desmo.mig

Oui mimil, il faudra que l'on fasse une rencontre 44/85...

Je voullais juste savoir si cela correspondait, car il y'a le downpipe plus le decata c'est ça ?

Ça matche ou pas, à ton avis ? http://redstarexhaust.com/product/audi-rs3-8p-ttrs-8j-2-5-tfsi-downpipe

Je vais voir alors, un downpipe coûte moins cher que le catback, un CTS à 754€. Avec les bypass, le tarif se tient. Il faut une reprog' après ?

Oui c'est dur de se rendre compte du bruit sur une vidéo par exemple. Je risque de faire comme toi je pense, je me sents pas de tomber l'arbre de transmission.... Les pneus arrières sont sur le chemin. Je vais me faire le filtre à essence dans la foulée.

Oui pas de soucis, j'en ai marre de ces pneus alpins qui font un bruit pas possible... J'en profiterais pour poncer les bords de jantes, car il y a le radar de recul, mais pas de radar de trottoirs. J'ai un poteau qui envoi les jantes se faire réparer/refaire au PORTUGAL, mais j'ai 2 jantes de grattées et pas de rechange donc cela sera compliqué de rouler! L'autre jour il m'a montré une jante de PORSCHE en 20" refaite, ben chapeau les gars pour le boulot: passage en usinage, c'était du boulot très propre. Je viens de refaire recharger la clim', c'est déjà mieux, même si le temps n'est pas à l'utiliser. Je vais me pencher aussi sur mon siège chauffant qui ne fonctionne pas, code 01853, j'ai pas de jus à venir sur les résistances, le fusible est ok, il me reste plus que le relais ou le bouton.

1 ère commande de pneus, les avants pour l'instant, ce sont les 4S, les autres suivront d'ici peu:

@Peq86 d'acc! @bk56190 c'est pour cela que peut le font, ceci explique cela... @mister_lagaff ben oui j'avais vendu le S3 avant le confinement, je rongeais mon frein depuis... Cela m'a permit de commander 2/3 trucs en attendant, j'ai aussi un pack LED intérieur. Je viens de passer du MEGUIAR'S BRILLANCE ECLAIR ULTIME.

J'avais pas pensé au downpipe, par contre ça doit être super chiant à retirer non? Downpipe+ bypass ça passe le CT ou c'est mort? An niveau sonore ça donne quel bruit: beaucoup, un peu, vivable au quotidien?

Il est vrai que ce moteur est sacrément plein, même si je n'ai sorti que 2/3 fois et sans trop tartiné, c'est super agréable. Pour l'instant je vais m'occuper de commander les trucs manquants/abîmés, ainsi que changer les pneus alpins, c'est pas trop la saison... J'ai commencé à personnaliser un peu (photo précédente), je vais passer les anneaux du coffre en noir mat aussi. Je me tâte si je mets: Bypass seuls Catback seul. Ou les deux!!! Ah si j'ai mis aussi des écrous antivols, on ne sait jamais.

merci! Un peu de cosmétique avant et après

Après 6 ans en S3 8L, puis 5 ans en S3 8P, il était temps de monter en gamme. J'allais pas acheter une 3 ème S3.... J'avais vendu mon auto juste avant le confinement, donc j'avais les coudées franches. Les premières RS3 8P étant devenues abordables, il était temps de partir à la recherche de la future acquisition en parcourant LBC,. J'étais face à un combo: kilomètres (pas trop), couleur (pas de noir, une rouge m'aurait bien plu...), pas à 10h de route, entretien à jour et propre, des travaux à réaliser ne me dérangeant pas . J'ai jeté mon dévolu sur une blanche de 72 500kms, doubles des clés, entretien à jour. Je ne suis pas un "gourmand" pour les options: elle a les sièges chauffant, des rappels couleurs alu sur les poignées de porte et le déflecteur arrière, un GPS ALPINE tactile en seconde monte, rétros rabattables, régulateur, radar de recul, vitres plus coffre teintés. Par contre j'ai 2 jantes à reprendre, 1/2 plastiques extérieur à remettre, une clim' à recharger ....et 4 pneus alpins. Le changement se fera en 2 fois !!! Sinon c'est génial, un sacré moteur que nous avons là, on ne peut pas laisser la boîte de côté: c'est bluffant à l'utilisation (1 ère boîte auto), en normal, aux palettes, ou en séquentiel, c'est que du bonheur. J'attends d'avoir 4 "vrais" pneus pour juger, car la faute aux facettes des pneus alpins, c'est un peu bruyant. Je pense que d'ici quelques temps, je ferais ce qu'il faut pour lui éclaircir la voix: je sais pas si je ferais bypass ou catback, (j'étais en catback MILLTEK non résonné sur le S3).. J'aurais aimé pas de cuir, mais elles en ont toutes...Un alcantara comme sur la 8L, cela aurait été bien. En tous les cas, je ne suis pas déçu de mon achat, j'en découvre un peu plus à chaque sortie. Je mets 1/2 photos pour l'instant, à bientôt.

Ouais dans les concess', ils sont loin de tout faire, par choix ou par ignorance, ce qui est pire... Je leur avais signalé à la révision des 90 000kms, sur mon S3 8P mon ralenti instable: ah oui bof on sait pas d'où ça vient. Il m'a fallu aller dans un garage indépendant pour qu'un connaisseur de TFSI me dise que c'était la valvle PCV. J'avais aussi fait mon filtre à essence!

Je rajouterais aussi, que si elle a un historique connu, donc suivi en concess' , plus de précieuses infos glanées sur le fofo des choses à faire soi même, style vanne PCV, DUMP de TTS. Sinon comme dit bluenitro, voir les choses faites et les autres en prévision, il faut garder à l'esprit que plus un entretien est suivi et on se met à l'abri de certains pépins, même si l'on est jamais à sûr à 100%!

En FRANÇAIS si tu veux Glute: https://www.vag-perf.fr/tutoriels/entretien-mecanique-tfsi-vag-tutoriels/pcv-valve-tfsi-tsi-06f129101r-volkswagen-audi/

120€, 'tain ils abusent dur quand même, c'est à BORDEAUX, non? J'étais à 100€, donc la fourchette entre toi et glute....

C'est cadeau: https://forums.audipassion.com/forum/23-a6-allroad/

PAU, un coin que je connais bien, on a une agence là-bas, en face de l'aéroport. J'y emmène mon vélo à chaque fois....

Sinon: Les serrures, problème récurent sur les 8P, j'avais fait les 2...........sur une 3 portes.

Bien vu Cédric: 14 c'est le diamètre 150 c'est le pas Après peut importe la douille à mettre dessus!