stinger

Merci a toi

Ben on peux voir le problème dans l'autre direction, il y a ceux avec des injecteurs gros volume (moi) et ceux avec un débit de pistole a eau . Néanmoins j'ai démonter la gâche elle est morte donc la ref et 4b9 862 153. Voila quelle que photos

Non je peux attendre, néanmoins vue que je peux résoudre ce point facilement . Néanmoins j'ai un autre problème et oui les grosses, la gâche électrique de la trappe a essence et mort ce matin, je vais devoir la changé mais qui a le numéro de série de cette pièces pour que je commande aujourd'hui.

Toujours dans la continuité de la personnalisation de ma grosse j'ai identifier plusieurs plastique et éléments qui mérite d'être passé au niveau style carbone maison . 1- la poigner de fermeture du coffre intérieur. 2- la cache colonne de direction. 3- Poigné de porte intérieur (sous réserve)

Oh Plaisir partagé MR WAZA KEBEC

A si un point normal de puis la repro, oui car j'ai pas eu l'occasion de tester avant sa repro. La pompe a essence fonctionne super bien néanmoins si la grosse n'a pas rouler depuis longtemps l'amorce et plus long au démarrage juste au premier démarrage après le circuite et ok, chose qu'elle n'avait pas avant. Je pense que la circuit ce désamorce petit a petit après un arrête prolongé du moteur, je vais installer une soupape anti-retour secondaire car la walbro en dispose d'une mais par sécurité je vais mettre une autre. Clapet anti retour Sytec pour pompe à essence (swapland.fr) Clapet anti-retour pour circuit de carburant (classicautoelec.com)

De plus suis en codage 00001 sur la boite donc je vais testé aussi le codage 00011

Alors les passages rapide et souple 1/2/3/5, aussi rapide voir légèrement un poile plus rapide que la DSG 7 de la tigrosse (pour le cout je peux comparer) Pour la 4 rapide et brutal, normal car elle est déplacer au niveau longueur, je veux dire qu'elle la était allongé pour une vitesse de point plus large sur ce rapport. je peux vous dire que avant et après il y a pas photo, car ma boite d'origine avant réfection était encore bonne mais accuser c 200.000 km donc pas de patinage mais une souplesse et rapidité aléatoire. De puis rien a voir, d'abord classik peut confirmé lui qui a changé aussi sa boite que le changement ou réfection de boite redonne un usage plus confortable. Néanmoins attention la réfection de ma boite avec ou sans renforcement apporte toujours une amélioration d'usage et d'agrément. Apres le point faible de nos boite reste la vidange partiel (convertisseur de couple et piano hydraulique), donc je recommande une vidange et nettoyage par les machines actuellement sur le marché qui pour le cout vos vraiment la prestation.

Apres il y a une codage pour l'air bag aussi je crois ?

Oui il y a un codage a faire module 16 de tête, relativement simple.

Superbe ce boulot sur l'alcantara, le résulta final ressemble a mon ciel de toit

bon voila pour retirer le retro attention : How to remove/replace Audi A6 C5 auto-dim mirror - YouTube

A oui simple le truc

Tks

Non envois le lien stp alors grand maitre C

Car ton contact lui vend que la partie miroir il ne fais pas le changement ? ou je me trompe .

Non je parle bien du retro intérieur, les rétros externes tous ok.

De rien de rien, Néanmoins ne crie pas victoire, car le russe et moi avons toujours cette niac qui fais que nous allons trouvé. Car hier soir j'ai réaliser des log du canal CAM de ma grosse et il réalise un firmware spécifique pour ma grosse pour corrigé ce bug éventuel entre la télématique et le canal CAM de basse du faisceau de nos grosse. Pour finir j'ai réussi a by-passer le protection de la MAP ECU moteur donc j'ai une copie . Bon je vais finir par chercher un retro car j'ai pas trouvé une seul entreprise qui réaliser le remplacement de nos miroir fait C***. Néanmoins je vais chercher a faire cette opération après avoir trouvé un retro déjà, car il ne faut pas se faire d'illusion nous devrons faire les réparations dans le temps de nos grosse sur ce type de problème dans un futur proche. A+

il faut un terrain privé réception personnel

Classik tu passe a la maison (un week end sauf le celui du 12 je suis de sortie) on regarde et installe le MFA (simple juste a copier ta rom du compteur actuelle de ta grosse) en 30 minutes et puis après en vois (c réversible) Pour Jeremy aucun problème si Classik ne souhaite pas le MFA (ce que je doute) je reviens vers toi ok

J'ai souvenir que tu n'a pas la télématique, tu peux vérifier si tu a le module 75 avec VCDS dans ta grosse.

En résumé il fonctionne tres bien si vous disposé pas du module Télématique installé, malheureusement pour moi celui-ci fait partie intégrant du faisceau de la grosse et je peux que limité son périmètre au VCDS et pas le désactiver globalement ou de l'installer. donc je vais reste avec un compteur a la old school

Bon après divers test et analyse avec le concepteur du MFA impossible de résoudre mon problème qui pour le cout et lier a une option spécifique de ma grosse la télématique , donc je vais passer une annonce pour vendre le compteur déjà préparé avec le MFA et le module de radar de recule avec affichage graphique. A+