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mats16RCGTI

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Tout ce qui a été posté par mats16RCGTI

  1. mats16RCGTI
    Oui, je n ai pas vidangé completement, j ai juste recompleté et pas de soucis particulier. Au remplissage, j ai appuyé sur les grosses durites pour faire sortir les eventuelles bulles d air et j'ai fait chauffer jusqu'à declenchement du ventilo. Le jour ou je ferais la distribution, je verrai comment faire une purge complète, j irai peut être en concession pour faire juste une purge si nécessaire.
  2. mats16RCGTI
    Moi j ai fait le calorstat sur ma tfsi. J ai viré le calorstat, ça a coulé, j ai remonté la piece neuve et rempli le bocal a raz bord pour que le liquide passe aussi par la petite durite. Puis j ai fait chauffé et refait le niveau et voilà.
  3. mats16RCGTI
    :coucou: :coucou: l'A4 a eu droit à deux cadeaux de noel : Ce ne sont pas des modifs mais des petites corrections : - l'éclairage de plaque était abîmé et buggé ; -le support de plaque avait des impacts qui avaient fait sauter la peinture
  4. mats16RCGTI
    suite à l'achat, je confirme que la ref est la bonne
  5. mats16RCGTI
    Merci pour la confirmation :mur: , je passe mon tour alors ! Merci d'avoir fait la proposition mais j'ai déjà un chassis s line avec la barre en 18. Si ça continue ça va valoir le coup de mettre les barre eibach !
  6. mats16RCGTI
    Bonjour à tous, Je pensais acheter la barre anti roulis arrière de rs4 mais en appelant chez audi ils m'annoncent 180 euros... vous confirmez ?
  7. mats16RCGTI
    et du coup la ref 8E0807285AT1QP c'est du noir ou du gris ? ce que je comprend pas c'est que il n'y a qu'une grille s line à priori et que la ref ce termine par QP :nixweiss:
  8. mats16RCGTI
    Sans radar, pour la couleur je sais pas trop :nixweiss: une photo est plus parlante :
  9. mats16RCGTI
    Salut à tous, Je souhaiterais avoir la confirmation que pour ma b7 s line c'est bien 8E0807285AT1QP la ref pour le support de plaque ? MErci
  10. mats16RCGTI
    ok, merci. Du coup hier il n'a pas déclenché, en coupant la ventilation intérieure et en laissant le chauffage à fond cette fois c'est bon : la durite est devenue chaude. J'ai quand même du refermer le capot pour réussir à déclencher le ventilo mais ça va, il fonctionne car j'ai eu un doute à un moment :icon_lol: Je ferai l'appoint demain une fois que ça aura refroidi et j'irai faire un tour pour finir le dégazage ! En tout cas content d'avoir l'aiguille au milieu du cadran à 90° :icon_smile:
  11. mats16RCGTI
    Salut, Je reviens à mon histoire de durite froide en haut au niveau du radiateur : est-ce que quelqu'un sait quand le calorstat est censé laissé passer le liquide vers le radiateur et à quelle température déclenche le ventilo ?
  12. mats16RCGTI
    Re, Premier remplissage effectué. Je n'ai pas osé débrancher la durite du radiateur d'habitacle mais j'ai ouvert la visse de purge de la longue durite métallique qui se trouve sur le dessus du bloc et j'ai rempli à raz bord le bocal jusqu'à ce que ça sorte par là donc je pense que c'est bon. Le thermostat était bien défecteux car désormais l'aiguille est bien à 90° et ne vacille plus. Par contre la grosse durite en haut n'était pas spécialement chaude, je n'ai peut être pas fait assez chauffé la voiture ou j'aurais peut être du coupé le chauffage intérieur car l'aiguille a monté à 90 mais pas au delà. :nixweiss:
  13. mats16RCGTI
    Ok, merci pour ton avis, je vous tiens au jus si je casse le moteur :icon_lol:
  14. mats16RCGTI
    Merci pour les infos les gars :icon14: Etant donné que je n'ai pas de moyen de mettre le système sous pression, je vais le faire à l'ancienne en respectant bien la dernière partie : si je ne m'abuse le système est censé s'autopurger via la durite qui revient sur le haut du bocal ? Qu'en pensez-vous ? Je comprend bien que ce n'est pas fait dans les règles de l'art, si vous voulez donner votre avis en mp pour ne pas induire d'autres personnes dans l'erreur c'est possible...
  15. mats16RCGTI
    Suite au changement du thermostat, je m'apprête à re remplir le circuit de refroidissement. J'ai vu sur Elsawin qu'il y aune procédure avec un appareil sous pression est-ce indispensable ? Si ce n'est pas indispensable, je pensais juste remplir, bien masser les durites pour faire évacuer l'air au maximum, laisser chauffer le véhicule et refaire l'appoint. Autre question, pour bien faire circuler le liquide vers le chauffage, il faut mettre le chauffage à fond en mode clim ou eco ? Merci pour vos conseils,
  16. mats16RCGTI
    :hello: Aujourd'hui journée de repos, mais pas tant que ça pour mon dos : j'ai changé le thermostat :icon_smile: En soit rien de bien compliqué, il suffit de déposer l'alternateur. Le plus chiant c'est de réussir à défaire les durites, surtout celle avec l'embout rigide Il faut juste que j'achète du liquide de refroidissement pour re remplir le circuit de refroidissement, faut que je regarde comment on fait, si vous avez des conseils n'hésitez pas :jap: :jap: Si
  17. mats16RCGTI
    vers le turbo : http://forums.vwvort...852-EFR-Anatomy http://img688.images...hargesystem.jpg faut regarder par dessous, dans le même secteur que la dump valve
  18. mats16RCGTI
    la n75 coute moins de 20 euros. ça vaut le coup de tenter
  19. mats16RCGTI
    oui, merci, je recommande :icon_lol:
  20. mats16RCGTI
    Je suis d'accord avec toi qu'il ne faut pas faire n'importe quoi. Me concernant, je ne souhaite pas rabaisser ma voiture, mon a4 a le chassis s-line et ça me convient très bien. A l'avenir, le jour ou je changerai les amortisseurs, je remettrai ceux d'origine ou si je peux avoir des amortisseurs un peu plus fermes (j'avais une 206 rc avant et j'aimais bien la fermeté des amortos d'origine), je mettrai ceux de s4, si bien entendu c'est possible car je ne me suis pas pencher sur la question. Pour mes attentes, la barre de rs4 me semble raisonnable plutôt qu'une barre eibach ou h et r de plus gros diamètre.
  21. mats16RCGTI
    ok, merci, je vais peut être me laisser tenter alors
  22. mats16RCGTI
    Salut à tous, Peut-on faire également le montage sur une 2 roues motrices ?
  23. mats16RCGTI
    belgom chrome, c'est assez bluffant, je pensais pas venir à bout de 8 ans de crasse. J'ai juste pris une microfibre, pas de truc abrasif genre paille de fer comme j'ai vu sur le net, ce n'est pas utile je pense
  24. mats16RCGTI
    j'ai fait un peu de nettoyage sur l'A4 : la gauche après essence, dégoudronnant et nettoyant moteur ... résultat nul, on dirait des sorties carbon : le droit avec le belgom : reste plus qu'à remonter ses manches pour l'autre coté :roll:
  25. mats16RCGTI
    c'est vrai que c'est impressionnant, tu as fait ça chez qui ? Perso, je me contenterais bien de la gestion de la dtm :icon_biggrin:
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