Leon_399

Bon, si personne n'émet d'objections, je commande. En espérant que la puissance d'éclairage soit là, surtout pour les bas de portières, histoire que je ne me sois pas pris la tête avec cette installation pour "rien". Sinon j'ai des LEDs Superflux prêtes à souder, mais la place est tout de même restreinte dans les portes ampoules pour en mettre la dose. :coucou:

Ta RTA est bonne, ce sont les sites qui ne le sont pas. Sur la Multitronic, le seul filtre à huile est effectivement en dehors de la boite, de forme cylindrique. Et il coute un peu plus de 300 euros. Aucun problème pour le changement, seulement la vis d'arrivée et de départ, et 2 vis de support. Cependant, les docs officiels indiquent qu'il n'est à changer que dans le cas d'une forte avarie sur la boite, où il y a eu nécessité d'ouvrir la boite. Ce filtre dont tu as mis le lien est pour les boites Tiptronic. :coucou:

Vu comment Audi insiste lourdement sur les documents officiels sur l'huile CVT spécialement conçue pour les boites Multitronic, je ne saurais que te conseiller de la prendre en concession. Ça revient à une centaine d'euros, c'est pas trop la ruine en 60 000 km, pour une boite qui vaut à elle seule la côte de ta voiture ... Mais ce n'est que mon avis hein ;) :coucou:

Vous en pensez quoi de ces LEDs pour mettre sous les portes et au plancher ? http://fr.aliexpress.com/item/Free-shipping-wholesale-10pcs-lot-Car-Light-T10-W5W-168-194-One-Side-3-5050-SMD/612089556.html :coucou:

Et la vanne EGR ? Elle se trouve normalement juste après ce boitier papillon ... Démonte la, ouvre la pour voir si les dents à l'intérieur ne sont pas bouffées, et nettoie la. :coucou:

Oui j'avoue, je suis coupable, la voiture est sale, je m'occuperai de ce détail plus tard ... Pour l'instant j'attends mon facteur de pieds fermes !! :coucou:

Ce sera certainement par là qu'elle va se retrouver ... 2ème porte terminée, mais pour commencer, l'éclairage de poignée de la porte arrière droite, j'avais oublié la photo hier : Et donc la porte arrière gauche, côté intérieur : Et en fonctionnement : J'attends quelques bricoles pour attaquer les portes avants, car en fait les portes ampoules sous les sièges ne sont pas les mêmes que ceux sous les portes. Donc je suis bloqué pendant quelques jours ... :coucou:

Non c'est Maria !! :coucou:

Hey salut toi, comment va ? Effectivement sur la B7, il y a une sirène, qui visiblement ne sonne pas fort quand elle est placée d'origine, c’est-à-dire dans le coffre derrière l'habillage. Et a priori pas moyen de la repiquer sur les klaxons ou une seconde sirène ... Donc je la mettrai ailleurs où elle se fera mieux entendre :secret: Allez, je continue mes portières ... :coucou:

Ton moteur, boite, pont, c'est raisonnable ? :bigsmile: Non juste les portes ampoules ça ira très bien :jap: Vous plaignez pas les gars, c'est bien de limer !!!!!!!!!!!!!!!!! :coucou:

C'est quand même bien pratique un break :bigsmile: Moi je sais pour les jantes !!!!!!!!! :coucou:

Alors toi tu m'intéresses !! Je réquisitionne tes 4 portes ampoules blancs :bigsmile: D'ailleurs, tu te souviens de ces boutons de lève vitres ? ;) J'ai laissé les boutons tels quels, et j'avoue que je n'ai même pas testé ce nouveau bouton :boulett: La seule modification que j'ai faite est de limer l'intérieur des poignées car les boutons sont un poils trop larges. On en avait parlé il y a fort longtemps, il existe 2 versions de ces boutons, une plus large que l'autre. Quand j'en serai à la porte conducteur, je conserverai la platine d'origine pour laisser le bouton rectangulaire de verrouillage des vitres arrières, car avec celui de la B8, on voit trop que ça a été rajouté. Pis le bouton de B8 est à impulsion, alors que sur la B7 c'est un poussoir. :coucou:

Installation du Pack Eclairage, partie 1, la porte arrière droite : Que la lumière soit !! :bigsmile: Côté intérieur, ça donne ça : Par contre, dans l'euphorie de l'action, j'ai oublié de prendre en photo la poignée, je le ferai demain :oops: Pas de problème particulier pour ajouter les fils nécessaires au faisceau déjà existant, suffit de suivre les schémas qui vont bien :bigthumbup: Et un petit visuel de la poignée repeinte en gris dauphin, avec le nouveau bouton de lève vitre. Ça ne me choque pas plus que ça, ça change mais ça reste discret par rapport à la couleur d'origine de ces plastiques. Pis je l'adore mon Dolphingrau :bigsmile: La suite demain avec d'autres photos des autres portes. Pour les éclairages de plancher, il me manque un connecteur noir qui va sur le module Confort, donc comme il va également me manquer les portes ampoules pour les éclaireurs d'accès sous les portières, je vais piquer ceux des sièges pour terminer les portes. :coucou:

Je ne connais pas les intérieurs de Golf 4, mais là non c'est directement le plastique dur. Il doit y avoir une couche de peinture dessus, car ceux repeints ici étaient dans un sale état, on voyait de nombreuses rayures noires un peu partout. Pas déçu de mettre du gris dauphin à l'intérieur :) :coucou:

Les tarifs me paraissent tout à fait raisonnables ! :coucou:

Je n'ai pas pu avancer comme je le voulais aujourd'hui, car la météo a été contre moi :( Toutefois, la peinture des poignées est terminée, je suis assez content du résultat, ça rend comme je voulais : A voir ce que ça donnera une fois en place dans l'habitacle ... Et voici un petit montage à blanc avec les nouveaux boutons de lève vitre, rien n'est mis en place, c'est juste posé pour la photo : La suite, et le début du pack éclairage, dès que la météo le permettra ... :coucou:

C'est bien le boitier que tu as mis en photo juste au-dessus oui ;) :coucou:

Oui, et attention au joint autour du couvercle. :coucou:

Mort pour mort, essaie de le nettoyer, en insistant sur la sonde interne, son connecteur, et ses fils. Je ne sais pas si elle est bien accessible par contre ... :coucou:

C'est justement pour mettre en cause un défaut de débitmètre ... Paix à son âme :ange: :coucou:

Yep, bien vu !! Le capteur de mouvement est installé, et bonne nouvelle, j'ai déjà le faisceau pour le raccorder, ça fera ça de moins à acheter :hot: Il y avait cette pièce là à la place du capteur : Il me reste à faire le faisceau, trouver les boutons et le logement pour mettre dans le vide poche, et la sirène. J'ai trouvé le module confort qui va bien pour ... 40 euros :bigsmile: Sinon au menu de ce soir, j'ai refait la peinture de mes rétros qui commençait à faire la tête, c'est en train de sécher. Et les poignées ont été achetées il y a un bon moment, elles étaient dans un sale état. Je les avais déjà repeintes en noir brillant, mais la peinture avait frisé. Donc direction ponçage, et mise en apprêt, qui sèche en ce moment. J'aurais pu repeindre les miennes, mais je voulais tenter un truc tellement j'en peux plus de ce plastique noir pas assez noble pour une :ap: Demain, peinture. Vous verrez la couleur demain soir, j'espère ne pas m'être trompé dans mon choix ... :coucou:

N'écoute pas tout ce qu'on dit (de mal) sur cette boite, elle est très bien ;) Et si en plus tu bricoles, alors fonce !! :coucou:

J'avais trouvé quelqu'un qui avait les 4, mais je n'ai plus de nouvelle, donc je vais rajouter ce qui manque. Dans un premier temps, avec des ampoules halogène, et par la suite, des LEDs ... :coucou:

Comme j'ai un peu de temps devant moi, et que j'accumule pas mal de petites choses depuis un bon moment, il est temps de se lancer. :coucou:

J'ai aussi la boite Multitronic sur un TDI 140 @177. J'ai récemment eu un défaut assez important sur le calculateur de la boite, mais je m'en suis tiré pour "pas trop cher" par rapport à ce qu'Audi m'avait annoncé. Il semble que ce défaut soit connu, et arrive inéluctablement tôt ou tard. Si tu es bricoleur, et le jour où ça t'arrivera, on en reparlera. Quant à la partie mécanique, elle n'est pas connue pour avoir des problèmes depuis le passage de 6 à 7 plateaux. Sinon en agrément de conduite, il n'y a rien à dire, c'est très souple, on ne sent pas les changements de rapports. Je ne roule qu'avec les palettes. La 7ème vitesse est purement économique, même avec la reprog elle ne permet pas de doubler si tu es assez bas dans les tours (c'est-à-dire aux limitations légales :bigsmile:). Donc un petit coup de 6ème et c'est nettement mieux ;) Comme les gars l'ont dit, si déjà les vidanges ont été faites en temps et en heure, c'est pas mal du tout. Et au besoin, sache que c'est hyper simple à vidanger soit même. Les forfaits en concession sont dans les 200/250 euros. Un litre d'huile (attention, de la spéciale CVT, c'est hyper important !!!!!!!) coute une vingtaine d'euros. Pour une vidange, 6 litres suffisent. La partie arrière de la boite, là où se trouve le calculateur, contient à peine 2 litres. Compte 90 minutes pour ouvrir l'arrière de la boite si tu veux vidanger toi même. Voilà pour mon expérience ;) Il serait difficile de repasser sur un véhicule à boite manuelle quand on a gouté à la boite auto ! :coucou: