lsp_sebboss

Non il n'a pas copié. Il a acheté le véhicule sur mobile.de et remis les photos de l'annonce. Il s'est même pas fait chier à reprendre des photos. Ouais c'est un gros oublie l'histoire du voyant moteur! :bigsmile: Plus important que tout le reste.

Déjà qu'il passe de 1700 à 1200€ ça sent un peu la grosse enculade... C'est tout ce que j'en pense. Tu as essayé un autre garage?

La Zone rouge, ya qu'ça de vrai... :malelovies: Ne pas trop en abusé quand même! :bigsmile: :eldiablo: :bigthumbup: Evidemment il n'y a pas de montage mis à part le floutage de la date.

Rien que le bout de moquette qu'on voit sur la première photo...je serais déjà parti. :bigsmile: Ca me rappel les 200kms (allée) que je me suis tapé pour un 4x4 en parfait état. Intérieur niquel selon le vendeur (rien à faire c'était un utilitaire), ça pué le produit plastique de chez feu vert. En extérieur, tous les défauts connu pour ce modèle étaient présent, incroyable. En plus sur le coup j'ai percuté que je l'avais déjà vu. Arriver chez moi j'ai trouvé l'annonce sur mobile.de à 4000€ moins cher (même photos etc) le mec se faisait sa culbute. Du coup j'arrive parfaitement à me mettre à ta place! Et là c'est encore pire! Une A3 traiter comme une voiture de chantier. Bref tu as clairement bien fait de lâcher l'affaire. :bigsmile: Bon roulage avec ton S3 ;)

Dans la série capteur pas très loin de la distri je n'ai trouvé que lui.

Bon ben voila, j'ai plus de TDFSI... <_< Dernière blague du chef d'atelier. Je lui fais remarquer que lorsqu'on change les bobines d'allumage sur une voiture et qu'ensuite on remarque le voyant de bougie de préchauffage (qui reste allumer en plus) sur cette même voiture, ça devrait faire tilt pour un professionnel. Et de là il me répond: "De toute façon le voyant de préchauffage est présent sur tous les portes instruments (sous entendu il est présent mais ne s'allume pas)..." Ok...J'ai rien dit mais on voit bien les indications présentes ou pas sur un porte instruments que le voyant soit allumé ou pas. Bizarrement je n'ai pas de voyant de préchauffage! Enfin bref... Affaire clôturée.

lut oui le capteur PMH, enfin celui habituel, est un capteur a induction. Je crois qu'on obtient le même signal, carré. Si le tiens se trouve sur la distri... je ne sais pas trop a quoi il sert. A part la meme fonction que le PMH ou une distribution variable. Je ne connais pas assez les tdi, je suppose que la distri variable est presente, dans ce cas la pas besoin de PMH. Donnes le code moteur de ta voiture je regarderai comment c'est fait. Là d'apres ce que tu nous dis ils vont te facturer une distri alors que ta caisse n'a pas beaucoup de bornes...c est a mon avis 50% du prix. J attends tes infos pour te dire si le devis est justifier ou pas... En même temps si un de ces capteurs etaient deconnant je vois mal comment ta voiture peut fonctionner "parfaitement"...

Tu sais bien... :bigsmile: la GT* J'étais justement entrain de regarder les annonces, c'est incroyable la chute des prix depuis la sortie de la nouvelle génération. :rolleyes: <_<

La mienne est de 2005 single frame...jamais eu ce problème... :carre: Le cable d'ouverture sert à tirer sur la gache il n'a normalement rien à voir pour la fermeture. Essai de régler les butées, ta gâche dois pas descendre suffisamment. Sur le workshop ils disent, serrer à fond - un demi tour.

Salut, tu peux montrer le devis? C'est quoi ta sonde? Le capteur PMH? :reflexion: Dans tous les cas... UN petit capteur de merde où qu'il soit placer, ça ne vaut pas 1700€! Ne te fais pas enflé! Si ta voiture démarre parfaitement à froid, c'est qu'elle fonctionne parfaitement. Une pièce nécessaire au démarrage doit TROP chauffer durant le fonctionnement ce qui fait que la voiture démarre difficilement à chaud. Si il y a un défaut sur la capteur PMH tu ne peux pas démarrer. Il est normalement plutôt accessible donc facile à changer ou nettoyer. Un démarreur avec un solénoïde un peu fatiguer peut causer ce problème aussi, mais tu dis que ton démarreur fonctionne. Montres nous ton devis pour voir ce que te propose la concession. Par curiosité, combien as tu payé ton ordinateur de bord? :bigsmile:

Les 5portes c'est pour les pères de famille nombreuse ou les tdistes... :bigsmile: @Kurupt -> Dire que normalement t'aurais du acheter ma caisse... <_< @Badjoke -> en tout cas tu nous auras bien casser les couiùùes! Au fait je pensais à ton histoire de volant moteur et pédale qui vibre. Si pédale au fond au ralenti ou en accélérant un peu ton moteur fonctionne normalement, pas de vibration importantes. C'est que ça ne peut pas être le volant moteur qui provoque les vibration à la pédale.

Salut et bienvenue, Comme le dit Kurupt. Commences par te présenter toi et ta caisse, qu'on sache à peut prêt quel modèle tu possèdes. Puis un effort sur l'orthographe s'il te plait, je suis loin d'être parfait en orthographe mais il faut un minimum, tu paie pas au nombre de caractères... ;) Pour ton problème et vu ce que tu décris, il y a de forte chance pour que Zebaistauf ait raison, à savoir un servo moteur défaillant. Je ne connais pas les diversités au niveau de la clim mais elles doivent toutes avoir au moins 2 servomoteurs pour permettre le bi zone. Il semblerait que cela soit 3 volets qui sont commandés pour permettre la distinction de zone. Essaie de faire varier les réglages en tendant l'oreille au niveau du pédalier. C'est la zone où devrait se trouver le servomoteur qui gère ton coté. Donc en variant de chaud à froid et inversement tu devrais l'entendre bouger je pense. Encore une fois je ne suis pas sur mais en enlevant la garniture qui se trouve sous la colonne de direction tu devrais pouvoir le voir facilement. Fait les essais moteur éteint évidemment. :) Ca vaut moins de 100€ un servo moteur, autrement ça peut être la liaison mécanique entre la tirette du servomoteur et du volet qui se serait déboîté. Je n'ai pas fait de recherche pour ce défaut mais à mon avis c'est courant comme problème. Voila. Tiens nous au jus. ;)

l'huile je dirais non, prends en une qui réponds au préco constructeur à la limite. Pour le liquide, surement du G12, même si il y a peu de chance d'avoir un problème je serais toi je resterai sur du G12. Tu as besoin de faire le niveau de LDR?

T'ira pas loin sans embrayage... t'es au courant?

Ouais donne ton adresse je t'envoie ma première correspondance, la facture. :bigsmile:

PAS DU TOUT! :bigsmile: J'habite en Allemagne à coté du nurburg'ring. :bigthumbup:

J'en sais rien, je passe pas les rapports moi... j'en parlerai à ma DSG. :bigsmile: J'ai fais une fois un embrayage, mais j'ai des potes qui sont mécano. tu as quoi dans ton kit? Je suis sur que je te le fais pour moins avec des pièces audi. :bigsmile:

500€ c'est déjà un peu plus le prix pour un embrayage. A mon avis la vibration n'est pas si importante que ça non? Si tous les rapports se passe correctement et que tu ne sens pas d'autres vibrations...Pourquoi pas. Après si tu ne le sens pas, passe ton chemin.

En fait je sais pas trop ce qui peut faire des vibrations à la pédale d'embrayage... C'est vrai qu'un volant voilé ça pourrait logiquement faire vibré la pédale, mais bon je pense qu'il y aurait d'autres symptômes que la pédale qui vibre. Ca vibre beaucoup? ça pourrait juste être l'embrayage de fatigué. Normalement tu dois pouvoir démarrer en 3ème, sinon c'est un embrayage qui n'est pas en pleine forme. 110 000kms pour un embrayage ça me parait un peu léger. Apres si la fille elle passait la journée avec son pieds légèrement appuyer sur la pédale d'embrayage... <_< Tu habites où déjà?

6 vitesses

A 55km/h je suis en 6 avec mon TDFSI boite DSG.

Un volant moteur défectueux je pense que ça crée des vibrations (au démarrage) mais pas sur la pédale d'embrayage. Un embrayage qui est mort, j'ai jamais eu l'occasion de testé... Mais bon je suppose que tu devrais avoir du mal à passer les rapports, ça craquerait surement au passage des rapports, peut être ciré un peu au démarrage. Bref, de toute façon ça n'annonce rien de bon. Puis même si il n'y a que la butée à changer, autant changer l'embrayage en même temps... Je te le fais pour 100€. :bigsmile:

- Appel audi - Justement j'allais vous appeler, on l'a reçu ce matin... ça sonne pas faux du tout. :bigsmile: Donc vendredi je n'ai plus de TDFSI. <_<

:coucou: Consommation d'huile? Fumée? Quel jeu au turbo? Un voyant moteur d'allumé? Qu'est ce qu'il fait qu'un TDI se mets en mode dégradé? Tu m'étonnes :bigsmile: Moi c'est toujours la même, c'est un constructeur généraliste comme un autre. J'aimerai bien qu'il m'explique ce qu'il a graissé, à part mettre de la cuivrée sur les vis. On mets pas de graisse sur un turbo. Tu l'as passé au VAG? Si la voiture coupe uniquement sur forte accélération, le turbo ne déconne pas à mon avis. Ca pourrait très bien être une Wastegate grippée. As tu constaté un "encrassage" avant de parler de ça? Malheureusement ça n'est pas un gage de qualité à mes yeux. :rolleyes: Ca ne vient pas du turbo. Quel bruit fait ton démarreur? Il est possible qu'il soit fatigué, mais ne part pas d’emblée sur ça. J'ai eu ça sur une 206 ou ça démarrer à froid mais dés que le moteur était chaud -> keudal, même pas le solénoid qui clac. Toi à première vue tu démarres. Y aurait pas une histoire de relais 109 ou je ne sais plus quoi...? Ca fait pas longtemps que j'ai mon TDi j'ai un peu du mal encore... :bigsmile: Tu peux rêver! :carre:

J'ai déjà ETKA depuis un moment. La référence du porte instruments etait la bonne sur la facture, sinon j'aurais surement vérifier sur la voiture avant de payer. Par contre quand tu parles de fichier VIN tu veux dire la recherche I.V. sur etka, celle on rentre le vin véhicule, ou il faut bidouillé un fichier pour simulé un serveur? Ce que j'ai toujours fais, mais j'ai déjà eu des soucis. Et encore une fois ça ne venait pas du magasinier mais du site de pièces puisque j'ai contrôlé avec lui qui ne c'était pas trompé. Ils avaient envoyé une pièce d'audi 80...