ça moi ! Non à la place de 1.9 tdi a4new, il y a 1.8T c'est tout

C'est possible ça? Je pensais pas sachant que l'on ne peut pas monter des ampoules xénons sur phares classiques ou je dis n'importe quoi?! Les ballasts n'empêche pas le montage?!

Wouah super ! Bravo vivement un petit reportage tout de même ;)

333i sa ?! http://www.servimg.com/image_preview.php?i=21&u=15777937

Merci Rupp3r, ça fait plaisir :bigsmile: J'ai toujours voulu faire ce que j'appellerai du tiouning, tuning d'origine :exclamation: A part pour quelques détails comme les répétiteurs par exemple. Pour les leds doit falloir intercalé des résistances de partout nan? Tu peux en mettre où, répétiteur plus tout l'intérieur?

Oui mais là frais de port gratuit... Par contre même pas d'ampoules livrées :bleble:

Je dirais waste gate, 90ch de 1996...

Oh oui a4new le garage niquel quoi que un peu étroit et si il faut très légèrement modifié les connectiques, seulement deux fils à inverser mais de loin la partie la plus chiante et longue de l'opération !

Moi je pencherais plutôt vers cela : http://cgi.ebay.fr/REPETITEUR-CLIGNOTANTS-LATERAUX-CRISTAL-AUDI-A3-A4-A8-/350458681153?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5198f71741

Ah oui le derrière est transfiguré pour moi! Pour les inscriptions je suis tout à fait d'accord avec toi, j'en ai horreur sur les phases 2 qui sont plus belles sur tout les autres points, mis à part les répétiteurs personnellement que je trouve trop gros, je préfère un carré type phase 1 mais blanc brillant type cristal (ce que je vais installé) avec le sigle vintage audi en dessous :malelovies: j'hésite à la désigler moi sauf pour les anneaux...

Quelques petites photos après le montage des feux avant hier, désolé pour la qualité, dans le garage pas propre avec un temps pluvieux :bigsmile:

Je veux en effet les remettre pour le ct car ils sont aux xénons...