Piloo

Si ça le fait quand tu ne braques pas, ce n'est probablement pas dû au quattro. Si ça rippe quand tu braques, c'est justement parce que la puissance est envoyée (aussi) à l'arrière. Ca arrive même en accélérant doucement. Est ce que tu as une usure différente entre les pneus avant et arrière? Ca pourrait aussi influer.

Depuis Lyon, ça fait tout de même plus de 200km A/R... Mais ca peut-être intéressant pour les gros frais!

C'est juste ce qui est indiqué dans ETKA, sur le jeu (6 bougies), pas sur les bougies à l'unité... Je suppose que les BOSH (probablement posées initialement sur les premiers véhicules) ont été abandonnées, et le changement de modèle/marque (passage à BERU) implique une reprogrammation du calculateur moteur pour adapter le préchauffage au changement de spécifications des bougies.

C'est comme la traction chez BM, s'ils veulent continuer à gratter des parts de marché, il faut s'adapter, et limiter les couts... Ca ne fait généralement pas le bonheur de puristes.

Sinon dans Etka, je trouve deux références avec le V6 TDI 204: * 059 963 319 F (Beru): bougie à l'unité * 059 963 319 J (Beru): jeu de 6 bougies Je pense que c'est la même chose. Cependant, le détail du jeu m'ouvre un message d'avertissement précisant de vérifier si le remplacement des bougies Bosch par Beru nécessite de flasher la commande moteur... Comment savoir ce qui est d'origine sur ma voiture? (hors démontage)

:remonte: Au final, quelqu'un a-t-il déjà changé ses bougies de préchauffage sur V6 3.0 TDI? 204 ou 233? Les bougies étaient-elles en céramique? Des soucis particuliers? J'hésite à me lancer... J'ai pas réussi à trouver ces informations dans Elsa... Je vais avoir besoin d'un cours d'informatique (avant d'en prendre sur la mécanique) :icon_biggrin: . Je peux trouver un tuto d'utilisation quelque part?

Le rétro de droite existe aussi en asphérique... Mais deux fois plus cher!

Il me semble que ce sont les moteurs (BLB si je ne dis pas de bêtises) qui sont de la précédente génération (injecteurs pompes), alors que ton moteur est un common rail.

Merci les gars! :bien:

Est ce que le comportement est différent si les roues sont droites ou si tu braques à fond? Lorsque tu braques (beaucoup), les roues avant rippent (et font sursauter la voiture) à cause de la transmission quattro qui est un différentiel Torsen, donc une transmission intégrale permanente. Si tu es donc dans cette configuration, ce comportement n'est pas anormal.

Quelle est la différence entre les deux marques de rétros? Le prix varie du simple au double... Y a-t-il des modifications au VAG Com à faire ou de la connectique à tirer? Merci d'avance.

Pense aussi à faire le plein régulièrement sur le trajet, car le gasoil qu'on a ici n'est pas du grand froid, et pourrait geler (notamment dans le filtre à GO). Mais vu la distance, je ne pense pas que tu y ailles d'une seule traite, sans refueler.

Non ce n'était pas de la provoc, je ne me serais pas permis. Je ne le savais pas (du moins, j'ai dû probablement le lire quelque part, mais je ne l'ai pas retenu). C'est juste que samedi matin, il y avait de la neige partout et je pensais qu'il en aurait profité comme moi, puisque j'étais de passage sur la région.

HS ON Rix39390, quel temps de fou par chez toi (si je me fie à ton pseudo)! Profites bien de la neige avec le quattro ! (moi je vais aller me faire une petite virée!) HS OFF Désolé du HS.

C'est clair! Allez, une p'tite mousse et ça repart! :kimouss:

Tout dépend si on peut faire du HS :icon_biggrin: :out1:

Le passage d'un type de bougies à l'autre ne se fait pas aussi facilement. Je crois avoir lu sur un topic que cela nécessitait une intervention sur le calculateur moteur, car les conditions de précombustion sont différentes. A confirmer par un expert... Elsawin est un soft du groupe Wolkswagen permettant d'avoir les procédures d'intervention (notamment) sur l'ensemble des véhicules du groupe il me semble. Edit: J'ai retrouvé le post sur le changement de bougies : http://forums.audipassion.com/topic/142018-bougie-de-prechauffage/?do=findComment&comment=2469394

De rien, le forum est là pour ça!

La mienne fume lors d'une grosse acceleration ou deux, lorsque le moteur est devenu chaud. Mais après plus rien. Concernant lesbougies, il n'y a rein de bien sorcier à les changer. Il y a un topic dans la section méca (il me semble), mais sur une A6 (pas réussi à remettre la main dessus :mur: ). Apparemment, il y a deux types de bougies possibles sur les blocs V6 3.0, incompatibles en eux: le bougies céramiques, et l'autre type je ne sais plus (inox...?), nécessitant une reconfiguration du calculateur lors du passage dy type céramique à l'autre. Les bougies céramiques cassent facilement, et obligent (en général, et si on veut un travail propre), de déculasser (au lieu de nettoyer et tarauder). C'est un problème abordé de manère récurrente dans la section A6 qui a les mêmes V6 TDI que les notres. D'ailleurs, il me semble que les nouveaux blocs n'ont pas de bougies céramiques. Enfin, pour revenir aux types de bougies utilisées sur nos voitures, c'est apparemment des GV, donc non utilisées post démarrage (d'après les refs que j'ai pu trouver notamment sur: http://www.oscaro.com/bougie-de-prechauffage-audi-a4-avant-quattro-serie-2-phase-2-8ed-3-0-tdi-v6-204cv-243-11945-824-gt). Mais je n'ai aucune certitude là dessus...

Il me semble que ça fait un certain temps que les bougies ne sont plus seulement utilisées pour le démarrage. Les bougies de préchauffage sont aussi utilisées, comme précisé plus haut, pour augmenter la température du gasoil avant combustion. L'effet est d'améliorer la combustion (et ainsi réduire la pollution). Les véhicules plus anciens sont généralement équipés de bougies de préchauffage qui fonctionnent uniquement avant et pendant la phase de démarrage. Elles se portent l’abré- viation GV. En règle générale, les voitures Diesel modernes quittent les lignes de production équipées de bougies de préchauffage GN. Elles sont donc équipées du système innovant à 3 phases. Cela signifie qu’elles fonctionnent ■ avant le démarrage, ■ pendant la phase de démarrage, ■ après le démarrage et ■ pendant le fonctionnement du moteur (roulement sur la lancée). Source: http://www.autotechnik.ch/docs/PDF_techniques/GKf.pdf Reste à savoir de quel type de bougies sont équipés nos 3.0 TDI (il me semble qu'il y a différents types de bougies en fonction de la génération de nos moteurs)

Sinon, laisse-moi les clefs, je m'en occuperai bien de ta voiture! Et elle dormira à l'abris ! :icon_biggrin:

Light is right !!!

Est ce que t'arrives à monter dans ta voiture comme dans la pub? :ripeer: http://www.dailymotion.com/video/xdx3fw_bmw-jump-for-joy_auto

Ca c'est même sûr! On est parti au quart de tour!

En effet, le fait que la majorité (si ce n'est la totalité des posts) contiennent des liens, augmente la probabilité que ce soit des robots!