moi-meme

Salut Bagheera, Super tuto! :marcelpoire: Vu l'état de mes boutons de lève vitre je vais m'y mettre un WE cet été ! Sinon de mon coté j'ai une condamnation des portes arrières séparée droite gauche (et non globale). Tu aurais la référence pour ce modèle parce que j'ai l'impression que c'est une pièce d'un seul tenant (4 interrupteurs + verrouillage des portes) Gael :icon6:

Salut a tous, Je viens un peu aux nouvelles sur ce sujet. J'ai finalement changé ma batterie il y a deux semaines pour une FIAMM et plus de problème sauf ... ce soir pour re-garer la voiture après l'avoir chargé pour le départ au ski demain: CLAC habituel et démarrage au deuxième coup :angry: J'ai repris la tension et elle est retombée à 12,1 :( Du coup je penche de plus en plus pour l'alternateur ce qui me parait quand même bizarre à 85 000 kms. Je vais de toute façon etre vite fixé car je pars pour 800 kms demain soir.... donc si vous voyez en enragé taper sur son voltmètre a coté d'une Audi A6 grise en station ... ce sera moi :hot: Gael :coucou:

une dernière question ; vous pensez que si le démarreur était en cause le VAGCOM le dirait ? je m'interroge sur les remontés de ce logiciel pour des pièces mécaniques de ce type. Gael :coucou:

dsts, Qu'est-ce que tu appelles "à vide"? Contact coupé j'imagine. C'est comme ça que j'ai pris la tension de mon coté. Ça voudrait dire qu'elle est trop juste donc. :angry: Gael :coucou:

merci messieurs pour vos reponses :) J'ai effectivement réussi à la faire démarrer en la mettant en prise (6eme) et en la faisant bouger un peu (moins d'un mettre). La ou j'avais un doute c'est est-ce que c'était vraiment le démarreur comme ça m'est déjà arrivé sur d'autres voiture moins bardé d’électronique ou si ça pouvait être cette histoire de batterie Audi un peu spéciale ou de contacteur de colonne de direction. A priori non, ca serait donc bien le démarreur. Il reste bien quelques pieces betes et méchantes de mecaninque dans nos voitures alors :P Merci! Gael :coucou:

Bonjour à tous, J’ai un petit problème de batterie/démarreur pour lequel j’aimerai avoir vos lumières :) Depuis maintenant deux ans que j’ai mon v6 2.4 il m’est arrivé peut-être une fois ou deux de ne pas pouvoir démarrer la voiture du premier coup et d’entendre un clic à la place (amorce du démarreur de mon point de vue). Je ne me suis pas inquiété outre mesure étant donné que ça m’est arrivé très peu. La semaine dernière, même mésaventure mais cette fois impossible de démarrer la voiture même après une dizaine d’essais ! J’ai finis par la passer au VAGCOM mais rien d’anormal si ce n’est quelques erreurs autour de la batterie qui remontent à un an, date à laquelle la voiture était en révision et ou je l’avais récupéré batterie presque vide (les mécanos nt bien écouter la radio portes ouvertes pendant les interventions semble-t-il !) Bref en creusant un peu plus et en me remémorant les quelques posts que j’avais lu sur le forum je ne suis pas tout à fait sur du diagnostic. Ça pourrait être à mon avis : Le démarreur: Pas d’allumage avec le clic symptomatique de l’amorce de du démarreur. Sauf qu’à 85 000kms pour une voiture comme ça je trouve ça bizarre… Ça n’indique rien au VAGCOM mais peut-être est-ce normal. La batterie: J’ai eu la surprise de trouver une batterie Renault Boutique 70Ah/720Aen que l’ancien propriétaire avait changé. Je crois me souvenir qu’il faut des batteries spéciales pour ces voitures (plus puissantes) mais je n’ai rien trouvé sur ETKA à ce sujet. Par contre j’ai pris la tension et elle est à 11,8v ce qui est peut être un peu juste pour démarrer et du coup le démarreur se mettrait en alarme (?) La contacteur de colonne de direction: Qui je crois a touché par mal de personnes sur le forum, mais y avait-il un clic quand même lorsque vous tourniez la clef ou rien du tout ? Bref avant de me lancer dans un WE mécanique vos avis et retours d'expérience m’intéressent :bigsmile: Merci ! Gael :coucou: Adresse 61: Régul. batterie Labels: 4F0-910-181.lbl No. pièce Log: 4F0 910 181 E Mat: 4F0 915 181 A Pièce: ENERGIEMANAGER H12 0490 Révision: 00000000 No. de série: 00000000080903 No. Atelier: WSC 02335 823 00000 VCID: 234EF238E2CED80 Sous-système 1 - No. pièce: 4F0 915 105 B Pièce: von MLA 0507230415 Codage: 34463039313531303542204D4C4130353037323330343135 No. Atelier: WSC 00000 384 00290 4 Codes défaut trouvés: 02273 - Impossible de décoder, CODE-FRM.DAT n'est pas chargé! 000 - Impossible de décoder, CODE-FRM.DAT n'est pas chargé! - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 80682 km Heure: 0 Date: 2011.05.06 Temps: 09:45:42 02276 - Impossible de décoder, CODE-FRM.DAT n'est pas chargé! 000 - Impossible de décoder, CODE-FRM.DAT n'est pas chargé! - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 80682 km Heure: 0 Date: 2011.05.06 Temps: 09:45:52 02274 - Impossible de décoder, CODE-FRM.DAT n'est pas chargé! 000 - Impossible de décoder, CODE-FRM.DAT n'est pas chargé! - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 80682 km Heure: 0 Date: 2011.05.06 Temps: 09:46:02 02277 - Impossible de décoder, CODE-FRM.DAT n'est pas chargé! 000 - Impossible de décoder, CODE-FRM.DAT n'est pas chargé! - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 80682 km Heure: 0 Date: 2011.05.06 Temps: 09:46:12

