peleakan

Ce connecteur est pour brancher un peu HP indépendant de la voiture qui permet d'avoir les messages de MAPS ou WAZE si la voiture n'est pas sur AUX. Ce n'est pas gênant. J'ai regardé la photo de ton faisceau et effectivement, il n'y a pas grand chose qui semble optionnel. Pour le code usine, essaie 5555 ou 2109

Je connais moins les A6, mais sur un Q5 j'ai vu un problème de console centrale inactive. C'était un câble non connecté dans le faisceau de la tablette. La tablette était compatible Q3 et Q5 et il fallait connecter un petit câble sur un connecteur du faisceau en fonction du type de voiture. Regarde dans la tripaille du faisceau s'il n'y a pas des étiquettes A6, Q7... Ça c'était pour les boutons de la console, pour le MMI tout noir, es tu sur que la tablette est configurée correctement pour afficher le signal vidéo d'origine de la voiture ? Tu as bien rebranché sur la tablette le câble qui arrivait derrière l'écran d'origine ?

Selon les modèles de tablettes, le CAN est repiqué derrière la boîte à gant, sur le connecteur rouge du gateway ou sur la platine de contrôle de clim. Il semble que ce soit ton cas

C'est compliqué de choisir pour toi. Si tu n'as jamais eu sur une autre voiture les options qui manquent ici. Tu peux y aller si le reste est OK pour toi, cela ne va pas te manquer et tu auras une marge de progression pour la prochaine [emoji6]

Ton petit kilométrage, tu le fais plutôt sur des petits trajets ou des longues distances ? Je fais également bien moins que 10000km par an avec mon Q5 V6 TDI, mais c'est en week-end et vacances, donc plutôt de grandes étapes. Donc cela se passe bien avec EGR, FAP et compagnie. Si tu fais de tous petits trajets, tu risques les emmerdes avec un diesel, même si avec un SQ5, les occasions de décrasser le moteur sont permanentes [emoji16]

Bizarre, pour moi (Q5 2010), le système garde en mémoire le dernier réglage de distance entre chaque démarrage

En plus de la régulation de vitesse, il permet de conserver la distance avec le véhicule qui précède. En pratique si tu te rapproches d'une voiture plus lente que toi, ta voiture va ralentir pour garder une distance mini qui est réglable. Dès que la voie se dégage, la voiture reprend la vitesse limite programmée. Dans un trafic un peu en accordéon c'est confortable. Après, certains détestent, et dans une circulation chargée, c'est vite compliqué car tu as toujours quelqu'un qui va s'insérer dans l'espace entre toi et la voiture de devant et du coup ta voiture va freiner pour rétablir la distance de sécurité. Mais tu peux toujours prendre la main (ou le pied...) en forçant l'accélérateur pour aller plus près de la voiture de devant. Moi je ne prendrai plus une voiture sans cet équipement car cela permet aussi de sauver la mise en cas d'inattention et de freinage un peu soudain devant soi.

Et qu'as tu perdu comme fonction ? Il me semble que Google est indispensable pour l'assistant vocal qui peut être pratique car la reconnaissance vocale marche plutôt bien. Mais je suis prêt à m'en passer pour démarrer plus rapidement. C'est un peu lourdingue de rester planter 2 minutes moteur tournant pour attendre que la chose veuille bien être prête. C'est le cas quand je suis dans un coin inconnu sans idée de la route à prendre pour commencer. J'ai vu dégainer mon téléphone et lancer Waze pour pouvoir faire les premiers kms sans attendre

J'ai quelquefois aussi un gros retard à l'allumage. Mais cela semble aléatoire. Tu as compris la logique ? (voiture non démarrée depuis très longtemps...)

Je ne me rappelle plus pour Avgan, je pensais qu'il avait un SQ5. Rétrofit ou pas, 3 ans, y a un souci...

