ji2m

Je dirais la E46 , mieux cotée , plus sport , 6 en L apres a voir les options , les frais etc déjà phase 1 montée phase 2 elle a ete pas mal bricolée la A4 vu le nombre de frais réalisé dessus ... garde la si pas de soucis t'es reparti pour 300 000 km la fiabilité avec l’expérience c'est toi et ta chance tu peux acheter la voiture la plus fiable sur papier et avoir des soucis ou inversement mais quand une voiture a des maladies connues c'est plus simple a réparer car on trouve bcp d'info

Normalement L egr ne te met qu'un temoin moteur , elle ne met pas la caisse en securité sur ce modele donc régle ta wastegate au mieux (pas évident c'est très sensible) , quand c'est ok refait un test avec l'egr ON pour voir si effectivement le problème de l'egr est toujours présent alors oui , condamne la et go EGR OFF dans le calculateur les mappeur ne demande pas chére car pour eux c'est trés vite fait un coup de swiftec et on en parle plus (c'est un programme qu'ils ont) tiens nous au jus mon turbo fait un bruit a bas regime je crois qu'un de ces 4 je vais devoir passer par la case CHRA aussi

helllo , controle de mass d'air et pollution c'est via d'autre sondes que le calculateur détecte que ton egr est bloquée fermée avec ton egr bloquée ta pression réele devrait suivre ta préssion demandée meme avec une reprog tu as peu etre 2 soucis , l'egr et le réglage de ta wasegate la preuve ta n75 travaille fort tu devrais essayer de raccourcir la course de ta wastegate et voir l’évolution des logs

Hello , j'ai un intérieur tissu basique avec banquette arrière fixe j'ai trouvé un bel intérieur cuir avec banquette arrière rabattable pas chère j'aimerai savoir si quelqu'un a deja fait la modif ? les banquettes rabattables tiennes en 3 points et ces pattes de fixation sur boulonnées au châssis pour ma part j'ai une tôle soudée par point derrière le dossier et au niveau des pattes extérieur j'ai 2 genre de capteurs ca doit etre réalisable je ne pense pas qu'audi a fait 2 châssis différents pour ca mais j'aimerai un retour d'experience merci

hello , j'ai un petit soucis avec mon 1.9 tdi 130 AWX j'ai de légères vibrations moteur et au ralenti de temps en temps un a-coup comme un petit raté de combustion 190 000km , distri neuve avec reglage synchro AAC ok , volant moteur embrayage neuf et 0 defaut moteur vcds j'ai fais un check VCDS mesure groupe 13 injecteur 1 : -2.99 injecteur 2 : 0.3 injecteur 3 : 1.9 injecteur 4 : 0.3 visiblement j'ai un soucis sur l'injecteur 1 et le 3 n'est pas super non plus quelqu'un a t il deja eu ce soucis ? si oui comment l'a t il resolu ? j'ai lu des soucis s'aiguille bloquée ou de câblage cuit mais pas de defaut électrique autre question , les nettoyeurs a ultrason sont devenu abordable d'apres vous en démontant les injo , nettoyage a l'ultrason + remontage joint et vis de réglage neuve ca peut solutionner le probléme ? sinon je les ferai controler dans un centre bosch mais bon si je peux le faire moi meme... merci !

hello , désolé pour la réponse tardive j'ai un peu lâché le forum j'ai trouvé le bruit d'air ... en fait j'ai changé le mécanisme de leve vitre par un pirate que ne propose pas de réglage "fin" sur le mécanisme le genre de réglage que l'on fait via les 2 vis BTR/allen qui sont accessible par le bas de portière j'ai donc reconditionné mon mécanisme d'origine et avec ces reglages j'ai trouvé , plus de bruit resultat il vaut mieux reconditionner son mecanisme ou racheter un origine a plus

Abusé le prix... Il y a bcp de boulot mais faut pas exagérer Bonne chance tu trouveras un mécano compétent j en suis sur

