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lsp_sebboss

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  1. lsp_sebboss
    Salut C'est une question? Parce que si oui, il faudrait au moins donner le prix... ^^ Peut être. Ca dépend. Tu es dans le Var ou à Nouméa? Ça fait une sacré différence.
  2. lsp_sebboss
    oui plutôt la sonde.
  3. lsp_sebboss
    mouais bizarre... :reflexion: Il y a plusieurs sonde, elle est soit grise (empreinte connecteur) soit verte. Faut déjà que tu sache laquelle tu as. A mon avis, la grise comme moi. La ref que c'est :06A 919 501A C'est la même ref sur ton lien.
  4. lsp_sebboss
    Je rêve! Moi on me fout 2 avertissements parce que je dis ce que je pense des diesels. Le mec, chaque posts qu'il fait c'est pour de la PUB... Lui par contre... NO SOUCI... :mur:
  5. lsp_sebboss
    Oui pour la sonde c'est facile à changer, j'ai mis une photo pour que tu vois son emplacement, sur la première page de ce topic, ici. Tu enlève le connecteur, tu enlève le clips qui maintient la sonde, tu mets la sonde neuve avec son joint torique neuf, tu remets le connecteur et tu fais le niveau de G12. Moi je ne la ramènerai pas chez audi...
  6. lsp_sebboss
    Ca re fonctionné durant combien de temps? Dans quelles conditions? Perso en ce moment ma voiture met quand même un certain temps à chauffer. Mais il fait 0 degré, elle dort dehors, je fais de la petite route à vitesse réduite en 6 (avec la DSG) et j'ai aucun feu rouge ou stop jusqu'à l'autoroute. Arrivé à l'autoroute je suis tout juste à 75°c, je prends l'autoroute elle est direct à 90°c. Quelle ne chauffe pas TRES vite à des températures négative ça ne me choque pas, en roulage hein. Par contre ton symptôme ça ressemble à ce que j'avais. Mais le changement du thermostat à suffit. :reflexion: Est ce que le ventilateur du radiateur se met en route lorsque tu as la température qui descend? Je me demande si c'est pas la sonde en sortie du thermostat qui gère l'allumage de ce ventilateur... Il faudrait faire un essais à l'arrêt. Normalement, moteur allumé, capot fermé. Tu maintiens le moteur à 1500tr/min pendant 2min il devrait monter en température, ou tu le laisses tourner au ralentis.
  7. lsp_sebboss
    Salut! ET ALORS? ça serait quoi pour eux? On démonte pas un moteur sans savoir à peu prêt ce qu'on cherche. non? Je me rappelle plus, tu l'avais changée la sonde? Ça sent l'enculade. Surtout que je pense que le 31 chez audi, il devait pas avoir grand monde avec l'envie de faire ça. Ils t'ont rendu la pièce défectueuse? Je regarde sur les papiers que j'ai, ya pas 36 trucs qui peuvent faire que le moteur ne chauffe pas. Ou alors j'ai pas tout compris. :reflexion: Ya une vanne thermostatique pour le circuit du turbo, une autre pour la DSG et celle qui est sur le bloc moteur. Si la vanne de la boite ou du turbo déconnait, le moteur chaufferait quand même. Tu vas dans quel garage?
  8. lsp_sebboss
    Normalement on y accède par le côté mais faut toujours démonter des garnitures. http://audi.workshop-manuals.com/a3-mk2/index.php?id=4788
  9. lsp_sebboss
    De quelles plaques tu parles? :reflexion:
  10. lsp_sebboss
    Ou de la poulie d'alternateur. Bien que la DA soit électrique, possible que ça fasse forcer un peu plus au niveau de l'alternateur. J'y crois moyen. ^^ Mais les couinements ça vient souvent de là. Pour tester ta poulie. Tu enlèves ta courroie d'accessoire. Tu places la main sur la poulie et, comment dire, tu la lance comme si tu allais lancer une toupie en gardant la main dessus. Tu la freine de suite après, tu dois avoir un "amorti", pas un arrêt "net". Si y pas d'amorti, elle est dead. Il te faut un outil exprès pour la changer. Edit: Jamais pas remarquer. Mais on parle de quel Véhicule là??? Parce que si c'est sur le 3.0tdi, je pense que la pompe de DA est sur le bloc moteur, donc sur la courroie d'accessoire... Donc ça serait vraiment de ce coté là qu'il faut regarder. Clim auto + DA, plus de charge sur la courroie, ça fait couiné un truc, galet ou poulie, reste à savoir le ou laquelle.
