AutoMat

Bah, tout dépend de ce que tu appelles un sudiste. Si c'est dans le sud est (limite 83/06), ça me tente...

C'est pour la bonne cause, mais ça doit faire mal au cœur quand même...

Bah moi j'ai une solution: Change de femme ... En tous cas elle est tres belle. Effectivement, les retros .... mais bon. Pas trop dur de remedier au 'probleme'... Concernant le "bruit" ma femme me félicite régulièrement d'avoir acheté le module AVS pour avoir les valves ouvertes en permanence...

Bon, faut qu'on aille rouler avant que tu l'aies vendue alors...

Je te rassure, pour avoir travaillé dans le domaine de la compression audio, rare sont les personnes capables de faire la différence entre une compression de bonne qualité et signal 16bits 44.1KHz comme un CD. Et encore, les tests en aveugles que l'on faisait étaient dans des pièces silencieuses avec du matériel de restitution professionnel je ne t'explique même pas dans une voiture. Une voiture en mouvement doit être le pire endroit pour écouter de la musique. Entre les vibrations, les bruits de roulement, les bruits extérieurs, les défauts de l'alim, la position de l'auditeur, la position des enceintes ..... Sans compter la concentration quand on conduit qui fait que l'on entend la musique plus qu'on ne l'écoute. Autant l'argument du coté pratique de la playlist est compréhensible, autant l'argument de la qualité moindre du BT me laisse ... dubitatif Apres, les critères de chacun ne sont pas discutables, mais selon moi, la perte de l'interface Audi au profit de CarPlay/Android Auto est plus préjudiciable que bénéfique.

C'est exactement ça. Aucun intérêt quand on a un système aussi bien foutu que celui d'Audi. J'oubliais un détail, pour ceux qui ont le phone box: on perd l'intérêt de pouvoir recharger par induction puisqu'il faut brancher son portable pour le carplay/Android Auto.

Honnêtement, carplay ou Android auto même combat : c'est plutôt pourri. Le gps de série est mieux, d'autant qu'il intègre déjà le moteur de recherche de Google qui est reconnu comme étant l'un des plus performants. On perd toute l'interface Audi qui est bcp plus sympa et en plus le GPS passe par l'antennee du téléphone et plus celle de la voiture. Bref, j'ai du mal à comprendre l'engouement pour ces systèmes dans une Audi récente...

Ouai, c'est bien ce que je disais : c'est moche

Typique le rivet de plaque qui se balade dans la garniture après un changement de plaque... Je ne supporte pas non plus.

Sur la FL, sorties noires=échappement sport, sinon c'est chromé

Mais c'est chez moi ça. Effectivement, le service commercial neuf ou occasion est vraiment top.

Bah c'est juste un gros cache en plastique là où le 367 faisait apparaître des vraies parties du moteur (couvre culasse peint en rouge)

Le 367cv était quand même bcp plus beau...

T'a pas mis de photo alors on fout le bordel c'est la règle (Comment ça tu ne peux pas faire de photo parce que tu n'as pas encore la voiture )

Pareil que Deadpool pour l'usure des 4 pneus relativement uniforme. Par contre j'ai du mal à imaginer une RS3 avec 4 pneus tout temps qui par définition ne sont ni très bons bon l'été, ni très bons l'hivers. Sur une megane diesel pourquoi pas mais sur une RS3.....

Complètement en phase avec RaphS3_64. Et je te rassure, pour avoir essayé une RS3 FL avec MR, je confirme qu'il est réglé de la même manière que sur le S3. Au final bcp parlent mais très peu ont eu une version avec et une version sans pour pouvoir juger. Dernier point, je trouvais le MR très bien sur mon TTS preuve que ce n'est pas la techno qui est en cause mais plutôt le réglage choisi. Après, chacun aura des options indispensables et d'autres rédhibitoires. Et heureusement, ce ne sont pas les mêmes pour tout le monde. Bref, je ne m'inquiète pas pour la revente de mon RS3 sans MR.

Je soutiens le contraire et j'ai eu une S3 8V avec et une S3 8V sans donc j'ai de vrais éléments de comparaison... Quand aux conditions d'exploitation.......

Félicitations. Dommage que ce soit une Sportback Il ne manque pas grand chose. Vu la config, tu n'as pas la monte majorée à l'avant ? Je devrais la croiser cet hivers ...

Heu. Tu as testé sur A/S/RS3 8V? Parce que c'est loin d'être une réussite. Mou a l'extrême en confort et trépidant en sport. Il était top sur le TTS, mais je me suis mordu les doigts de l'avoir voulu absolument sur ma première S3 8V. Je pourrais t'en parler plus précisément en MP si tu veux...

On n'achete pas une RS3 pour la limiter. Ca c'est pecher

C'est pour ça que je précise vu la bande de mal intentionnés qui sévit sur ce forum

C'est étonnant ce que tu dis, sur la mienne, tu peux "lacher le volant" à 200 Km/h sans aucun souci de trajectoire...

Il faut quand même se méfier des vidéo. On ne peut pas dire que le rendu soit le même en vidéo qu'en live. Mais c'est vrai que sur la vidéo on n'entend pas vraiment de différence.

Sur le test de reprise, ils montent jusqu'à 160 mph soit environ 260 compteur et l'écart entre la RS3 et la RS4 ne change pas jusqu'à la fin (il y a juste le temps perdu par la S-Tronic au tout début lors du 1er rétrogradage).

Achete une Dacia, tu verras c'est tres bien perçu par le français moyen bien pensant Plus serieusement, ça m'etonne de lire ça de ta part, sachant que d’après les videos que j'ai pu voir, ce n'est pas trop l'aspect visuelle qui frappe le plus sur ta voiture mais plutôt l'aspect auditif ... Du coup, A3/Golf ... quand tu fais le bruit d'une huracan.....