AutoMat

Les palettes pour TTRS et RS3 FL ne sont pas les memes. Mais la difference ne concerne que la partie qui se trouve à l'interieur du volant (le crochet de la palette).

Mes pneus hivers sont sur des LDM091 de chez LDPrestige. Elles sont top, c'est le 3e jeu que j'achète chez eux et j'en suis très content. Le tout pour 1/3 du prix par rapport à Audi...

Ok merci pour les retours. Je vais limer un peu de gomme avant de remonter au ski dans ce cas

Merci pour vos commentaires. Alors pour répondre aux différentes questions: Je suis en 255 devant en pneu été tandis que j'ai 235 aux 4 coins en pneus hivers. Pour le pression, je ne me rappelle plus de la valeur que j'ai mise, mais je sais que j'ai mis exactement la valeur préconisée pour les M+S. En ce qui concerne la température, j'ai roulé avec des valeurs comprises entre -3 et +15. Les portions à -3 étant très très humides et blanches de givres j'ai bien sur roulé bcp moins fort, ce qui n'aide pas à comparer. Je suis retourné faire un tour tout à l'heure. Pour décrire un peu plus ce que je ressens, je dirais que c'est comme si il y avait un temps de latence entre le moment ou je tourne le volant et le moment ou la voiture réagit. On dirait que les pneus emmagasinent de l'énergie au moment de la mise en appui pour la restituer une fraction de seconde plus tard (un peu comme ce qui se passe avec les suspensions lors d'un appel contre appel). Derniere chose, sur route légerement humide, je déclenche l'ESP en mettant pied dedans en 2nd (ça n'arrive jamais d’habitude) et de la meme maniere, sur un freinage d'urgence, je déclenche l'ABS tres tot... J'ai meme eu une fois l'arriere qui partait sur une ré-acceleration volontairement violente au milieu d'un épingle humide. Bref, j'espere que ça va s'ameliorer avec les Km parce que pour le moment je me sens plus en sécurité avec mes pneus été meme sur une route givrée... Merci pour votre aide

Petite question : J'ai mis des pilot Alpin 4 sur ma RS. J'ai fait environ 200Km avec et je trouve que le comportement en conduite dynamique est catastrophique. On a l'impression que la voiture flotte alors qu'avec les pneus été elle est ventousee à la route. Avez vous le même retour ? Est ce que ça peu disparaître apres le rodage des pneus ? C'est la première fois que je mets des pneus hivers, donc je ne connais pas trop. Merci pour votre retour.

C'est gentil. Merci

C'est bien, laisse toi séduire par le coté obscure de la berline

Je préférais avant. On remet l'ancien ? Sinon, la bête est belle et ça pousse velu pour un camion

Et non, ce n'est pas moi. Tu veux dire que ma voiture n'est pas unique ?

Allez. Qqs petites photos supplémentaires avec les roulettes d'hivers

Bon alors, ce volant... ?

Bon, je voulais avoir la surprise mais je n'ai pas résisté et j'ai regardé. C'est top. Et puis j'ai toujours rêvé de faire un tour dans un SQ5. Il est donc possible que mon vœux soit bientôt exhaussé Félicitations

Faut pas croire, on a aussi des montagnes et de la neige.

Petite mise à jour avec ses roulette pour l'hiver... Rien d'original mais elle lui vont tres bien je trouve. Je ferai d'autres photos quand j'aurais les caches moyeux. Ca ne se voit pas bien, mais en 8.5 ET35 C'est parfait. Elle fait un peu haute sur patte, mais je venais de la descendre du cric et les ressorts n'étaient pas completement compressés.

Disons que je trouve ta remarque méprisante à l'égard de personne pour qui cette petite A1 constitue un rêve et pas seulement une voiture pour aller chercher le pain. Elle me plairait bien à moi cette petite A1 en TFSI 116. Et le fait qu'elle puisse faire un petit bruit sympa est un plus non négligeable, même si ce n'est pas une F1. Ne te déplaise, on peut aimer le son de son moteur pour d'autres raisons que l'image que cela renvoie auprès des gens que tu croises. Quand à la surconsommation, heu.... j'vois pas le rapport

Heu j'aurais dit la meme chose d'un TDI 150cv.... Je ne vois pas en quoi avoir un bruit sympathique et un petit moteur sont incompatibles....

C'est rigolo, je me suis aussi penché sur le sujet Les valves communiquent avec le récepteur à mettre dans le PC arriere. Il faut ensuite relier le récepteur au MMI. La ref que j'avais trouvé pour la RS3 c'était ça: 8S0-907-273 Sinon, pas mal d'info ici: Installation TMPS

Je confirme qu'ils sont vraiment top. Que ce soit les VN, les VO ou l'atelier... Une adresse à recommander (c'est suffisamment rare)

Ils testent la version la plus sportive: la berline

Ce que je veux dire c'est que même en dynamique, le clapet n'est pas ouvert en permanence à 100%. Cela dépend du rapport de boite sélectionné, du régime moteur, de la pression sur l’accélérateur et sans doutes d'autres paramètres. Pareil pour le mode confort qui ne ferme pas les clapets à 100% en permanence. Pour te faire une idée du mode 100% ouvert, tu peux essayer en débranchant les connecteurs des moteurs de clapets, contact mis (moteur éteint) à froid.

Pas vraiment non. Les boitiers (AVC ou ASR) te permettent du 100% ouvert ou 100% fermé ce qui est impossible avec l'ADS...

J'ai mis le boitier AVC et je trouve que c'est vraiment vraiment top... Maintenant, tu peux toujours débrancher le cable du moteur des clapets. Mais j'en connais une qui va faire la tete...

C'était même pas moi. Cet hiver sans doutes...