C'est du foutage de gueule leur design. 3 ans, même les Lada rouillent moins vite... Tu vas essayer une prise en charge par Audi ?

Tout est lié, il suffit que ta direction soit mal calibrée et tous les systèmes liés au contrôle de la voiture (ESP, ABS, anti patinage, ACC) se mettent en rideau. Si tu n'arrives pas au moins à récupèrer l'accès aux calculateurs 1B et 20 (cannot be reached pour les 2) tu es bon pour passer au garage.

Je ne suis pas spécialiste CAN BUS, je suis juste spécialisé dans les conneries pour mettre le BUS en vrac, nuance ! [emoji849]

Bah, disons que la voiture démarre et roule, mais tu n'as juste plus de direction active, d'ESP, d'ABS et d'ACC (régulateur de vitesse et distance, si tu as l'option).... Même le moteur est dans un mode particulier parce tous ces calculateurs sont aussi en mode restreint.

Va voir ce qui m'est arrivé dans le sujet : Volant décalé suite coupure CAN BUS, tu comprendras les impacts d'une coupure Bus/calculateurs. Après je ne suis pas un expert donc je ne pourrai pas t'en dire beaucoup plus

Il faut déjà que tu récupère la connexion vers les calculateurs 1B et 20. Mais aucune idée du pourquoi sauf un connecteur débranché ou un fil coupé quelque part. Ce serait bizarre que 2 calculo meurent en même temps...

Tu as débranché le connecteur de siège alors que le contact était mis ? Ou tu as remis le contact avec le connecteur débranché ?

Ça doit être un sapin de Noël au tableau de bord quand tu mets le contact. Le calculo de direction active n'est même pas accessible... (je suis un peu sensible à celui là ces derniers temps...) Tu n'as pas pu débrancher un connecteur bus quelque part ?

De base, le Q5 est bien conçu avec des portes qui descendent très bas en englobant le bord du châssis. Résultat, en descendant, on pose le pied gauche facilement et si l'on frotte le côté c'est sur une partie protégée. Essaie de faire la même chose sur un X5: le bas de caisse sous la porte est fixe et vu la largeur du bestiau, il faut être souple ou avoir de très grandes jambes pour éviter de se refaire le bas de pantalon sur le bord du bas de caisse à chaque montée/descente Si tu rajoutes ces marche-pieds, je ne vois pas comment monter et descendre sans frotter, et impossible de rentrer dans la voiture en montant dessus sauf si tu fais 1m20 de haut, j'ai déjà essayé.... Sur un Dodge RAM Heavy Duty avec suspension relevées de 60cm, OK, mais sur un Q5 ?... Le seul usage peut être: pouvoir être à la bonne hauteur pour charger un coffre de toit, et encore... Après, les goûts et le couleurs...