Belles chaussettes! Tu as rabaissé la voiture ou tu as gardé les relgages d'origine? Je suis en 17" et j'hésite pas passer en 19 de peur que ça ne fasse tracteur sans toucher aux amortisseurs! Gael :coucou:

Merci pour vos réponses. Je pars donc en chasse! A bientot Gael :coucou:

Bonjour à tous, J'envisage de prendre une A3 8P 3 portes pour ma femme et j'aimerai savoir si il y a des points particuliers à regarder avant l'achat? Je vise une boite auto donc je crois que la vérification de la vidange tous les 60 000 s'impose (avec crepine) comme pour les autres modèles de la marque, par contre y a t il d'autres points d'attention/rappels? J'ai l'impression en voyant les leviers de BVA qu'il y a deux type de boites est-ce bien le cas ou elle sont toutes S-Tronic? Si je vise un modele avec 120/140k kms... une fin de rodage pour ces moteurs je suppose?! Merci pour vos avis eclairés ! Bonne route Gael :coucou:

Hello, Tu peux aller chez Hyperpneux 93, ils sont pas mal et ne poussent pas à la consommation. En ce qui me concerne j'ai des Toyo Proxy T1R. C4est pas mal mais un peu juste sur neige (normal :rolleyes: ) et j'ai connu mieux sous la pluie en SportContact 2 ... mais c'était avec une A4 Avant 2 roues motrices donc peut etre pas comparable Bonne route Gael :coucou:

Hello, J'ai en ce qui me concerne le 2.4 (en quattro :rolleyes: ) depuis presque un an (10 000kms) et j'en suis tres satisfait. Je roule plutot cool et c'est un moteur tes agreable, qui enroule bien avec une conso moyenà 11,3L sur les 10 000 kms que j'ai fait (je fais pas mal de petits trajets) qui peut descendre à 8,5/9 sur autoroute. Je crois que la conso du 3.2 est la meme (merci le FSI) par contre niveau puissance je ne peux pas te dire si c'est mieux car je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer. Bonne route ! Gael :coucou:

Hello, Bon après un petit test ce matin et un coup de VAGCOM ça se confirme: c'est une protection électronique qui coupe l'allumage avant 4 000 tr/mins à l’arrêt Gael :coucou:

Bonsoir à tous, En rentrant ce soir je trouvais que le moteur "sifflait" un peu et du coup une fois au garage et au point mort j'ai acceleré un peu histoire d'écouter plus le bruit. J'ai été tres supris de voir que je n'arrivais pas à aller au dessus des 4 000tr/mins. J'ai comme une coupure d'injection quand j'arrive à 4 000 et ensuite je suis pied plancher sans pouvoir arriver à 6 000 (je précise, c'est une essence :rolleyes: ) Je vais passer un coup de VAGCOM demain pou voir et tirer un peu dedans en roulant à plus de 4 000tr/mins pour confirmer que je n'ai pas de problème (et oui habituellement je roule sur un filet de gaz :P ) mais je ne me demande si ce n'est pas une sécurité. Avez-vous constaté le même phénomène sur vos voitures ? Merci! Gael :coucou:

Hello, Un petit up sur le sujet: est-il possible de monter sans prb ue clim digital qui a les boutons sieges chaufffants alors que les sieges ne sont pas chauffants? Quid d'un modele S6? compatible également ? Merci! Gael :coucou:

Bonjour à tous, Petite question complémentaire sur le sujet. :rolleyes: Est-il possible de mettre un bloc de clim digital avec l'option sieges chauffants ... meme si l'on a pas les sieges chauffants? Je n'ai pas les sieges chauffants sur ma voiture (2005) mais je ne trouve pas souvent des bloc SANS l'option et de la bonne couleur. Le seul que j'ai trouvé dernierement etait assez cher et venait d'une voiture UK et le vendeur me disait qu'il y aurait un leger décalage une fois monté, du coup je ne l'ai pas pris. Merci d'avance pour vos avis Gael :coucou:

Hello, Merci pour vos avis. L'objet de la question n'était bien evidemment pas financière mais mécanique. B) On ne choisit pas toujours ou et quand on a besoin d'essence donc le but c'est surtout de savoir si quand on tombe sur un pompe ou il n'y a que de l'E10, on peut en prendre. Je pense que je vais effectivement faire comme le conseille AllRoadUSA et privilégier le 98/95 sans avoir trop peur de mettre de lE10 de temps à autre :) Gael :coucou:

Bonjour à tous, Je recontre de plus en plus de stations ou on ne trouve que du SP95-E10 ou du SP98 (pas de SP95 simple) Est-ce que vous pensez que c'est compatible avec nos moteur essence sans trop de risque ? Merci pour vos avis éclairés! Gael :coucou:

Hello, J'ai le meme probleme (et presque la meme bétaillere d'ailleurs ;-)) et à mon avis tu as sois un faux contact ou un capteur HS. Un petit passage au VAGCOM te dira lequel pose probleme. A+ Gael

Hello, +1 sur l'essence... surtout à mois de 15 000 kms/an. Regarde le 3.2 ou le 2.8 FSI qui sont de bons moteurs et sans courroie de distrib (ce qui n'est pas le cas des deux 2.0 que tu evoques) et avec avec des couts d'entretiens interessants par rapport au diesl (de mon point de vue :rolleyes: ) Bonne chasse ! Gael :coucou:

Hello Ysham, Tiens moi au courant, ça m'interesse! J'ai justement la peinture de l'aile et de la portiere arriere a refaire ...a cause d'une difference de teinte ! Legere mais suffisante pour que cela se voi en pleine lumiere :furious: Le précédent proprio voulu faire ça à l'économmie chez un Renault minute et voila le resultat :colere: Gael :coucou:

Hello Christophe, Pas mal de personnes ont eu ce problème de fuite de lave glace arriere. Tu trouveras plus d'infos à ici: http://forums.audipassion.com/topic/94172-tuyau-de-lave-glace-arriere/ Sur ce moteur, c'est bien une chaine de distrib' donc tu ne crains rien :bigthumbup: Pour la boite ... moi j'ai une BVM 6 :bigsmile: donc je ne peux pas te dire. Mais de ce que j'ai lu dans les différents posts de mes petits camarades il faut faire faire une vidange tous les 60 000 chez Audi (avec crepine) bien qu'ils te disent que ce n'est pas necessaire. Gael :coucou:

Hello Christophe41, Je crois avoir vu ce modèle en vente .. sur la centrale :rolleyes: J'ai de mon coté une A6 4F Avant 2.4 Quattro Ambition Luxe depuis cet été (qu'il faut que je présente d'ailleurs :blush: )et je dois dire que j'en suis ravis B) Je trouve le moteur très onctueux et assez sobre sr route/autoroute (9L) compte tenu du poids de la bete. Par contre en ville, c'est une autre histoire, il m'est arrivé de faire sur 14L dans les bouchons. En moyenne, je suis à 11,4L sur les 3 000 kms que je viens de faire. Je pense que si c'était à refaire, je tenterai le 3,2 FSI qui consomme la meme chose mais avec un peu plus de couple & puissance. Je pense que tu auras droit à la tradionnelle fuite de lave glace dans le hayon arriere ... qui risquera de te flinguer ton MMI ! C'est peut-etre d'ailleurs la raison de la couleur d'affichage un peu bizarre de ton MMI :colere: . Ca coute assez cher à remplacer (+/- 1500€) et c'est le proporietaire precedent qui l'avait fait changer pour moi. Audi n'avait pour autant pas réparé la fuite ! Ce que j'ai fait moi meme... Pour vérifier cela passe une bon coup de lave glace arriere et va inspecteer dans le compartiment gauche si tu vois de l'eau ainsi que sur le montant de pavillon. Bonne route Gael :coucou:

Hello, Je trouve ça aussi très bon marché! En fait y un autre post sur le sujet dans la section carroserie: http://forums.audipassion.com/topic/106600-cherche-bon-carrossier-sur-78-28-95/ Gael :coucou:

Hello Pious, Je suis de mon coté en Toyo Proxes T1-R sur mon Quattro (c'est en 17'' par contre) Je les trouve tres bien quoi qu'un peu juste en cas de forte pluie ...d'un autre coté.. c'est pas un pneu pluie non plus! :ninja: Gael :coucou:

Hello, Je suis de mon coté avec le "petit" 2.4 180ch, qui je pense doit donner un peu moins que le 3.2 et je dois dire que je ne m'en lasse pas. Je me suprends à rouler sur un filet de gaz (-2 000 trs) avec un "ronron" bien agreable. La monté dans les tours est probablement moins rageuse que le 3.2 mais pour une famille, c'est déjà très correct. Je suis à 11,2L de moyenne sur les 3 000 kms que j'ai fait dernièrement mais je dois dire que difference de cout avec le gazout a été largement comblé par la difference du prix à l'achat (+/-4K€), et à l'entretien. Gael :coucou: