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AutoMat

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Tout ce qui a été posté par AutoMat

  1. C'est gentil merci. Je me retrouve face a un dileme encore une fois. J'ai plusieurs touches sérieuses pour le TT mais voila, je n'arrive pas a me résoudre a m'en séparer... :( Déjà l’année dernière je l'avais mise en vente et j'ai annulé au dernier moment ... Mais avec une petite fille de 15jours, il faut que je me rende a l’évidence, je ne vais pas pouvoir beaucoup l'utiliser.
  2. Nouvelle photo que j'aime bien même si elle ressemble a d'autres que j'ai déjà mises:
  3. Moi c'est ce qui me plait justement. Comme quoi les gouts.... ;)
  4. Pareil pour moi. Je lis avec grand intérêt ton topic. Mais n'ayant rien à dire, je ne dis rien 😀
  5. La boite c'est une S Tronic (a double embrayage). Tiptronic c'est une boite auto a convertisseur de couple. ;) Les palettes sont de série.
  6. AutoMat

    RS3 8V

    D'ailleurs sur la photo illustrant le systeme soit disant Bose, il y a une grille de HP Bang & Olufsen :D
  7. C'est sans doute de l'humour, mais tu as quand même un drôle de ton dans tes postes Jimmy... Et ce n'est pas le première fois.
  8. AutoMat

    RS3 8V

    OuiLe TT RS :D Bon, il faut dire que le 'restylage' du TT mk2 était tellement light... Vu que sur le TTS ça ne touchait que le calandre et vu que le RS avait déjà une calandre spécifique...
  9. AutoMat

    RS3 8V

    D’après la photo, je ne vois pas de différence avec le coffre d'une A/S3 sportback Quattro...
  10. Mais a priori c'est surtout le sound aktuator qui est mis On ou Off selon le mode non? Enfin, c'est ce que j'avais compris...
  11. Mon cable vient de Moyo justement. Mais a l'epoque la mise a jour du soft pouvait bloquer le cable. Il fallait lui renvoyer le cable pour les mise a jour contrairement au cable Tech Ross qui accepte directement les differentes mise a jour du Soft... Mais peut etre que ca a changé depuis le temps.
  12. La question n'est pas bete. Tu ne peux pas le savoir si on ne te le dis pas. Le logiciel+Cable sont un ensemble vendu par Ross Tech. Le logiciel s'appelle VCDS (Vag Com Diagnostic System or Sofware). Le cable coute dans les 400 Euros et le logiciel est gratuit Apres il existe des copies qui fonctionnent plus ou moins bien mais surtout qui ne supportent pas les updates (c'est ce que j'ai).
  13. Es tu allé voir dire la partie A3 8V? Il y a un post consacré aux manip' VCDS...
  14. Malheureusement je ne connais pas cette procédure pour la 8V. Je l'ai pour la 8P ou le TTS. Mais c'est sur qu'elle existe...
  15. C'est un vaste débat... Dans ce cas, on interdit aussi aux gens de fumer (bah oui, je paie pour le mec qui se tape un cancer des poumons parce qu'il fume), de pratiquer des sports dangereux, de boire de manger n'importe comment, de baiser sans se protéger, etc...
  16. Alors, plusieurs choses. La boite est en apprentissage permanent. Elle le fait sur une fenêtre glissante (elle tient compte de la conduite sur les x derniers Km). Il existe effectivement une procédure au VCDS qui permet de réinitialiser les données prises en comptes. Par contre l'adaptation de la boite au style de conduite c'est plutôt (uniquement) vrai sur le mode D. Le mode S fait en sorte d’être en permanence sur le rapport offrant les meilleurs accélérations/reprises. C'est pour ca qu'il est très très chiant a utiliser. Il passe les rapports très tard et fait en sorte d’être quasiment toujours 3000 et 4000 tr sauf en phase d’accélération ou elle va garder le rapport jusqu’à la zone rouge. Finalement le meilleurs moyen d'avoir toujours le rapport que l'on souhaite c'est de ... l'utiliser en mode manuel ;)
  17. A Monaco la ceinture n'est pas obligatoire. C'est peut etre pour ca...
  18. Et oui c'est bien connu tu polues moins si tu as 3 enfants .:D Ça m'a toujours fait mourir de rire cette exonération. Ceci dit c'est a l'image de cette eco taxe : débile et mal ciblée...
  19. Ne le prends pas mal, je n'ai pas dit que ta question était idiote (désolé si je me suis mal fait comprendre).... Le fait est que, a ma connaissance, il n'y a jamais eu d'option cachée qui ne soit pas simplement logicielle. Tout simplement parce qu'Audi ne va pas s'amuser a mettre dans ses voitures du matériel qui lui coûte (ne serait ce qu'une diode) et qui n'est JAMAIS utilisée quelle que soit l'option choisie. Tout ce qui est activable par VCDS est sans ajout de module/cable et autre n'est que purement logiciel. Ce n'est pas le cas pour un éclairage a LED.
  20. Tu penses sincèrement qu'Audi se serait amusé a mettre un câblage et des leds pour ne jamais les allumer ? Si ça ne s'allume jamais quelle que soit l'option choisie, tu peux etre certain qu'il n'y a ni led, ni câble... Après, je ne suis jamais aller voir de près..........
  21. Financièrement, le plus intéressant c'est l'achat cache (sans crédit ni loa) avec une bonne nego + revente par soi même. Apres, je dirais que tout a un prix. Si tu ne veux pas te faire chier avec la revente et que tu veux un budget maitrisé bien que plus important, la LOA peut être une solution.
  22. Le coffre de la berline est plus grand mais moins pratique. Pour le reste, c'est juste une histoire d’esthétique. Personnellement je prefere la berline.
  23. Alors pour les conso, sur le TTS qui a moteur de la génération précédente, en tapant vraiment dedans genre col de montagne, je peux monter a plus de 20L/100 de moyenne (pas en instantané bien sur). Pour le coffre, sur les A3, les version quattro ont le fond du coffre plus haut de 5-6cm ce qui te fait perdre environ 25L. Par contre, a ma connaissance, tout est au même endroit (sub, galette, etc...).
  24. Heu, sans vouloir te faire peur, il me semble utopique de penser qu'en passer d'un diesel a une essence faisant le double de chevaux tu puisse rester dans les mêmes chiffres de consommation...
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