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Y0Y0

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Tout ce qui a été posté par Y0Y0

  1. Y0Y0
    Ne surtout pas ouvrir cette vis dans le but de purger l'air. Il s'agit d'une purge en effet mais pour retirer l'eau (tube plongeant ou fond du filtre), par conséquent ouvrir ici ne peut que faire entrer de l'air dans le circuit.
  2. Y0Y0
    Comme convenu, voici les photos des deux vis. A gauche avant 2007 (empreinte Torx) le pas de vis est plus fin et à droite après 2007 (empreinte XZN)
  3. Y0Y0
    Etrange, passer de 5w30 à 5w40 tu devrais justement en consommer moins :reflexion: Je suis moi même passé en 5w40 et je n'en consomme pas une goutte.
  4. Y0Y0
    Merci pour ces précisions, ma question étais essentiellement pour la partie électronique donc si boitier de gestion n'y vois que du feu c'est parfait! Je dois avoir dans mes archives des photos des vis d'entrainement des deux modèles différent
  5. Y0Y0
    C'est sur et certain que la remorque est codable dans le module 76. Après a voir si elle est toujours active dans ce dernier et si c'est ça qui te met le truc en vrac. Truc con aussi tu a vérifié dans le setup de la suspension sur le mmi si le mode remorque ne serais pas mis sur actif?
  6. Y0Y0
    Je confirme aussi gauche avant 2007 et à droite après 2007 113 Si j'ai bien compris tu avais le modèle avant 2007 sur tes étriers d'origine et quand tu es passé au 330mm tu est passé en actionneur d'après 2007?? Si c'est bien le cas, tu n'a pas été embêté avec l'électronique?? Je demande parce que le pas des vis qui actionnent les pistons sont différentes entre le 2 modèles et par conséquent la vitesse d'actionnement l'est aussi
  7. Y0Y0
    En effet il s'agit d'un module bluetooth et non d'une installation téléphone complète En code option j'ai sur la mienne: PT5: Préparation pour téléphone portable (Bluetooth), avec accoudoir central 9ZF Préparation pour téléphone portable avec système main-libre Pour la pomme "clémente" ça doit être l'exception qui confirme la règle
  8. Y0Y0
    Perso je laisserai comme ça c'est vraiment pas mal. En virant le cata tu va amplifier le sifflement du turbo à l'échappement et après ça vire à l'agricole
  9. Y0Y0
    Même si je ne suis pas encore totalement pret à faire le pas merci pour tes retours complets
  10. Y0Y0
    Je te confirme, je n'ai pas de fonction rechercher un téléphone.
  11. Y0Y0
    Sur ta première vidéo j'ai bien vu indiqué le S avant le rapport mais j'ai trouvé bizarre le passage de la 5e à 0:18min, d'ou ma question. Ca reste quand même difficile de se faire une idée avec des vidéos car on ne voit pas à quel moment tu met les gazs.
  12. Y0Y0
    Je ne vois pas bien le rapport
  13. Y0Y0
    Bien joué c'est comme neuf! Pas trop galéré pour séparer le corps chaud? Les deux derniers que j'ai fais m'ont donné du fil à retordre
  14. Y0Y0
    Avec le rinçage et en vidant bien la crémaillère compte 2L. Je doit être a 1.9L environ sans chercher a faire des économies j'ai tapé dans trois bidons, un bien entamé et deux neuf d'ou la légère imprécision.
  15. Y0Y0
    J'ai enfin eu le temps de faire ma vidange de DA j'en profite pour confirmer ma supposition dans mon précédent message. Une fois le cache moteur retiré et roues avant levées du sol de préférence l'opération est ultra simple il suffit de défaire le tuyau entouré en rouge (un coup de pince coupante). On laisse s'écouler l'huile ensuite tourner le volant de gauche a droite plusieurs fois moteur éteint permet d'extraire encore 300ml facilement. Une fois égoutté j'ai versé de l'huile neuve dans le bocal avec le tuyau débranché afin de rincer le circuit il m'a fallu environ 500ml avant que l'huile qui arrive en bas soit verte et propre, preuve qu'elle a parcourue une bonne partie du circuit avant de couler. On remonte la durite avec un collier type Serflex et on peut ensuite faire le plein d'huile neuve.
  16. Y0Y0
    Salut j'en revient sur tes vidéo et ton Pedalbox, tu passais les rapports en manuel?
  17. Y0Y0
    Je n'ai jamais vu de métal bleuir sous l'effet de la pression. Mettre la cause sur la préparation me parait un peu facile mais après je peut me tromper.
  18. Y0Y0
    Beau son et belle auto! En gros il te reste que le second cata? PS: Bravo a 113 le jour ou je manierais mon tig de cette façon je serais aux anges :malelovies:
  19. Y0Y0
    A mon avis si le gazole avait chauffé au point de bleuir un tube en acier ça ferai belle lurette que les tuyaux en plastique de retour aurait fondu et la voiture aurait terminé en barbecue géant.
  20. Y0Y0
    Oula, je ne serait te répondre de mémoire... Tu le trouve ou ton menu "rechercher un téléphone"?? Je vérifie et te redis ça.
  21. Y0Y0
    Ce n'est en aucun cas un problème d'habitabilité car le maintien est totalement différent et bien meilleur avec les sièges sport. Après bien entendu il en va du gout de chacun.
  22. Y0Y0
    Tu parle de conso d'huile?
  23. Y0Y0
    Gaffe avec les version "trop" récente il manque des infos pour nos "vieilles" voitures. (suppression de données afin d'alléger les bases)
  24. Y0Y0
    Il ne s'agit pas de comparer la C5 et la C6 mais comme l'ont souligné remi_rco et coolline les sièges standard manquent de maintien latéral.
  25. Y0Y0
    Comme tu veut si tu as besoin tu me file ton mail en MP et je t'envois ça en PDF
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