peleakan

Bonjour, quelques nouvelles du front... Face aux alarmes (prévue et imprévue...) affichées par la voiture après l'installation de l'attelage, j'ai d'abord cherché à trouver des infos pour faire le codage moi même (j'ai acheté il y a peu un câble VAG-COM). Seulement, impossible de trouver la moindre info sur Internet sur ce codage. En désespoir, j'ai fini par prendre rendez-vous chez Audi qui m'a annoncé 1h (98€...) pour cela. Et encore, j'ai bien compris que je devais m'estimer heureux s'ils daignaient prendre ma voiture pour finir un travail fait en dehors d'Audi :ripeer:(et même pire avec des pièces qui ne provenaient pas de leur magasin, sacrilège...). Cette attitude m'a remotivé dans ma volonté de trouver une solution sans Audi. Finalement, j'ai étendu mes recherches aux forums anglophones et là miracle, je suis tombé sur le détail du codage. Il y a 2 sources, l'une d'un gars qui a rescanné sa voiture (une A4 B8 2.0 TDI) après le codage fait chez Audi pour identifier ce qui avait été modifié et un complément avec des infos venant de chez Ross-Tech (sur une A4 B8 3.0 TDI STronic avec caméra de recul). Voici les codes utilisés: 2.0 TDI: I finally got around to getting this sorted out at the dealers. Afterwards I used VCDS to see what changes had been made to my 2010 S-Line Avant TDI: [01 - Engine] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 4, Bits 0-3 Changed from 0011 to 0100 [01 - Engine] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Installed" in VCDS) [03 - ABS Brakes][security Access - 16] (Enter code presented by program) [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Hitch Installed" in VCDS) [09 - Central Elec] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Hitch Installed" in VCDS) [10 - Park / Steer Assist] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 Changed from 0000 to 0001 [Trailer Hitch Not Installed toTrailer Hitch Installed (Manually Removable) via pull-down list in VCDS] [5F - Information Elec] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 10, Bit 5 Changed from 0 to 1 [19 - CAN Gateway]->[installation List]->Tick 69 - Trailer Hope this is useful to others! 3.0 TDI STronic: Originally Posted by Ross-Tech & Rhino7 The A4/A5/Q5 (8K/8T/8R) Trailer retrofitting generally involves configuring the following modules: * 01 - Engine [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Installed") * 03 - ABS Brakes [security Access - 16] (Enter code presented by program) [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Hitch Installed") * 09 - Cent. Elect [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Hitch Installed") * 10 - Park/Steer Assist [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 Changed from 0000 to 0001 [Trailer Hitch Not Installed to Trailer Hitch Installed (Manually Removable) via pull-down list] * 19 - CAN Gateway ->[installation List]->Tick 69 - Trailer * 5F - Information Elec [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 10, Bit 5 Changed from 0 to 1 * 6C - Back-up Cam [Coding - 07]-> xx?0xxx: +1 = Trailer Hitch installed * 69 - Trailer - No change required Je rajoute le lien vers le forum anglais pour ceux qui veulent plus d'infos: http://www.audi-spor...bar-coding.html Résultat sur mon Allroad: J'ai pu codé toutes les modifs, même si parfois je n'avais pas la case avec un label explicite pour certains bits: dans la description ci dessus, ils ont une check box à chaque fois, pas moi. Mais cela dépend peut être de la version de VCDS (j'ai une 10.6.2, je ne suis pas un pro à ce sujet, je démarre...) L'alarme ESP a disparu en cours de codage (après le codage de l'ABS il me semble), mais le TPMS est resté en défaut jusqu'à la fin. J'étais un peu déçu et j'ai refait différents essais dont une dévalidation/revalidation dans le module ABS mais sans effet immédiat. J'ai fini par abandonner mais le lendemain matin, lorsque j'ai repris la voiture, le défaut TPMS avait lui aussi disparu :winner:. Je n'ai pas compris ce qui s'est passé, peut être fallait il rouler un peu pour que le TPMS se réactive correctement, il me semble avoir vu quelque chose à ce sujet. Donc au final, je n'ai plus d'alarme, j'ai branché ma remorque, le radar de recul AR est bien désactivé et l'affichage MMI montre un dessin de remorque attelé. Les clignotants sont affichés avec le double symbole. Je me demande encore si je dois tout de même passer chez Audi pour bien valider la manip, mais je sens que cela va être compliqué, qu'ils ne voudront pas regarder ou qu'ils prendront le prétexte que j'ai bricolé dans le codage pour me coller 2 heures de boulot. Et puis au final, je me dis que même si j'avais oublié un codage, les calculateurs devraient protester. Des idées ? Voilà, j'espère que cela pourra aider quelqu'un, je suis intéressé par vos retours.

Le système utilise les capteurs ABS pour mesurer la vitesse de rotation de chaque roue par rapport aux 3 autres. Rotation plus rapide = roue plus petite = pneu dégonflé. Même si 2 pneus se dégonflaient simultanément de la même façon (ce qui est plutôt improbable...), il resterait de toute façon la mesure des 2 autres pour indiquer une différence.

Bonsoir, merci pour l'info. Je n'ai rien trouvé sur Internet pour coder la voiture suite au montage de l'attelage alors j'ai pris rendez vous chez Audi. Cela devrait faire disparaître les 2 défauts mais je trouve cela disproportionné de payer 98€ (et oui...) pour changer 3 bits dans le VAG-COM alors que j'en ai eu pour à peine 300€ de pièces (attelage + faisceau). A quelle occasion ton défaut est-il apparu ? Installation de l'attelage également ou autre chose ? Merci

J'ai refait la manip ce midi, pas mieux... En farfouillant sur le net, j'ai vu que l'option TPMS avait évolué en 2009. Le système utilisait auparavant des capteurs de pression dans chaque roue (système direct), il semblerait qu'à partir de 2009 Audi ait changé de principe sur ce système pour utiliser les capteurs ABS pour contrôler la vitesse de rotation de chaque roue (système indirect). Si une roue se met à tourner plus vite que les autres en ligne droite, cela veut dire que qu'elle est moins gonflée. Le gros avantage de ce principe est qu'il n'y a plus de capteurs dans les roues (donc moins de risque de panne, pas d'histoire de pile déchargée, possibilité d'avoir un jeu de roues hiver sans devoir équiper de capteurs...) L'option directe (avec capteurs de pression) serait le code 7K3 ou 7K4, option indirecte (utilisation des capteurs ABS) serait le code 7K6. C'est ce code qui apparait sur le listing de ma voiture. Celle distinction a-t-elle une importance pour quelqu'un en fonction de mon problème (cela évacuerait un pb de capteur de pression...) ?

J'ai en effet aussi d'abord pensé que le TPMS avait simplement perdu la mémorisation de la pression des pneus. Je l'ai donc re mémoriser via le MMI mais pas mieux.... :icon_confused:

Bonsoir, je viens de procéder au montage d'un attelage sur mon A4 Allroad (j'ai rajouté quelques commentaires dans le topic dédié). Depuis la remise sous tension de la voiture (j'avais débranché la batterie) après le montage, j'ai à chaque démarrage un message d'erreur du TPMS (Tire Pressure Management System) qui indique un dysfonctionnement. D'après le message, c'est le système complet qui est en vrac, ce n'est pas une alarme de pression sur un pneu. Mon intervention sur l'attelage ne touche en rien (normalement... :nixweiss:) à cet élément. J'ai simplement du laissé la batterie débranchée toute une nuit car je n'avais pas fini mon installation samedi soir. Y a t-il un rapport ? Faut il reprogrammer quelque chose ? D'avance merci pour vos idées et conseils...

Il me semble avoir vu dans un autre sujet qu'il y avait dans les outils un petit crochet ressemblant à une clé allen pour tirer le cache écrous. A défaut un petit tournevis fait l'affaire, il faut prendre dans le petit trou et tirer ou faire levier

Bonsoir, je viens de faire la manip ce week-end sur mon A4 Allroad 3.0 TDI. Merci pour ce super tuto, je ne me serais pas lancé sans ! Quelques remarques pour améliorer encore la manip: - je pense que l'on peut éviter de démonter le seuil de coffre en alu, il n'y a rien dessous à atteindre. Surtout qu'il n'est pas super évident à enlever ni à remettre. Ai je raté quelque chose ? - pour ouvrir les clips de fixation à gauche et à droite du pare choc il faut les faire pivoter de 90° vers l'arrière sur leur axe vertical - avant de tirer sur le pare choc vers l'arrière, il faut penser à le déclipser au niveau de la jonction avec chaque ailes. Y aller en douceur en mettant la main à l'intérieur pour répartir l'effort - dans le cas de l'attelage Westfalia, bien penser à monter le porte prise avant de mettre en place (je suis allé un peu vite...) Pour la durée de la manip, 3h30 c'est rapide, chapeau. J'ai mis largement plus, mais c'est vrai que j'ai pris mon temps par moment et que la vis qui est tombée sous le logement de batterie lors du remontage des rails de coffre ne m'a pas vraiment fait gagner du temps (j'ai du déposer le caisson B&O et la batterie pour récupérer la coquine... :mur: ) Au niveau électrique, ayant la prépa d'origine, j'avais pris un kit Thulé (c'est la même ref que le Brink, je pense que ce sont eux qui distribuent), c'est simplissime. J'ai effectivement le message ESP au tableau de bord. Est il possible de coder soit même avec le VAG-COM ? Je suis passé chez Audi avant la manip et il veulent me prendre la voiture une heure pour le codage. C'est vraiment exagéré... Petit soucis non prévu, j'ai un aussi un message d'erreur du TPMS (Tire Pressure Management System) qui indique un dysfonctionnement. :nixweiss:D'après le message, c'est le système complet qui est en vrac, ce n'est pas une alarme de pression sur un pneu. Quelqu'un a une idée ? Je ne vois pas le rapport avec la manip sur l'attelage. J'ai laissé la batterie débranchée toute la nuit car je n'avais pas fini samedi soir, y a t-il un rapport ? Faut il reprogrammer quelque chose ? Voilà, j'espère que ce sera utile pour les suivants. Encore un grand merci à dv91 pour son travail initial !

Bonsoir, merci pour les retours. Votre roue ressemble t-elle à cela ? : Uploaded with ImageShack.us

Bonsoir, je déterre ce post pour demander une confirmation: J'ai une A4 Allroad avec l'option B&O mais sans roue de secours. J'ai appelé Audi ce matin pour savoir s'il était possible de placer une galette au dessus du caisson de basse et la réponse fut "non". Ce qui est contraire à la réponse postée plus haut. J'aurai plutôt tendance à croire un propriétaire qui sait à priori ce qu'il a dans le coffre qu'un magasinier derrière son écran... Y a t-il plusieurs types de galettes ? Quelqu'un avec une Avant et l'option B&O aurait-il une photo de sa roue de secours ? Ci joint une photo de ce j'ai trouvé. Merci

Merci pour l'envoi ! Rapide et attentionné !