stinger

La loterie oui néanmoins suivant plusieurs point de contrôle sur des voiture de 18 ans plusieurs organe reste incontournable en terme de réparation sauf si celle-ci ont était réalisé par le proprio. Je prend mon exemple : tous a était réalisé sauf le ciel de toit qui n'a pas de problème actuellement donc le prix n'est pas le prix des RS6 C5 vendu sur la central ou autre site web. Donc des RS6 C5 suivant le prix : 15 a 10 K€ suivant la finition (et oui il y a ders version avec options divers) demanderons des frais de réparation sur des organes connue. Apres le coup le plus lourd (reste la boite de vitesse), ou une mise a niveau peut être réaliser pour corriger les défauts de choix a l'époque par AUDI. avec cette boite trop fragile vis a vis de ce V8 qui les bouffes comme des petits beurres. Apres bien sur il y a les versions de génération supérieur qui avec le temps subirons les mêmes problèmes sur d'autre organe, mais avec la C5 il y a déjà une bonne datatech des problèmes connue et les correction a apporter pour fiabiliser celle-ci. A+

Aller je suis de bonne humeur tiens : Valeur déphaseur - S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004) - AudiPassion [4Legend.com]

Ben pour la crémaillère il y a aucune solution, car ce son le joint torique intérieur dans le bloc qui avec le temps lâche (du jours a lendemain). Pour le déphaseur oui tu peux voir avec le vag, de tète je me souvient plus sur qu'elle groupe il faut aller, néanmoins en cherchant sur le forum tu trouvera facilement. A+

Bonjour a toi ben il y a la crémaillère de direction qui pour le cout arrive en fin vie (et croit moi je ne déconne pas) Les échangeurs aussi qui risque de percer sous réserve qu'il ne sont pas changé. Le magnifique Y sous la tubulure d'admission. Les déphaseurs ben quoi oui, si il sont d'origine presque 18 ans d'usage L'antenne GPS qui trépasse avec le temps aussi Bref et d'autres joyeusetés. Même si elle n'a pas rouler beaucoup, l'immobilisation de ce type de véhicule reste aussi une usure dans le temps pour les pièces malheureusement. A+

Encore un pro de la clef a choc qui est passé par la pour tes visse de carter

Encore une rude journée Mister J

oui

Moi je vais rajouter TDI 1.9 a l'arrière

Bref un pansement sur une jambe coupé quoi

Oui c vrai

Dire que le mien est sur mon bureau neuf comme au premier jour

bref un bruit de v8 atmosphérique quoi

Même les silentblocs au CT

+1 pour Jerem33680

Bienvenu a toi et ta grosse

Petit question elle est bleu ok, a t'elle des propriétés différente que celle-d 'origine ou pas en terme de résistance ou duré de vie ?

Désolé pour toi, moi je suis passé par un garage qui s'occupe de ma grosse dans le 91 sur les très gros chantier

Avec cette couleur elle a un faux air d'alpine, néanmoins un régale pour les yeux

je doute que ceci fonctionne correctement sur ton V8 néanmoins je dis bien je doute a tester, donc a toi de poser un régulateur de pression et de faire la même manipe vue que c réversible

??

oui

Pour faire simple, presse le soufflet des biellettes de direction gauche et droit, si tu sens comme un liquide dedans (changement de crémaillère sur a 100%) si rien prise d'air au niveau pompe de DA ou une durite qui commence a percer ou un joint qui est mort. A+

il vaut mieux que passe pas chez toi alors