  11. lsp_sebboss
    Euh ouais. Mais je vois vraiment pas quel capteur peut t'empecher de passer une vitesse
  12. lsp_sebboss
    Ouais mais attend là, y a aucun liens entre la ventilation et le braquage des roues. Ca fait le bruit quand la ventilation est éteinte? :icon_biggrin:
  13. lsp_sebboss
    Il te manque pas un adaptateur par hasard? http://wawa.hifi.free.fr/Audi/RNS-E/home.htm
  14. lsp_sebboss
    J'ai bien une idée mais bon... :petard: Ça s'appelle vaseline en france. lol Je crois que c'est sur les joints de portes etc qu'ils mettent ça
  15. lsp_sebboss
    Vidange et essuie glace, 444€? Tu trouves ça pas cher? Il y a vidange de pont ou/et de S-tronic avec ça?
  16. lsp_sebboss
    Ok on récapépète. Moteur en marche. Voiture à l’arrêt. (premier démarrage?) Pédale dure, impossible de passer les vitesses. Le seul point commun entre la pédale de frein et les vitesses, ça serait le liquide de frein. :reflexion: La pédale de frein est dure parce que tu as pompé dessus? Une pédale de frein qui reste dure, après avoir démarrer le moteur, c'est un problème sur circuit de vide ou même master vac. mais bon vue que ça le fait pas tout le temps. Accélère un petit peu pour que la pompe à vide fasse le....vide. Ta pédale doit s'enfoncer. Pas possible d'embrayer, tu as une pédale d'embrayage normale ou molle? Là franchement...je sais pas, je dirais de vérifier le niveau de liquide de frein... :reflexion: A ce kilométrage ça pourrait être un embrayage, mais bon, soit il est mort, soit il est pas.
  17. lsp_sebboss
    Salut. C'est toujours bien d'indiquer le millésime, le kilométrage etc. Tu dis que cela fait un trou entre 2300 et 2600. Est ce que le fonctionnement est normal si tu reste dans un régime régulier en restant dans cette plage? Tu notes un dégagement de fumée quand ça arrive ? Où en es tu niveau entretien? Filtre a GO notamment. Je penses que ton fap ne risque rien. Le mieux pour le moment ça serait un passage au vag com pour peut être donner une piste, la N75 par exemple. As tu contrôler les tuyaux d'admission ?
  18. lsp_sebboss
    Ben surtout qu'elle n'existe pas. ^^
  19. lsp_sebboss
    T'as de la chance que je sois pas modo... :icon_biggrin: Ça sent la pub à plein nez.
  20. lsp_sebboss
    @droby -> :) j'ai dis "a peut prêt ça"... mais bon de l'intérieur c'est autre chose. @bap33 -> peut être... elle a déjà eu un muscle car comme voisine. ;) cf section américaine. @R8 -> non c'est même pas ça. Je l'avais mis a charger expres pour cette vidéo... pour ça j'étais un vénère ! Puis du coup ça m'a niqué la conso. J'étais a 680kms d'autonomie et 91kms déjà parcouru. Un record en vue quoi! Au retour j'avais perdu 200kms...
  21. lsp_sebboss
    Ouais ben tu sais quoi je la ferai pas ta vidéo. J'ai fait un tour, je récupère la camera, plus de batterie. Résultat, rien sur la bande... Je l'ai mise à charger toute la nuit ste co$$e! :madgo: Au final j'ai trouvé un équivalent, la golf Gti, même moteur. Vers les 1:15 c'est à peu prêt ça le blop.
  22. lsp_sebboss
    690€. Tape une recherche avec TDFSI. Je compatis à ta douleur. ^^ Le passage chez audi est obligatoire pour l'antivol surtout. Après il y a plein de boite qui te le repars pour 200€ environ, donc 2 boites en Allemagne, cherche sur le forum ça en parle. Peut etre dans la section 8L
  23. lsp_sebboss
    Alors? :question: :petard:
  24. lsp_sebboss
    Ca mentionne rien du tout, puisque c'est juste un code option. Par contre le code option te dis si c'est standard, sport ou sline. On en a parlé dans un topic je sais plus où... edit: http://forums.audipassion.com/topic/129430-amortisseur-audi-a3-sb/?do=findComment&comment=2202412 marche bien la fonction rechercher. :roi:
  25. lsp_sebboss
    Salut C'est sur, t'as du vachement chercher... http://forums.audipassion.com/topic/32066-8ptutoriel-montage-pedalier-alu/ C'est une pédale sport que tu as sur ton modèle? je sais pas si c'est stock pour tous les moteurs...
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