stinger

Cool merci pour l'info

Oui mais les prix vont flambé sur les pièces occase ou neuf

faite des stock les mecs L'allemand Audi ne produira plus de voitures avec moteur à combustion d'ici 2033 (lefigaro.fr)

Néanmoins les turbo chez eux ils sont accessible, pas comme sur nos grosse

AMG c pas l'acronyme de Allemande Mal Garé

Néanmoins l'objectif final reste de faire de ma grosse une voiture qui me convienne et pas une killeuse de tous ce qui roule. Car avoir monté les poney ok mais ceci reste juste pour le plaisir de pouvoir le faire tout en gardent la fiabilité, car je suis conscient que d'autre pousse plus fort plus vite mais a quelle prix ? Mais pour l'histoire , petit nos parent il disaient que les monstres n'existé pas, plus grand nous en achetons un (la grosse) mais pour le cout ne soyons pas des montres a notre tour sur la route.

Quand j'aurai fini ma vision globale de ma grosse. Et le plus simple serra de vous voir

Vivement que je croise une C6/C7/C8 sur l'autoroute

et ben 2 seconde sur 18 ans de différence face a une C8 nos grosse non pas a rougir de leur âges

Bon voila le test que tous attendes Audi RS6 generations DRAG RACE - YouTube

Merci a toi Mattdogg, Néanmoins j'ai pas fini il y a deux trois truc a finir

a oui

tu parle du parechoc ou de l'essui glasse

Alors je te dirais que les l'autres ont sans fou, si ta grosse te convient tu les ignores Car les autres c comme les mec qui bave sur des sujets ou il ne connais rien et profite de ta naïveté ou ignorance (ceci sont des qualités humaine pas des défauts de mon point de vue) Alors encore une fois laisse parler les grenouilles a grande bouche qui confonde faire savoir et savoir faire . Elle tourne bien ta grosse, après ceci est mon retour perso A+

Petit question, tu a des injecteurs d'origines ? si oui il ne suffise pas déjà pour le E85 ? Car d'autre en S6 tourne en E85 avec les injecteurs d'origines et une pompe de gavage et filtre a essence neuf le tous avec un boitier ou reprog au choix. Néanmoins si l'objectif et de faire monté ta grosse en cavalerie il y a pas beaucoup de marge avec une S6 je crois. A+

Au le beau miaulement de chaton

Bon j'ai installé le fis control, alors point + et - + Installation facile + Accès ou calculateur et groupe comme sur VCDS en mode petit écran ou par votre PC ou téléphone android. + Permet réellement d'avoir des donner temps réelle + Comme le VCDS effacer les code erreur + Personnalisation du menu et paramétrage des sondes + permet avoir 6 valeurs sur le tableau board + Permet de piloter des relais. - Interface avec le fis color rouge de base - Demande a minima une connaissance du VCDS ou équivalant pour parametré les modules/groupe/valeur. Voila pour information A+

Bon j'installe ce boitier demain ou vendredi, la différence avec le MFA il est moins compliqué a installé et il peut faire un diag mais sur tous les groupes de nos grosse, se que le MFA ne peux pas faire. Néanmoins il garde l'affichage en rouge et jaune de nos grosse d'origine moins sexy. A+

Aller photo du jour réception d'un colis avec :

Apres encore un fois je me répète pas de solution miracle ou produit miracle, une boite de vitesse MA ou AT dois être entretue et révisé, alors si des codes erreur s'affiches sur votre VCDS une seul solution réfection ou changement point barre . Car les additifs ou vidange son valable (dans le temps) sur des organes en bonne santé pas sur des pannes et avarie déjà avancer ou installé. C comme mettre du stop fuite a la con = mettre un pensement sur une jambe coupé. Alors les consigne de repro que je vous est proposé sont comme des modes confort ni plus ni moins. moi je suis toujours en code 00001 depuis la réfection et renfort de ma boite et vue que la Repro du boitier de la boite fut réalisé au tous début que j'ai eu ma grosse je peux faire n'apport quelle repro moteur sans ce problème de 4/5. A+

Exemple les DGS on le même problème pour optimiser la vitesse de passage des rapports il reprogramme ECU boite de vitesse pas ECU moteur (j'ai réaliser cette presta sur mon tigrosse) bref sur une DSG il y a peux d'avantage avec du recule de 120 ms a 80 ms bref. Néanmoins sur une DSG après repro moteur il y a pas ce problème comme sur nos grosse de aller retour du passage de vitesse 4/5 en plein charge. Donc pour conclure la repro du boitier ECU boite de vitesse élimine cette erreur de conception qui est un défaut d'origine comme renforcer la boite qui d'origine n'était pas prévue et ne supporter pas le couple du moteur pour cette voiture a sa conception (AUDI a minoré les valeurs de la map moteur et boite a 560 Nm pour pas avoir trop de retour en atelier sous garantis) la ou une boite 6 auto que ZF n'a pue finaliser a temps historiquement devait être installé. Car si vous suivez ma logique pourquoi une boite 6 manuel bouffe le couple du V8 de la grosse sans casse après 100.000 et bien plus. Et pour finir nos boite de vitesse son identique voir plus rapide qu'une DSG en passage de rapport reprogrammé ou pas.

Bon pour simple (je vais essayer) la cartho moteur et boite sont dissocier a moitie (car la carto moteur d'origine bosse de concert avec la cartho boite de vitesse) donc si vous changer la cartho moteur les valeurs de la cartho boite applique des valeurs ou consignes vis a vis d'une cartho moteur qu'elle connait (d'origine) Néanmoins il y a des mappeurs qui ajuste la consigne map moteur en trichant sur la consigne de la boite (sur la cartho moteur et pas boite, donc performance moindre pire détérioration de la boite dans le temps) le meilleur et la repro boite (du boitier sous le passager avant). car la pour le cout la boite de vitesse ce trouve avec des consignes inscrite dans la map boite de vitesse est pas dans les consignes moteur ou l'un et l'autre ne dialogue pas ou que par les valeurs vitesse et nombre de tour minute et pourcentage du pédalier et couple.

mdr

Ben je fais un tour avec ta grosse chaque soir

Et ton bouton d'alarme aussi