dodouard

Magnifique la roue avec les BBS !!

Tic tac

En effet y'a de très bons échos sur ces amortisseurs. J'aimerai bien avoir la différence de comportement entre ceux là et des bilstein B6 que j'ai sur mon auto.

J'en en effet vu sur une annonce de RS6 C6 que les ventilos avait été virés des échangeurs. Comme quoi on peut mettre des ventilos partout, ahah

Le ventilo ne s'actionne pas tout seul, il est manuel. Pour l'instant pas utile vu les températures très basses. Je pense qu'il sera utile pour accélérer le refroidissement à l'arrêt, voir même lorsque tu roules fort. Je vous ferai des retours avec le vagcom connecté pour voir les temp au degré près. Je sais qu'il y a un sens précis lors du montage du ventilo. Eaton m'avait expliqué le truc mais je ne m'en souviens plus. Pour lui, un ventilé est plus efficace qu'un simple radia avec un nombre de rangées plus important.

Merci Laurent & Tony 🏁🏁🏁

Merci messieurs ! Elle va passer l'hiver au garage car c'est toujours chiant les démarrages à l'éthanol et ça m'évitera de lui mettre trop de bornes. Je la prendrai de temps en temps pour ne pas trop décharger la batterie et lui dégourdir les roues 😉

Salut à tous, Quelque news de l'auto ! 1ère modif : grilles sur-mesure type RS4 B5 (version sans anti-brouillard) fait par un membre d'ici :kimouss: Le rendu est vraiment sympa ! L'auto ne peut que bien respirer avec ces nouvelles grilles ! :malelovies: Passons maintenant au refroidissement de l'huile. Montage d'un radiateur d'huile ventilé avec plaque sandwitch thermostatique. Ventilateur actionnable via le bouton des antibrouillard avant :race: Le changement est flagrant ! la voiture monte beaucoup moins en température. J'ai facilement perdu entre 10° et 15° en huile. C'est une des modifs que je conseille à tous ceux qui ont une prépa! Autre remplacement : l'ODB central qui faisait sacrément la gueule ! Un des derniers exemplaires de la marque VDO. C'est le jour et la nuit. Et enfin, remplacement des anciennes durites de freins AR par des durites Goodridge faites sur-mesure. Je vous laisse voir la différence entre avant et après: Encore merci à EATON pour le taf effectué ! Bonne route à tous !

Ok merci Vincent

Problème réglé en utilisant de la ficelle de cuisine. Par contre, la prise ne fonctionne plus... des idées ?

Salut tout le monde, j'ai cherché comment retirer mon allume cigare qui est bloqué dans la prise de la console centrale entre les 2 sièges avant sur ma S4 b5. Javais un accessoire qui ne fonctionnait plus donc j'ai voulu tester l'allume cigare et il est restait bloqué dedans. J'ai vérifié le fusible et il est ok... des conseils ? Merci

Tu n'as pas chômé pour trouver ta belle ! Content pour toi. J'espère qu'il n'y aura pas trop de travaux à faire dessus car ces mémères nécessitent beaucoup d'entretien! Mais quand on aime...

Je sur-valide Tony ! C'est top comme ça ! Très beau combo :)

:malelovies:

Belle séance photo

Belle config intérieure et extérieure ! Tu as bien fait de faire ces opérations en même temps. Quand le coeur est ouvert, il faut en profiter.

2 jantes d'origine et 2 fabriquants différents ? Bizarre

Oui mais là tu parles de 2 jantes rs d'origine ? Et entre les deux 0,6kgs. C'est beaucoup quand même.

Ce serait bien de pouvoir avoir le poids des jantes. Faudrait que je teste un jour. Je sais que AudiRS4 (laurant) avait pesé les siennes pour la piste et elles étaient bien légères mais je ne me souviens plus de la marque

On est d'accord que normalement les replica sont plus lourdes que les origines en général ou pas spécialement ?

As tu essayé de la redémarrer après 5min ? Un jour elle m'a fait ça. J'avais roulé normalement en rentrant du taf,une demi heure plus tard je veux reprendre l'auto, j'essai de démarrer 2 3 fois, démarreur qui tourne mais ne démarre pas. Jai attendu un peu et hop elle a redémarré sans broncher. Et elle ne me l'a plus jamais fait.

ahhhhhhhh mais tu ne dis pas tout ! :secret:

ça parait énorme sans avoir fait de gestion mais pourquoi pas ! Les Wagner jouent énormément c'est certain. Les cales et les grilles ajoutent un + aussi donc c'est cohérent aussi. Finalement on arrive à voir les résultats ;)

Donc si je comprends bien, potentiellement je ne devrais pas pouvoir voir de changement de tempé avant et sans les cales, vu que l'air mesuré est celui qui arrive avant. Pourtant le gros Y est moins en contact avec le moteur donc il a tendance à moins chauffer et cela se sent rien qu'en y mettant la main. J'en déduis alors qu'on ne peut pas dire que la cale refroidit (vu qu'il n'y a pas de sonde après) mais plutôt qu'en soulevant le Y, elles l'isolent + du moteur et donc que l'air se réchauffe moins...

Alors sur mes trajets quotidiens, j'ai pu constater que la montée en température de l'admission est plus lente à allure normale que sans les cales. Voici quelques exemples sur mes 20km pour aller au taf le matin : Temp ext 10° : admi à 15° puis 18,20,22 pour terminer à 26°. Temp ext 9° : 24° au bout d'une dizaine de kms, ça peut descendre même vers 20° si ça roule bien sans ralentissements. Temp ext 16° : idem ça monte vers 24-26°. A l'arrêt pendant 5min ça remonte vers les 38°. On repart et ça descend doucement. Temp ext 14° : 24° en stabilisé à 130kmh. J'essaie de prendre des notes le plus souvent possible histoire de vérifier la cohérence des données et tout est cohérent. Hier grosses accélérations par une temperature extérieure de 10-12°, ça prend facilement 45°. Ça redescent rapidement entre chaque accélération, je stabilisais à 23°, gaz plusieurs fois de suite même bilan alors que sans les cales la descente de température était plus lente et je n'arrivais pas à descendre sous une certaine température. Encore une fois, il est difficile de comparer de manière exacte car les conditions climatiques entre mes mesures sans les cales et après le montage ont évolué. Il fait bcp plus frais en ce moment et on sait bien que la temp extérieure joue beaucoup sur les températures d'admission. Je confirme que le gros Y est tiède alors qu'avant il était presque brulant. A pleine charge je pense facilement avoir perdu 10°-15°. Le bilan est donc positif pour ma part.