Bonjour a tous , après avoir parcouru tout les sujet anglais et Français sur le sujet .... je suis obligé de faire un post j'ai un soucis de bruit d'air connu sur les tt sauf que la mienne elle est spéciale audi tts 2009 coupé le bruit est du a une infiltration d'air entre le joint de vitre intérieur au niveau du panneau de porte , si je pousse sur le panneau au niveau de la vitre fini il y a de l'air qui passe dans la portière apparemment ... derrière le panneau en plastique dans le compartiment du mécanisme de leve vitre mais impossible de voir d'ou ca vient ... je roule sans le panneau de porte j'entend de l'air mais je ne sens rien je suis pratiquement sure que ca vient de la car a haute vitesse meme les HP sont perturbé par l'air qui pousse derrière j'ai deja démonté 5 fois , réglé la vitre , contrôlé les joints ,remis des épaisseurs rien n'y fait le joint de porte est bon , porte bien réglée , alignement ok avez vous une idée ? déjà eu le soucis ? merci !

hello , j'aurai besoin d'info sur le kit sachs performance savez combien de couple peut encaisser le VM LUK 06F105266M ? dans un avenir proche je vais devoir faire mon embrayage j'aimerai bien connaitre la limite pour pouvoir mettre le plateau et mécanisme renforcé mais garder le VW bi mass je vais passer la voiture en stage 2 , je m'en sert régulièrement je n'ai pas envie d'avoir les contrainte vu mono mass au pire on bridera le couple merci

hello , je déterre un peu (leger :D) l'E85 au vu des piéces a changer sur nos TTS ce n'est pas trés interessant en plus des pompes HP et bp tu vas surement flinguer les injecteurs sur le long terme ensuite , sur une voiture qui a quelques années , ils faut demonter le reservoir (on en a 2 il me semble) pour les nettoyer , l'éthanol decape et va envoyer de la merde vers le filtre filtre qui faudra changer plusieurs fois apres le passage ethanol vidange a rapprochée aussi car n'ethanol capte l'eau et l huile se dégrade plus vite derniere chose un vrai flexfuel sans capteur d'ethanol ca n'existe pas , le tuner se sert de la lamdba pour "calculer" un AFR avec l'ethanol ... soit un approximation entre l e85 et le 98 soit tu la règle bien a l e85 mais tu seras bcp trop riche en 98 , soit en 98 mais bcp trop pauvre a le85 d'où le manque de puissance en plus l'avance a l'allumage n'est pas pareil a l e85 et a la 98 et ca ... ca ne s'adapte pas en fonction du caburant par le calculateur avec la lambda enfin prévois de changer tes bougies et tes bobines aussi faudra faire bcp de km pour rentabiliser le seul but de passer nos tts a l'ethanol c'est pour rouler toujours l ethanol et aller chercher la puissance stage 4 car avec l e85 tu sais prendre plus de cv du a la température moins élevée et l'allumage dommage pour ta boite si ca peut te rassure ma boite manu fait du bruit ... stage 1 et je fais pas le sauvage 130 000 km roulement de sortie boite de transfert apparemment la mecanique c'est une loterie a bientot

juste un petit message pour suivre très beau projet

hello , contrôler l'injecteur , sinon soupape calaminée ca arrive souvent même avec peu de km c'est l'utilisation , le carburant et le recyclage via pcv qui encombre les soupapes admission hâte de savoir ce qu'ils vont trouver

Pseudo : Ji2m Prénom : Jimmy Age : 31 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Maubeuge 59 Métier/Etudes : mécano/production Vos voitures actuelles : audi TTS Vos anciennes autos : beaucoup trop pour lister dernière audi a5 2.7 tdi Des passions : mecanique , sport , auto/moto Comment avez vous connu ce forum ? aprés plusieurs recherche Pourquoi y êtes vous inscrit ? j'etais inscrit avec mon ancienne A5 , avant tout pour des infos Votre première impression ? on verra ca plus tard Autres (texte libre)... : a bientot sur le forum

selon toi je devrais me diriger vers quel kit ?

ok je vais me renseigner pour le kit kufatec qui semble faire de bon resultats oui des fois je me pose des questions pcq avec le numero de chassis ils sont censé tout voir ... soit un grand merci !

oui je crois que sur ce coups la c'est mort pour le bluetooth j'ai eu 2 version chez audi 1er : ils mettent un boitier sur la prise diag qui fait le boulot tout seul et ca active le bluetooth cout : 305 e 2 eme : module bluetooth a installer kit + montage cout : 499 e mais ni l'un ni l'autre sont en mesure de me dire si en activant le bluetooth je pourrai ecouter le musique ou juste passer / recevoir des appels d'apres eux le systeme a changé et a partir de 2010 tu peux ecouter la musique par bluetooth mais comme la mienne a ete immatriculée le 06/01/2010 ils ne sont pas sure tu n'as pas des infos la dessus ?

