ROGIRARD

J'ai enfin récupéré ma voiture, c'était bien la pompe à essence, merci à A8 4.2 qui avait vu juste ainsi qu'a tous ceux qui se sont intéréssé au problème et surtout à Stef auto pour sa bienveillance. Quelques précisions, les pièces de la pompe se détaillent, je ne l'ai su qu'après, Audi se chargeant bien de ne pas le dire, le moteur est souvent cause de la panne et le reste peut être conservé, bon a savoir pour ceux à qui cela arrivera. La pose est assez délicate et il faut veiller à ce qu'un certain tuyau soit parfaitement raccordé sinon, en fin de réservoir, la pompe aspire de l'air et c'est la panne donc conseil, rouler avec un jerikan dans le coffre après le changement de cette pièce pour en rajouter si cela arrive et ne pas retomber en panne. Merci à tous.

Bonjour, pour ma part j'utilise depuis 6 ans un tom tom et depuis 1 ans le coyote tous les deux avec antennes extérieures, collées sur pare brise et lunette arrière.

Quelques nouvelles, la pompe à été changée, la voiture démarre mais ne tient pas les tours et cale aussitot. j'ai essayé avec les autres clés, pensant à une déprogramation mais rien n'y fait. Le garage n'ayant pas le matériel pour le diagnostique, je la fait rapatrier chez STEPH'S auto, ( merci pour la qualité du service) a suivre.

Tout à fait d'accord, la mienne à 13 ans et je n'ai pas eu à m'en plaindre jusqu'a présent, de plus j'ai d'autres véhicules ,achetés neufs, chers, et qui rencontrent des problèmes récurents depuis l'achat, non résolus, tels que vibrations dans la direction, electronique défaillante, sans parler de 2 rappels constructeurs pour des risques d'incendie.

tu l'as changé il y a longtemps car c'est à peut près le prix HT et sans la pose que l'on m'a donné chez AUDI ?

Bonjour, il semblerai que la pompe à essence soit HS, pas de carburant au moteur après avoir débranché une durite et en tapant légèrement sur la pompe le moteur redémare, la pièce est recommandée, avec la filtre et j'attends la douloureuse.

Bonjour, je viens de renconter le problème, après 150 kms assez soutenus, le voyant cat s'est allumé, et la voiture a perdue toute sa puissance pour caler, impossible de redémarer, aucune réaction. J'ai attendu 15 mn que la tempétrature baisse et elle était normale pour l'usage, après quelques coups de démareur ont montrés que la voiture demandait à repartir ( léger broutements) mais impossible de redémarer donc dépanneuse. j'ai 104000 kms. Le mécano m'a indiqué par téléphone qu'il s'agissait peut etre des bobines, mais je n'ai pas pu redémarer alors j'ai un doute car sur 8 cyl .......et il n'ya pas eu de vibrations ou de bruits. Il m'a également parlé descapteurs dans le filtre à air ou de la sonde . Quelqu'un à t il une idée, Merci

BONJOUR, Conti sport contact 2, ils ont environ38000 kms et sont comme neufs j 'en suis très satisfait Avant, MICHELIN SPORT je ne sais plus quoi en même taille, je les ai gardé 2 jours, ils étaient super bruyants et c'était insuportable. Attention aux "bonnes affaires "car au prix ou sont les pneus, si on se trompe c'est la galère. (Conti s 2 achetés 234 Euros pièces en Novembre 2003).

Possesseur d'une A8 depuis 7 ans je n'en regrette pas l'achat, c'est une voiture exeptionnelle et assez peu courante, la discretion par rapport à d'autres voitures équivalentes à été un facteur plus pour moi, et même après 12 ans elle est toujours aussi classe. Le quattro me semble préférable, et j'ai lu quelque part qu'une personne trouvait qu'elle manquait de chevaux, à mon avis il a du mal appuyer sur la pédale.