Un petit retour d'expérience sur l'achat de ma tablette: suite à une première expérience avec un modèle un peu juste en perfo, j'ai longuement recherché parmi les différents vendeurs sur Ali et j'ai fini par identifier le modèle que je voulais: un 8.8 avec un processeur PX6. La particularité du PX6: il intègre 2 cœurs Cortex A72 et 4 coeurs A53. Au final il est presque 2 fois plus rapide que les octo A53 (PX5). Regardez ce comparatif , vous comprendrez: Le souci du PX6 est qu'il n'est quasiment jamais proposé sur les tablettes pour Q5 et que c'est la jungle pour savoir ce qu'ils proposent dans leurs annonces. J'ai fini par trouver un vendeur, mais la différence de prix était importante (150€). Au final, j'ai attendu les promos du 11/11 et j'ai commandé en précisant bien PX6. Un mois plus tard, je reçois l'engin, j'installe, je démarre, je lance CPU-Z: résultat, octo A53, donc PX5 et pas PX6... J'étais un peu furax car j'avais été très clair à la commande en indiquant 15 fois PX6.... Après quelques échanges de messages, le vendeur fini par reconnaître l'erreur et m'indique qu'il va me renvoyer le bon boitier (c'est un système avec unité centrale séparée de l'écran). Il me donne un numéro de tracking, et effectivement, je commence à suivre un colis au départ de Chine. Je n'ai pas voulu ouvrir un litige tout de suite car il avait répondu et réagi. Au bout d'un mois, je reçois le colis: petit colis, trop petit, bizarre... En fait d'unité centrale, un câble HDMI à 2€... Reprise de contact, baratin sur une erreur entre 2 colis, qu'il allait renvoyer en vérifiant avec le service expédition, blablabla.... pas net donc. Je décide alors d'ouvrir le litige: impossible, la date limite était passée depuis 16h la veille, un dimanche. J'ai reçu le colis le lundi... J'ai essayé de discuter avec Ali, rien à faire, d'une journée ou de 2 semaines, la date était passée. Le vendeur a continué à jouer la montre en me donnant un nouveau numéro de colis qui lui n'a jamais été vu comme valide dans l'appli de tracking... Bref, depuis le début, il avait gagné du temps en me balançant un colis avec un truc à 2 balles... Je me suis donc fait empapaouté comme il faut... OK, j'aurais dû ouvrir le litige tout de suite, mais c'est toujours compliqué de jongler entre la contrainte et la bonne volonté du vendeur. Au final, j'ai un système qui fonctionne, mais payé bien plus cher que prévu. Sans vouloir balancer, car le vendeur n'est probablement pas plus escroc que les autres sur la plateforme et livre probablement correctement 99% du temps, mais n'a pas voulu assumer son erreur, ne jamais traîner pour ouvrir un litige, et notamment si vous achetez chez un certain PenGPS...

Petit retour sur mon soucis: à court de manip avec mon VCDS, j'ai finalement dû prendre RdV chez Audi pour recalibrer ma direction active car cela impliquait un passage au banc de géométrie. ATTENTION donc: pendant le montage de la tablette, ne JAMAIS remettre le contact voiture avec la prise CAN BUS déconnectée. Selon les installations, cette prise est : - soit celle qui arrive sur la platine clim (même si pour celle là je pense qu'il n'y a pas de risque, mais dans le doute...) - soit la prise rouge qui est située derrière la boite à gant (certaines tablettes, les 8.8 notamment, se repiquent à cet endroit). Dans ce dernier cas, c'est le gateway CAN BUS (l'équivalent d'un switch Ethernet) qui est déconnecté et les calculateurs de la voiture peuvent se dé-configurer, comme dans mon cas.

Salut S2bu, pour répondre rapidement: DAB: Digital Audio Broadcast = radio numérique terrestre, l'équivalent de la TNT pour la radio. Commence à être déployée dans les très grandes villes, mais dès que tu quittes, c'est mort. Pour les launcher alternatifs, le plus simple est d'installer l'appli sur une tablette à la maison et de s'amuser un peu pour se familiariser. Les possibilités sont infinies mais c'est plus ou moins stable (FCC notamment est le plus complet, mais aussi le plus buggé, même si le développeur est super réactif: il n'est pas rare de voir plusieurs versions par semaines. A réserver aux geeks...) Un exemple de ce que l'on peut faire avec FCC: Et avec CarLauncher: Pour virer le menu d'origine de la tablette, cela dépend des modèles. Pour certaines, il suffit de le préciser dans un paramètres, pour d'autres ce n'est pas possible et on peut juste lancer par dessus un launcher. Cela peut se faire automatiquement avec des applis d'autostart (AutoStart & Stay par ex, mais il y en a des dizaines) C'est juste un petit rappel, comme le dit Steck31, beaucoup de choses ont été abordées ici et sur le thread A6 Bon bricolage !

Pour info et fermer le fil: après avoir essayé toutes les manips de calibration accessibles avec mon VCDS et discussion avec le chef d'atelier de la CC Audi, j'ai finis par prendre RdV. Dans le test que j'avais fait, c'est le gateway du CAN bus qui a été débranché et le calculateur 1B (direction active) n'a pas apprécié. Bilan: passage sur le banc de géométrie pour être sur d'avoir les roues droites et recalibration de la direction active. Tout est normalement revenu OK. J'en ai pour une heure de MO, je m'en tire pas trop mal... Pour l'anecdote, pour aller à la CC, la direction active étant décalée et son action dépendant de la vitesse, j'avais le volant qui se déplaçait doucement dans un sens ou l'autre en fonction des variations de vitesse... Un peu flippant, je n'aurais pas voulu faire 200 km comme çà

Pas possible, le zéro du volant est correct, la mesure de la bague de codage me donne bien 0 lorsque le volant est au centre, et les lignes de guidage dans la caméra de recul sont OK. C'est la direction active qui est restée plantée en cours d'auto calibration qui amène le décalage. Pour rappel, la direction active permet de faire varier l'amplitude du braquage des roues en fonction de la vitesse. A basse vitesse, tu passes de butée à butée en moins d'un tour de volant, c'est top pour les manœuvres. A l'inverse à haute vitesse la sensibilité est beaucoup plus faible et la même action au volant ne va amener qu'un léger braquage des roues. On gagne alors en stabilité. Mécaniquement, c'est un moteur électrique qui agit au niveau de la colonne de direction pour modifier le ratio angle volant / angle roues en direct en fonction de la vitesse. En gros, à basse vitesse, quand tu tourne le volant de 10°, le moteur électrique va faire tourner la colonne de direction de 20 ou 30°. A haute vitesse, c'est l'inverse, pour 10° au volant, tu n'as que 4 ou 5° sur la colonne. Voici un doc Audi qui décrit le système pour les curieux: Nr 402 Dynamic Steering in the Audi A4 08.pdf Dans mon cas, le moteur de la direction active s'est décalé complètement en butée d'un coté après avoir refait la calibration du capteur de volant. Du coup pour il faut jouer avec le centrage de la direction primaire pour compenser et donc tourner le volant à l'opposé pour récupérer les roues droites. Le problème est que je n'arrive pas à remettre la direction active dans la condition où elle retrouve toute seule son point milieu. J'ai une erreur sur le calculateur de la direction active qui indique bien que je dépasse le braquage normal d'un côté, mais comme ce n'est pas une option très répandue, je ne trouve rien sur Internet: Adresse 1B: Direction active (J792) Labels: Aucun No. pièce Log: 8K0 907 144 D Mat: 8K0 907 144 D Pièce: DYNAMIKLENK. H06 0570 Révision: 50001005 No. de série: -------------- Codage: 020000 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 306FA6C1632354CA65-8064 1 Code défaut trouvé: 03263 - Fonctionnement limité 001 - Valeur limite supérieure dépassée Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 8 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 148372 km Heure: 0 Date: 2020.01.13 Temps: 20:24:43 Capture: Décompte: 134 Décompte: 1 Valeur hex: 0x0286 Valeur hex: 0x8709 Valeur hex: 0x0300 Valeur hex: 0x5504 Je suis un peu vert car j'ai finalement trouvé le problème sur l'installation de tablette Android du gars qui m'avait appelé pour que je l'aide et au final c'est moi qui me retrouve en vrac... Je vais contacter la concession Audi où je connais un peu le chef d'atelier mais je sens que cela va me coûter un billet...

bonsoir, quelques news: j'ai creusé un peu et le message INITIALISATION DIRECTION DYNAMIQUE doit apparaître après les autres calibrations. C'est à ce moment que le moteur électrique de la direction active va reprendre ses repères. Simplement je n'ai pas dû le laisser aller au bout lorsque le message est apparu et je n'arrive pas à remettre le système dans sa phase d'apprentissage. Si quelqu'un a déjà fait la manip avec une direction active, je suis preneur !