nico_cannes

7 min 18 sec sur la boucle nord du Nurburgring ... à comparer au 7 min 32 d'une carrera GT ! ou au 7 min 29 d'une Enzo

Cela ressemble à une info type info trafic ! Tu as acheté ta voiture en UK sans l'option LHD (left Hand Drive) ?

Pour avoir eu l'occasion de rencontrer des ingénieurs qui développaient et fabriquaient des pneus pou michelin ou Continental les différences que tu vas avoir vont être : - adhérence et notamment distance d'arrêt... - tenue sur le mouillé - rigidité de la carcasse - confort accoustique - consommation et enfin pas des moindres : - longévité Si tu roules à la cool et que tu n'es pas trop regardant sur les distances de freinage tu as de belles économies à faire, avec le risque d'en reperdre une partie significative entre la consommation et la longévité des pneus.

A mon tour de contribuer ! Le B&O aucun doute possible, même sans être mélomane la différence est tellement énorme, la présence ... c'est comme pour ton moteur si tu comparais le 1.4 TDI avec le 3.0 TDI sympa dans leurs genre mais pas la même présence ! 4 en ligne ou V6 ? Sur le plan du son aucun doute possible le V6 est beaucoup plus rond et agréable Sur le plan du couple les deux sont très proches Sur le plan du poids, le V6 est très lourd, trop par rapport au très léger supplément qu'il t'apporte par rapport au 4 en ligne. De mon point de vue c'est 2.0 170 ou 3.0 mais pas 2.7, ce moteur n'a plus de raison d'être si ce n'est être accouplé à la boite multitronic pour faire quelque chose de très "souple" (pour ne pas dire mou). Enfin le quattro : fabuleux dès que les conditions de route se compliquent, il faut reconnaître que tu n'en as pas non plus l'usage tous les jours ! Le gros avantage : il t'évite notamment à l'accélération de voir ton moteur régulé par l'électronique car le couple à passer est parfois trop important pour les seules roues avant ! Le choix sera donc guidé par ton style de conduite et les routes que tu fréquentes : - motricité et performance : 2.0 + quattro - confort et rondeur 2.7

Magnifiques photos ! J'espère qu'ils vont arriver à mettre la main sur les bons réglages. Cette R15 plus à l'air aussi pointue que sa petite soeur R15, pas simple de faire avancer sur 24 heures une voiture dont les fenêtres d'optimisation sont si réduites ! En tout cas tous au Mans pour aller voir de beaux joujous en piste !

En tout cas pas de doute ce topic est devenu celui de la tolérance et de "l'intelligence" !!!! "Si tu ne considère pas impératif de tirer 8 000 tr/min pour arriver à sortir quelque chose de ton moteur c'est que tu es un imbécile, et une buse derrière un volant ..." Messieurs calmez vous. Ce que certains d'entre nous ont du mal à vous faire passer comme message c'est que nous trouvons que du couple à bas régime est souvent plus facile à exploiter dans les situations du quotidien que des chevaux en haut des tours. Pour faire un comparatif "essence" j'avais trouvé le V6 2.7 biturbo des ex S4 et RS4 plus agréable dans les situation du quotidien que le V8 4.2 qui l'a remplacé. Et même si celui-ci à une musicalité très agréable, il donne pas grand chose en bas ... Maintenant pour essayer de réconcilier les amateurs de couple en bas et de chevaux en haut je vais vous livrer le verdict du joujou qui m'a le plus impressionné : 997 turbo PDK (testée par Sport Auto au banc de puissance : 545 cv, 700 nm) elle fait la synthèse de tout ce que mettent en avant les contributeurs de ce topic : couple en bas mais aussi en haut et sa musique n'est pas désagréable croyez moi (ni la petite claque dans les fesses qu'elle est capable de vous donner à + de 275km/h quand vous en remettez) ! Mon mot de la fin pour essayer d'en reconciler certains sera le suivant : - oui la porsche 911 GT3 est pour moi la meilleure voiture au monde - oui la 997 turbo PDK est celle qui m'a le plus impressionné (pour ceux qui pensent que je ne roule qu'en diesel mon référentiel est aussi constitué de joujous comme les m3 E46 et E92, les S3, S4 (V6 et V8), S8 (V10) la R8 (V8), la lamborghini Galardo (en 520 cv) et à peu près toutes les 911 atmo et turbo depuis la 993 (hors GT3 qui m'a échappé jusqu'ici volant en main)...) - oui j'ai mon propre karting de compet 125cm3 2 temps (je ne suis donc pas faché avec un peu de pilotage de temps en temps...) et je ne serai pas contre faire la même chose en GT3 mais j'ai pas les moyens ... et - oui je suis très heureux de mon A5 et de son 3.0 TDI qui me convient parfaitement pour rouler au quotidien en région parisienne (où je n'ai pas souvent l'occasion d'aller jouer très au delà 200 sans commencer à guetter très attentivement les "paparazzis" sur le bord des routes même si mon ami coyotte ne me quitte jamais !!! Il parait que certains disent "qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse" ... vous l'aurez compris je ne suis pas fermé à différents élixirs ! Bonne route à tous et beaucoup de plaisirs à vous quelle que soit votre monture et même si vous pensez que votre parcours automobile n'est pas terminé !

