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Thesaw
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Tout ce qui a été posté par Thesaw
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Dernières questions avant achat
Thesaw a répondu à un(e) sujet de Sangoten dans A3 8L - (1996 à 2003)
Entièrement d'accord avec toi !!! J'ajouterais même que le kilométrage ne veux RIEN dire... C'est tellement facile a modifier que ça en fait peur... Le plus important , c'est les factures ! -
Rétroviseurs extérieur électrochrome
Thesaw a répondu à un(e) sujet de jmp33 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est énorme , je ne savait même pas qu'il avait existé cette option sur les rétros extérieurs de nos 8L :icon_eek: -
Avis et conseils sur des annonces de voitures
Thesaw a répondu à un(e) sujet de 202 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est une affaire de gout , et du budget ! La première est vachement sympa , mais apparemment trop chère pour toi ! A défaut , je me rabattrait sur la dernière , qui semble aussi bien équipée : elle n'a pas de 5 portes ou de cuir , mais as les sièges chauffant et les xénon... Pour le kilométrage , pas de craintes a avoir si historique connu,voiture entretenue et pas maltraitée : il est vraiment solide ce 1.8T 150ch ! Après , un prix sa ce discute devant l'auto... (distri faite ? Etc...) Mais c'est vachement plus dur avec un pro... -
INSTALLER DETECTEUR DE PLUIE POUR PERSONNE HANDI
Thesaw a répondu à un(e) sujet de aghila dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je m'auto-cite : Ce n'est pas parceque le multiplexage n'est pas utilisé pour ce qui est des feux avants, qu'il n'est pas présent autre part... Et d'ailleurs , il est utilisé sur les phases 2 , au niveau de l'autoradio , pour communiquer avec l'ordi de bord. Apres j'ai jamais dit qu'il était dans les essuies-glaces , dans l'moulin , dans les sièges , ou dans les tapis ! Donc , évite de dire l’ânerie qui est qu'il n'y a pas du tout de multiplexage dans les 8L :roi: -
INSTALLER DETECTEUR DE PLUIE POUR PERSONNE HANDI
Thesaw a répondu à un(e) sujet de aghila dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ce n'est pas parceque le multiplexage n'est pas utilisé pour ce qui est des feux avants, qu'il n'est pas présent autre part... Et d'ailleurs , ça ne veut rien dire : Pour ceux qui ont le grand ordinateur de bord , essayez de mettre une lampe a LED a la place des classiques lampes a filaments , sur les feux stop : Vous aurez certainement une erreur au tableau de bord , et en plus , la LED restera surement un peu allumée. Pourtant , c'est pas multiplexé ;) -
INSTALLER DETECTEUR DE PLUIE POUR PERSONNE HANDI
Thesaw a répondu à un(e) sujet de aghila dans A3 8L - (1996 à 2003)
Au temps pour moi , j'étais pourtant quasi sur :marcelpoire: -
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Thesaw a répondu à un(e) sujet de aghila dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je crois que le CAN BUS , donc multiplexage , n'apparait que sur les A3 8L Phase 2 , avec nouvelles consoles (nouveaux autoradio , nouvelle console de clim avec bouton ECON) Je ne sais pas ce qu'il regroupe , et a quoi il sert. Je sais en revanche qu'il a une utilité sur l'autoradio. Aucune idée s'il est utilisé pour les essuies-glaces... A+ -
INSTALLER DETECTEUR DE PLUIE POUR PERSONNE HANDI
Thesaw a répondu à un(e) sujet de aghila dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je penses que ça ne t'aideras pas beaucoup , mais j'ai que ça de coté en schéma sur les essuies-glaces... Grand format : http://viluro.free.fr/audi/essuie2.jpg Grand format : http://viluro.free.fr/audi/essuie1.jpg -
[8L]le nombre de kms, OK mais l'embrayage, il tient combien de temps ?
Thesaw a répondu à un(e) sujet de car dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je rejoint tout le monde : Si tu fait que de l’autoroute , ton embrayage peu tenir 300.000 bornes ! C'est un exemple , y'a pas de règles pour ça ... Une bagnole conduite par un petit vieux , en ville , qui fait cirer a tout bout de champ , le disque serra mort arrivé a 40.000 bornes... Après y'a quelques petits trucs pour le faire durer un peu plus : Éviter les coup de "cirette" , ne pas laisser le pied sur la pédale... A+ -
Odeur de brûlé + vibration métallique
Thesaw a répondu à un(e) sujet de PierreS3 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Embrayage HS :reflexion: (Odeur de disque qui patine, + mécanisme/butée HS , d’ou le bruit métallique) -
Jette un œil s'il n'y a pas un filtre d'activé sur ton ampli , si ce n'est déjà fait ;) J'arrive pas trop a voir sur la photo...
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en effet ! :ripeer:
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Vidange du radiateur , ça c'est sur... Vidange du circuit en entier , je ne pense pas... Prévois quand même un bidon de 5L de LDR, on ne sait jamais !
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J'suis tout nouveau dans le monde de l'A3 8L ! J'me base surtout sur mes connaissances de mon ancienne auto... Une clim reste une clim , hein :icon_lol: Je sais que dés la mise en route , la clim fait enclencher les ventilos a petite vitesse. Après , je reste persuadé que la seconde vitesse est gérée seulement par la sonde de LDR... Pour le nom de la sonde , aucune idée... Si c'est important pour toi , je regarderais dans le logiciel ! En général , elle est vissée sur le radiateur. Sur A3 , je ne sais pas ! A+ Edit : Le liens que tu montre , c'est exactement la sonde dont je parle ! C'est elle qui grâce a la tempé du LDR , fait enclencher la petite , ou grande vitesse ! :winner: Enfin... Si j'ai juste :roi:
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Hello, Le 14 est la valve qui permet la recharge de la clim. le 17 est bel et bien le pressostat , mais en theorie , il n'est là que pour contrôler la pression du circuit , et autoriser , ou non , le déclenchement du compresseur. Pour ton problème de deuxième vitesse qui s’enclenche pas , je chercherait plutôt du coté du contacteur de liquide de refroidissement , qui lui gère les deux vitesses du ventilo ! a+
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Tu as vérifie l'histoire des durites ? Tu enclenche , tu laisse tourner 2 minutes , et la durite entourée sur le schéma du haut dois commencer a devenir froide !
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Tu l'entends très largement quand il s’enclenche ! Ouvre tes fenêtres , et met en route ta clim : Tu dois entendre un CLAC , et ton ralentit dois bouger. Éventuellement , si tu n'arrive vraiment pas a l'entendre , essai de localiser ton compresseur de clim , et regarde sa poulie quand il n'est pas enclenché : Le centre , ne tourne pas. Quand il est enclenché , le centre tourne , et entraine le compresseur ! A+
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D'accord avec ce que tu dis ZanTh11. N’empêche que la durite que j'indique , je met a main a couper quelle est sensé être froide ! J'ajoute un schéma pour qu'il n'y ai aucune confusion sur la durite que je mentionne : sdoree : même avec la recharge faite , ton compresseur s’enclenche t-il ? J'ai mentionné cette histoire de volet , mais je n'ai jamais entendu parler de problème sur celui-ci.. ce dois être très rare. si c'est le cas , et qu'il faut changer le micro-moteur, je crois qu'un démontage du tableau de bord est obligatoire... Le seul volet qui , a ma connaissance , est souvent en rade , c'est celui du recyclage d'air (mais n’empêche ni le chauffage , ni la clim de fonctionner...)
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probleme code clef ( voyant qui clignote )
Thesaw a répondu à un(e) sujet de darckdeuchnord dans A3 8L - (1996 à 2003)
Calculateur et compteur l'immo... Le compteur fait la passerelle entre les deux : C'est pour ca que si vous changez votre compteur , ca ne demarre plus ! -
Hello, En premier lieu : met en route ta clim , et va toucher tes durites de clim voir si elles sont froides... Sous le capot , a gauche , au niveau du phare , c'est pas mal pour voir. Si elles sont froides : peu-etre un probléme avec le volet electrique d'air chaud/froid qui reste bloqué sur chaud. Si elles ne le sont pas : Etrange... Peu-etre un manque de gaz ? Mais normalement , en cas de manque de gaz , le compresseur ne devrais pas s'enclancher... A+
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probleme de centralisation audi a3 clé fonctionne
Thesaw a répondu à un(e) sujet de Lilise dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si ce n'est qu'un problème de télécommande, en tout premier, c'est idiot à dire, mais vérifie si la pile est encore bonne... Ensuite, j'avais lu quelque part qu'en cas de soucis avec la centralisation à distance, il était possible de "resynchroniser" les clefs, en suivant une méthode que tu dois trouver un peu partout sur le net... A+ Edit : J'avais mal lu ! Effectivement, le problème ne peut pas venir de là... je penche donc pour le souci qu'a évoqué Dadou130 : une fuite ! C'est des vrais chiotes ces pompes, et souvent, les fuites sont interne à la pompe : il faut donc la changer... Pour essayer, tu débranche tes deux durites, puis tu actionne ta télécommande. Essaie de boucher les deux entrées sur la pompe avec tes doigts. Si la pompe s’arrête, ce n'est pas elle qui est en cause, mais une fuite dans le circuit pneumatique de l'auto. Si elle ne s'arrête pas.... A changer ! -
La couleur est originale ! En revanche, elle est dans un super état ! Félicitations !
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Je commencerais deja par changer ce fameux contacteur de pression... S'il est bien en defaut , il est fort probable que ce soit lui qui empéche le climateur d'enclancher. (si tu ne veux pas l'acheter neuf , il dois etre trouvable en casse sur pas mal d'auto...) Je crois qu'en cas de manque de gaz , le compresseur ne s'enclanche pas non plus... A voir ! A+
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Hello, Un moteur consomme toujours un peu d'huile , c'est normal... Trop par contre , y'a un probléme ! Tu fume bleu a l'echappement ? Peu etre une fuite ? Inspecte ton moteur. De mémoire , la marge entre le mini et le maxi sur la jauge est de 1L.
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boitier papillon a3 1.8T probleme apres netoyage
Thesaw a répondu à un(e) sujet de FABIEN88 dans A3 8L - (1996 à 2003)
A tout hasard, car suffit de pas faire attention pour que ça arrive, tu n'aurais pas trop tendu ton câble d'accélérateur ? Cela aurait pour effet d'accélérer tout le temps, d'où ton problème de ralentit élevé :roi: