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Y0Y0

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Tout ce qui a été posté par Y0Y0

  1. Y0Y0
    T'as pris la carte fidélité chez hupond j'espère Plus sérieusement: C'est la partie huile de boîte ou la partie moteur qui fuie? T'as regardé sur eBay? Sinon tu as aussi la possibilité de shunter la partie abîmée et remplacer par un radiateur d'huile additionnel avec un nombre de rangées adapté.
  2. Y0Y0
    Petite séance de méca sur 4,2 MPI: Changement des joints du support de filtre à huile, une maladie sur cette génération de V8. Au passage une petite révision + kit de réfection des injecteurs.
  3. Y0Y0
    C'est le premier mot qui m'a traversé l'esprit quand les photos ce sont affichées sur mon écran Si tu ne vois pas pourquoi c'est encore plus grave que ce que j'imaginais! Les taraudages qui débouchent à la dégueulasse dans les lamages tellement il reste peu de matière entre les deux, idem entre les fraisages en angle et les perçages, aucun congé nul part.. bref aucun travail de conception. Quand a la qualité de l'usinage, sur photo c'est moins évident mais certains détails ne trompent pas l'œil avertis
  4. Y0Y0
    Le jour ou tu sors la bagnole avec ces cales sur les routes du département tu me préviens histoire que je mette mes proches et mes véhicules en lieux sur
  5. Y0Y0
    Ça bosse bien dans le coin. Bonne continuation
  6. Y0Y0
    Propre, te voilà peinard pour les 15 prochaines années
  7. Y0Y0
    Celui qui donne l'info de tr/min c'est (quasi) toujours le capteur de vilebrequin, le ou les capteurs d'AaC sont complémentaires. le/les capteurs d'AaC ont deux rôles. - identifier quand le cylindre (1) est au pmh en cycle de combustion. Un moteur 4 temps = 2 tours de vilo pour 1 tour d'AaC donc impossible de déterminé le temps moteur avec le capteur de pmh seul. - calculer précisément l'angle du PMH pour l'allumage et l'injection. Dans le cas du V8 avec déphasage des AaC ils mesurent également le calage des cames d'admission.
  8. Y0Y0
  9. Y0Y0
    Que veut tu vous avez les problèmes, nous avons les solutions 😉
  10. Y0Y0
    Donc ton soucis est bien lié au capteur de pmh
  11. Y0Y0
    C'est le câble de quoi? J'ai pas compris
  12. Y0Y0
    C'est pas de chance , malheureusement si les pièces de remplacement sont introuvables pas d'autres choix que le sur mesure et le prix en conséquence. Quand tu les reçois fais nous quelques photos
  13. Y0Y0
    Capteur PMH?
  14. Y0Y0
    Il en faut pour toutes les bourses..
  15. Y0Y0
    Salut, le module se monte sur l'élément radio (entre l'ampli et le dvd du gps) dans le compartiment gauche du coffre. Avant toute chose vérifie au vcds que ta Gateway soit compatible: 19 et liste d'installation. Le boîtier SDS L'élément radio, on retire le rack de protection et on plug le SDS SDS en place Codage: -Déclaration dans la Gateway (19) -Suppression de la commande vocale dans le téléphone (77) -Protection composants -Si boîtier SDS d'origine étrangère un coup de Cd1 de la mise a jour 5570 pour le mettre en français.
  16. Y0Y0
    Dans mon cas MMI 2G avec mains libre bluetooth et pas de SDS, je pouvais deja "piloté" le téléphone. Avec le SDS je peux piloter le téléphone, la navigation, le CD, la radio (et peut être d'autres) Pour demander la navigation je préfère la touche aussi... Par contre pour rentrer la destination je n'ai pas autant de touches que de destination
  17. Y0Y0
    Audi ne fabrique pas ses propres vérins... Avec un coup de chance tu aura peut être même le nom du fabricant inscrit sur la pièce, les miens d'origine étaient estampillé "Stabilus"
  18. Y0Y0
    Tu as le SDS complet ou juste sur le téléphone? D'origine j’avais que le téléphone et comme tu dis la dame ne captais rien. La j'ai essayé sur le gps c'est pas mal, le répertoire j'ai fait que 2 noms ça répond correctement et un essai vite fais sur la radio.
  19. Y0Y0
    J'avais quelques a priori au début (notamment sur les capacité "de compréhension" du système) Je n'ai pas encore testé toutes les fonctions mais au premier jet c'est plutôt pas mal.
  20. Y0Y0
    Bien joué
  21. Y0Y0
    Rétrofit SDS. Un des plus rapide à effectué, 4 vis, pose du module, les codages qui vont bien 30min tout compris.
  22. Y0Y0
    Bon deal et beau boulot Par contre un détail me chagrine: sur l'étiquette de la deuxième photo il montre que si tu balance le turbo par terre il rebondi, je demande a voir
  23. Y0Y0
    48.24€/pièce chez Audi et la nouvelle ref c'est 4F9 827 552 J. Tu as vérifié les fusibles comme te l'a suggéré @wireliner ?
  24. Y0Y0
    Non c'est pas beau, c'est précis
  25. Y0Y0
    Il te reste deux solutions soit faire un courrier à Audi France leur mentionnant qu'en achetant un S/Rs tu t'attendais à avoir des jauges précise, si t'es tout fort tu pourras même obtenir des dommages-intérêts soit faire la modif de la bande verte sans oublier le beau tuto pour en faire profiter ceux que ça intéresse Perso j'ai joué la carte de l'abnégation en installant un FisControl.
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