Y0Y0

Moi les éclairages de plaques oem sont passés plug'n play, va comprendre... J'avais regardé chez Osram ainsi que chez Philips et ce qui me dérange hormis le tarif (les salops) c'est les températures de couleur 6000k ça fait beaucoup et 4000k trop peu (oui je sais j'ai un grain)

Pour moi le bénéfice se situe principalement à froid ou la boite est moins "violente". Les passages de rapport sont également plus fluide et franc sur toute la plage d'utilisation. Après bien entendu ce n'est pas transcendant mais bien perceptible tout de même.

J'ai eu les soucis classique: allumage pas systématique avec le plafonnier à l'ouverture des portes et parfois pas d'allumage au bouton. Mon facteur patience pour ce genre de babioles est inférieur ou égal à zéro et étant entouré de gens soucieux de me faire remarquer à chaque embarquement que mon plafonnier déconnait les belles led hors de prix de chez ledperf on fais un stage entre l'enclume et la massette de 2kg

Skal31 a tout résumé.

Je profite de ce topic: suis-je le seul à avoir rencontré des soucis de fonctionnement des liseuses de plafonniers au passage en LED??

Je suis du même avis également. J'ai refait une vidange récemment sur mon auto et la boite est indéniablement plus souple.

Voilà avec quoi je fais mes remplissages. Un petit bricolage maison et je n'ai jamais mis une goutte à côté

C'est vrai que c'est vachement mal fichu ce passage de câble à ce demander si ça n'a pas été fait exprès...

Salut, étrange ton histoire car avec 10l tu es normalement large. Tu as du en perdre pas mal avec les débordements. Avec une vidange simple je ne suis jamais arrivé à retirer 7l, généralement 6l/6,5l suivant le temps que tu laisse égoutter. À ca tu ajoute 1l ou 2l au pire avec la durite débranché il te reste 1,5l dans le pire des cas. C'est tout à fait normal que tu ne puisse pas mettre 5l moteur éteint, comme tu l'a vu tu peut remettre maxi 2,5/3l. Arrivé à ce stade tu ouvre ta durite tu met en route jusqu'à vider 1l et tu coupe le moteur. Si tu décide de continuer à vider par la durite tu dois remettre de l'huile jusqu'à débordement soit environ 1l car tu à vidé 1 litre à la durite. Une fois ta durite resserré tu refais le plein à débordement avant de remettre en route le moteur et tu suis le restant de la procédure à savoir la mise à niveau moteur en route huile à température et en ayant actionné toutes les positions du levier de vitesse. Dans le cas présent ton niveau n'est pas fais donc ne roule surtout pas avec la voiture sous peine de détruire ta boite.

Le satinage donné un effet brossé (léger)

Sur nos C6 (c'était deja le cas sur la génération précédente) les supports moteurs sont hydrauliques et ont deux "positions": souple ou ferme et sont commandés électriquement par le calculateur moteur en fonction du régime et du couple. Pour simplifier au ralenti il sont en mode souple afin de réduire les vibrations et en roulant ils passent en mode ferme afin d'éviter au moteur de se promener dans son compartiment.

Salut, Fait attention des mecs sont en train de rôder autour de ta voiture... plus sérieusement je pense avoir reconnu ta voiture stationnée à Argentan centre, break, noir, jantes type RS4 et facelift. Pas pensé à vérifier la présence du geko.

Je verrais bien un satinage sur cette pièce ce qui permettrait de moins voir les futures rayures.

Une astuce toute simple et quasi infaillible pour retirer écrous et vis dans un endroit exigüe: un morceau de chiffon papier d'atelier, sopalin ou autre posé à plat par dessus la vis. On vient ensuite enfiler la douille par dessus (légèrement en force), le papier va se coincer entre la douille et l'écrou et retenir ce dernier.

Il y a une amélioration certaine 👍. As tu pu identifier le matériau? Ce n'est pas de l'acier j'ai mis un aimant dessus et il ne prends pas et je n'ai pas mes outils avec moi et ça me tracasse cette histoire.

@RABITO, sans rancune, et merci. @SCHUMICORSE, ça fait plaisir, et je me sent moins seul tout à coup. @Mat, tu as fais le bon choix, l'ensemble des éléments de ta transmission te diront merci et niveau comportement routier ça n'en sera que plus sain.

@neotime la vérité ne fais pas toujours plaisir à entendre je sais. Et tes conseils: LOL comme dirait les djeun's. @Mat si t'as 2 pneus à 95% neuf ça se revend comme des petits pains. @rabito vous êtes quelques-uns à m'attendre au tournant

Si tu te retrouve avec deux pneus mort et deux neuf c'est qu'il y'a eu un loupé au niveau de la permutation

Je prend ca chez Gobillot quand je descend en région lyonnaise

Oui c'est pour ça que j'ai précisé le modèle de jantes

Une fois de plus je ne vais pas me faire que des potes mais tanpis. Ca me rend dingue vos histoires de crève misère!!! Si vous n'avez pas les moyens d'user et de changer vos pneus par 4 sur un Quattro il faut rouler en Dacia!!! Après on s'étonne de retrouver des clous sur le marcher de l'occasion. Je ne m'étends pas plus, pas de violence c'est les vacances 😎

Mon A6 3,0 tdi à bien été livré neuve avec des 255/35/19 montés sur 5 BBS Speedline

Ton retour n'est pas inintéressant, ça voudrait dire que la première ligne correspond a la monté d'origine

Plus espacé, tout les 5000km environ

Elle était monté en combien d'origine ton auto?