Une occasion de venir rencontrer la communauté des Audis, je me joins à vous !

Plus qu'une concession en particulier car le marché est très volatile : mobil.de dans sa version francophone : http://www.automobile.fr/accueil/index.html Tu mets tes critères et sors toutes les annonces, en choisissant des professionnels non frontalliers tu évites tous les "cas tordus" et autres trafics divers. J'ai trouvé la mienne ainsi dans une concession AUDI.

Bonjour, Pour te donner une idée voici ce que donne un siège bébé recaro installé dans une A5 coupé. Ma fille a 5 ans, et sur la photo le siège avant est réglé par une personne de 1.75 m. Comme tu peux le constater aver la position du siège par rapport à la porte je te déconseille vivement une 3 portes avec des enfants en bas age. Tu vas te casser le dos pour les installer, risquer de les cogner ... par contre dès qu'ils marchent la situation est complétement différente ! Je te souhaite beaucoup de plaisir en A5 quoi qu'il en soit !

Bonsoir à tous, A mon tour de déraper dans le topic ! Même si je suis ravi de mon 3.0 TDI qui correspond parfaitement à mon usage (et à mon budget) il est illusoire de le comparer à un V8 !!! Il y a un monde d'écart !!! A commencer par la musique, puis l'allonge... quelle différence de plage d'utilisation !!! Par contre quand on se décide à jouer avec le V8 il faut pas essayer de me faire croire qu'on fait 10 l au 100 avec ... et d'ailleurs on s'en moque car on se fait plaisir ! Après nul besoin d'être ayatollah du diesel ou de l'essence pour savoir apprecier des motorisations ! Le succès actuel des diesels et juste dû au fait que leur rapport agrément coût d'usage est souvent supérieur à puissance équivalente, maintenant il ne faut pas comparer un moteur de 350 cv avec un de 240 cv !!! Bon plaisir à tous avec vos joujous quels que soient leurs carburants !!!

Félicitations pour ton travail JulioTT c'est vraiment bluffant !!!

Es tu pressé pour ta recherche ? Sinon il te reste la solution de la voiture de collaborateur. J'avais ainsi entièrement oonfiguré ma première A3 et j'avais récupéré une voiture de 3 mois et 6 000 km entièrement conforme à mon désir avec une remise substantielle sur le prix neuf !

Cool !!! Je croise les doigts pour toi. C'est vraiment une merveille, je n'ai qu'un regret avoir attendu si longtemps pour m'en acheter une !!! Le v6 change vraiment des 4 pattes ...

Bonjour, Comment avec vous peint le sigle Audi sur les étriers une fois ceux ci peints en noir ? Le résultat est superbe, félicitations !

Bonjour, Je me suis acheté mon A5 en quinze jours de recherche en Allemagne (3.0 TDI quatro equipée comme une ambilux + BO + chassis sport + AMI + xénon adaptatif + ... 18 700 km / 35 k€). Je l'ai achetée chez un concessionnaire AUDI. Je suis à ta dispo pour partager mon expérience par mail perso sur les formalités et la logistique retour immat

Très sympa le cuir bi-colore ! J'étais sur une 3.0 TDI quatro en s-line avec le cuir bicolore bleu-brun en Allemagne avant de trouver mon nouveau joujou bien moins kilométré avec un cuir beige plus classique !

Si c'est pas fait pour vous réconcilier avec le véhicule hybride je ne sais pas ce qu'il faut ! Pour sa première sortie en GT au Nurburgring la GT3 RSR hybride a terminé 3éme ... cela promets !