BONJOUR, je suis l'acheteur type de ce genre de voiture car je ne roule pas beaucoup et je préfère me payer une A8 essence pour le plaisir car j'ai la chance d'avoir des véhicules de fonction. Chaque voiture à son acheteur, à condition de répondre à des critères précis, faible kmtrage, options etc... mais il est vrai que la revente deviendra de plus en plus difficile, le prix du pétrole, la pollution avec la répréssion qui va avec devenants préocupants sans parler des assurances qui ne vont pas nous faire de cadeau. Pour l'entretien, j'avais une CX GTI turbo 2 qui poussait comme une bête mais qui consomait enormément et qui m'a couté plus cher que l'Audi dont l'entretien me semble raisonnable. La mienne à 12 ans et 102000 Kms, les disques sont d'origine et les plaquettes AV AR ont été changées vers 60 000 Kms, le faisceau était usé ( braquage des roues m'a t'on dit) et le témoin s'allumait j'ai préféré les changer alors qu'elles étaient encore bonnes.

Mouais sauf que comme je l'écrit , et ca aussi c'est un fait, les A8 essences de la centrale y sont, pour certaines depuis plus d'un an, avec un prix qui descent, sauf pour les très récentes et une 4.2 de 2003 avec 65000 kms à 31000 E , beaucoup d'options, combien ca coute neuf? Je ne conteste pas que les VW Phaeton seront encore, pour l'instant, moins vendues mais il convient de réfléchir au fait qu'Audi reste, en terme de qualité, l'avant dernier SAV juste devant A. Roméo et ce depuis au moins 2 ans, et deux personnes de mon entourage sont allé chez WV, car dans leur segment, A3 et A6 ils ont trouvé leur bonheur avec une différence de prix non négligeable. Ceci dit j"enmène mon Audi chez VW, c'est un compromis.

Même aspect que la mienne achetée en 2000, j'ai toujours les jantes en 16 P avec les pneus neufs en réserve.

en tout cas ton intérieur est superbe.

A tu essayés le 4.2 335 et si oui grosse différence"? Merci

J'ai lu sur un essai que la Phaeton W12 faisait 500 kgrs de plus que l'A8, malgré des éléments en Alu et résine, cela semble beaucoup en effet . Est tu satisfait du 3.7 ?

Bonjour, Pour la comparaison avec la xantia, j'ai peut etre exageré, pardon aux A8, mais je persiste , l'arrière de la nouvelle Phaeton avec ses feux ronds est plus sympa sans parler des sorties d'échappements, sur W12 et V8 qui sont de toutes beauté. Je suis allé chez Suffren Paris 16, il y a 2 Phaeton en occasion, v10 TDI, 4.2 V8, et, n'en ayant jamais vu de près, je reconnait qu'elle fait aussi mastoc que l'A8 surtout au niveau des ailes avants, vue de coté. La finition est remarquable, comparable aux Audi et les vendeurs (PARIS 16) sont aussi dédaigneux que chez Audi ce qui n'est pas un plus pour VW. Promis je vais regarder les nouvelles A8 de plus près, il est évident qu"elles ne manquent pas d'atout, ce sont de toutes façon de superbes voitures dont j'apprécie la discrétion classieuse et qui sont dans la logique de celle que je possède actuellement. A ce sujet, il semble exister 2 finitions de cuir pour les nouvelles A8, celle, superbe de Billeuz , et une autre qui ressemble un peu aux anciennes A8, quelqu'un peut il me renseigner, merci.

Bonjour, je suis interéssé par ces discussion car je pense, entre autre, à la Phaeton en 4.2 ou W12 pour remplacer mon A8 et je trouve que cette voiture est bien plus belle que la nouvelle A8, surtout la face avant qui est, avec ses phares effilés bien moins lourdingue, l'arrière ne ressemble pas à une Xantia, les équipements sont sans comparaison avec la mesquinerie des audi, sans parler du SAV. Quand à la comparer à une grosse Passat, c'est vrai mais cela vaut pour les audi A6 et Mercédes E. Ilsuffit de regarder dans la centrale pour voir que les A8 essences ne se revendent pas mieux, même en dessous de la cote et beaucoup achètent vw après avoir eu des Audi. En résumé et toujours avec respect pour les possesseur d'A8, les gouts et couleurs....., il serait temps d'arréter le sectarisme vis à vis de vw car l' image de marque est un argument bien galvaudé qui n'est valable que pour ceux qui y attache une importance, à mon avis, surfaite.

Bonjour, ne roulant pa beaucoup j'en suis à ma deuxieme batterie, achetée chez CITROEN ......, ne la trouvant pas dans les centreS auto et depuis je la débranche pour la préserver.

Bonjour, mon A8 de 95 sort de chez eux pour joint spy sur boite et pont, silencieux échappement, bobine du Neiman et j'en suis satisfait car ils n'hésitent pas à conseiller et leurs devis verbal sont OK

bonjour, j'ai toujours mon A8 de 95, à peine 99800 Kms et je pense la changer bientot, cette voiture était sur la centrale depuis,plus d'un an, avec d'autres et le prix à depuis beaucoup baissé , sans doute le vendeur désire s'en séparer, de toute façon les annonces d'a8 essence, ou S8 4.2 sont toujours les mêmes, cela n'est pas facile à vendre.

Sage précaution, lors des derniers évènements de banlieu j'ai apercu une A8 ancien modèle complètement fondue jusqu'a la ligne des portes et je ne l'ai reconnu qu'a l'avant et au jantes, elle était sur un plateau, empilée avec d'autres autos et je n'avait pas d'appareil mais c'était très impressionnant.

Bonjour, concernant AUDI arpajon, tout allait bien mais lors de la dernière révision Oubli de la courroie de distribution, qui aurait du étre changée bien avant, heureusement c'est du solide. Vidange de la boite refaite 2 fois , ils avaient oublié le filtre.( ce n'est pas préconisé par le constructeur) Lors du changement de la courroie, et de la pompe à eau, oubli de resserer une durite, heureusement que je ne roulais pas vite et que je me suis arrété de suite. Réparation exécuté par PIGNON Orléans, à fuir vu le contact téléphonique que j'ai eu avec leur chef d'atelier. (sous entendant que mon A8 de 10 ans ne valait plus rien) Lors de la récupération chez AUDI Arpajon, 3/4 du résevoir vide (panne à 40 kms de chez moi) moteur non néttoyé, carter sur radiateur cassé, pare choc av avec un beau pet. Depuis, Courriers à AUDI France, qui tarde à répondre, tout en m'assurant de leur considération pour les possesseur d'A8, même anciennes( tu parles) et à qui j'ai répondu que mon très prochain véhicule serait d'une autre marque malgré ma satisfaction d'une exéllente voiture que leur réseau est bien incapable d'entretenir. Carter changé au bout de 2 mois. Pare choc repeint ...4 fois, (ils sous traitent chez...SKODA) résultat indigne de la marque, j'ai abandonné,à refaire par un vrai carrossier. Frais partiellement remboursés, essence, dépannage, au bout de plusieurs réclamations, il reste un solde de 26 euros que je ne reverrai pas sur le dépannage. Heureusement j'ai des amis possédant des autos similaires et je suis moi même vigilant mais que faire quand ont pense que ces gens sont compétents, avec les risques encourus pour lesquels il est très difficile d'obtenir réparation. Cordialement.

Bonjour, Sur les conseil de ce forum j'ai fait faire la révision (94500 kms) chez S. Auto, pour 330 Euros, vidange, filtre air & Pollen et changement du liquide de frein, sur leur proposition ( A8 de 95, j'ai du, lors de mes passages en concession AUDI à Arpajon, insister pour que l'on vidange la boite, change le liquide de refroidissement, la courroie de distribution qu'ils avait oublié) et les vérifications d'usage. Je suis satisfait de la prestation, contrairement aux "grosses" concessions Audi que j'ai cotoyé. Cordialement

Bonjour, merci de ta réponse mais comme tu l'écris chacun à une attitude différente et pour ma part, ne le prend pas mal mais 7900 E pour une voiture qui à presque le double de la miennne, je trouve que c'est très cher payé même avec le descriptif que tu mentione, et de toute façon jamais je n'achèterai une voiture avec un tel kilométrage ( même une A8 ) et je privilégie le kilométrage et l'état au détriment de l'anciènneté ou des options, même sympas. Néanmoins, chacun doit trouver son compte dans le marché de l' occasion et l'A8 en vaut la peine. Cordialement

Bonjour, il faut se méfier des concessionaires et des entretiens long life, perso j'ai insisté, beaucoup pour des opérations ponctuellles, vidange B.A, vérification des soufflets de cardans, etc... et ce site est très utile pour savoir ce qu'il faut faire en dehors des prescriptions du constructeur qui ne demande qu'a nous vendre des prestations chères qui sont évitables avec une bonne prévention même si les techniques et produits ont évolués. Il faut ajouter que le personnel des concessions n'est pas toujours très compétent et que les clients en font souvent les frais. Alors soyons vigilants.