ok merci j'ai commandé la calandre noir comme le tuto pour finir :) dommage qu'il n'existe pas de cache anti brouillard en nid d'abeille meme "tuning" ca va faire un peu cloche du coup ...

ok merci je me disais bien aussi que c'etait bizarre mais les concessionaires ont l'air formel connais tu la manipulation a faire sur mon systeme ? merci

salut , je voudrais savoir si c'est compatible avec mon parechoc car il a l'air légèrement différent ... je voudrais aussi changer les grilles pour les anti-brouillards je vois que sur celui du tuto le contour des anti brouillards rentre legerement dans le pare choc puis je trouver des grilles "nid d'abeilles" pour les miens ? j'ai vu cette calandre sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/331566300687?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 pensez vous qu'elle est compatible ? merci

bonjour a tous , j'ai creé un sujet dans la rubrique "vag-com" mais vous avez l'air plus actif :D http://forums.audipassion.com/topic/175053-problemes-codage-menu-cache-mmi-3g/ j'ai une A5 de 2010 avec MMI 3G et impossible de me connecter au calculateur 5F ... message : "pas de reponses calculateur" j'ai pourtant bien réussi a coder d'autres options quelqu'un a deja eu ce probleme ? ou si quelqu un est dispo dans le nord ou belgique pour me le faire je serrai interessé ;) merci

bonjour a tous , j'ai fais l’acquisition d'une a5 2,7 tdi s-line du 01/2010 vu que j'ai un MMI 3G ( confirmé par le concessionnaire ) je me suis lancé dans plusieurs codages avec mon VAG 12.12 bips de l'alarme ok , illustration des capteurs sur MMI ok , bips ceinture ok ... ensuite pour le reste j'ai eu besoin d'activer le menu caché et la ... impossible a chaque fois que je veux entrée dans le calculateur 5F j'ai le message " pas de reponses du calculateur" impossible aussi de rebooter le MMI avec la manip setup , mollette , bouton supérieur droit peux etre un probleme de mise a jour MMI ? ou un bug dans mon vag com ? mise en securité du calculateur ? pour info la voiture n'a pas de gps juste le audi concert avec le kit bang & olufsen un grand merci !

salut ! pour moi si tu reste en stock ou avec une carto le mieu est un filtre kn ou green dans la boite d'origine .J'ai une cartographie sur la mienne (140cv au lieu de 110 d'origine) et j'avais mis un filtre KN au niveau des perfs pas mal c'est sur mais bon 6 mois avec un debimetre d'air sa fais chier quand meme donc j'ai remis un filtre d'origine et franchement c'est quazi le meme que le kn donc sa vaut pas le cout de taper 60e dans un filtre qui sert " a rien " maintenant vu les degats au debimetre avec un filtre j'imagine pas avec une admission .... maintenant ca reste que mon avis a plus

bonjour a tous tout est dans le titre j'aimerai enfaite savoir le cuir de quelle voiture sont montable dans la mienne car pour trouver un de a4 b5 berline c'est la m**** j'en vois beaucoup de a6,a6 break ou a4 break qui ressemble fort au mien mais je ne sais pas si il vont dedans merci!

TDI 110 de 99 cartographiée a 140 cv (passer au banc) a l'heure actuelle 237 000 km consomme 5,1L au 100km en 18 pouces :D bon la direction crie un peu du fait quelle est fort surbaissée mais rien n'a ete remplacer tout est d'origine turbo,moteur,injection,etc

bonjour a tous , j'ai donc aujourd'hui remplacer ma pompe de centralisation par une neuve (520e chez Audi sa fais mal) et après l'avoir monter tout fonctionne le seul soucis est que sa ne marche pas avec la télécommande de la clés :@ je suis donc retourner chez Audi et il m'ont dit qui fallait la programmer car comme elle est neuve elle n'a pas de programmation quelqu'un peut t'il me dire : 1 si je peut le faire moi même et comment ??? 2 si avec VAGCOM c'est possible ou si je dois absolument encore aller me ruiner chez Audi (lol) je vous remercie d'avance pour vos réponses