rom-911

finalement je ne pourrais être présent je suis de mariage, j'avais oublié <_<

:bienvenue:

:bienvenue:

je ne ressens auune différence, bhbewee ---> ça ne viendrait pas du filtre j'ai regardé mais plutôt d'une durit au dessus.

pareil que vince, en tout cas beau boulot :bigthumbup:

:jap: merci bhbewee, pour le déphasage, ça ne m'inquiétais pas, comme tu le dis on est dans les tolérance. c'est surtout l'huile qui m'inquiétais.

personne n'a d'infos :icon5:

ça peut m'intéresser, tu as le programme?

voilà à quoi je me suis amusé aujourd'hui, j'ai changé mon vase d'expension par contre je n'ai pas trouvé la vis de purge indiquée dans le manuel et je n'ai pas non plus réussi à déposer la durit côté droit au niveau du radiateur. Pour purger j'ai laisser couler le liquide par la durit de refroidissement d'huile.c'est grave docteur? J'ai laissé tourner 10min, fait un peu de route et j'ai fait l'appoint, la temp. n'a pas monté au delà des 90°, apparemment tout à l'air ok. J'en ai profité pour faire un petit diag et malgrès la mise à zéro j'ai toujours le même défaut qui revient concernant la centralisation. J'ai également mesuré mon déphasage d'aac je suis à -4° sur le banc 1 et -1° sur le banc 2, le réglage aurait-il été mal fait lorsque j'ai changé ma distri pour ne pas avoir les mêmes valeurs plus proches de 0 ? J'ai également une question pour les connaisseurs, en réalisant ma vidange de LDR, je me suis aperçu que j'ai de l'huile qui suintait trés légèrement sur cette durit mais je ne sais pas d'où ça viendrait. J'ai déjà essuyé une première fois en pensant que j'avais de l'huile qui avait coulé lorsque j'ai fait l'appoint d'huile mais ça goutte toujours. Je vous mets cette photo au cas où ça parlerait à quelqu'un. merci pour les infos.

non pas d'inquiétude à avoir je pense.

tu pourras me compter parmi les participants pour l'instant 1personne avec repas en RS4B5 :bigthumbup:

HS on si tu as le programme ça m'interesse je peux me libérer HS off

j'ai le même, oui il faut le huiler, par contre j'ai pas vu les 70ch :bigsmile:

Salut à toi, bon courage dans ta recherche; je ne vais pas rajouter grand chose la majorité a été dite; au niveau coût entretien compte quand même au minimum 2000€/an (10000km/an, entretien classique, essence, assurance); l'assurance n'est pas facile à estimer mais je penses qu'à ton age il va falloir bien négocier le truc, si j'ai un conseil surtout c'est de ne pas regarder ce que tu payes tout les ans mais ce que tu risques de payer en cas de sinistre. Il va sans dire que le coût d'utilisation de ton futur RS augmenteras de façon exponentiel dès que tu mettras les quatres roues sur un circuit. A bientôt en RS je te le souhaites.

Jolie RS, passe la déjà au Vagcom, et ça te renseigneras sur déjà pas mal de chose. Sympa l'intérieur cuir tissu, assez rare :bigthumbup: dommage encore une grise nunus :humour:

Ta t° d'eau semble normale, c'est l'huile qui cloche si tu as roulé beaucoup et qu'elle n'a pas décolé

:jap:

petit déterrage, quels codes faut-il choisir sur vagcom pour vérifier la valeur des déphaseurs? merci d'avance :jap:

pas de quoi si je peux aider :jap:

Voici ce que j'ai trouvé pour le premier: 16490/P0106/000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal Possible Symptoms Erratic Idle Possible Causes Wiring and/or Connections from/to Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96) faulty Leak in Air Intake and/or Exhaust Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96) faulty Engine Control Module faulty Possible Solutions Check Engine Control Module Software Version See Special Notes for Details Check Timing See Special Notes for Details Check Wiring and/or Connections from/to Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96) Check for Leak in Air Intake and/or Exhaust Check/Replace Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96) Check/Replace Engine Controle Module Special Notes On certain smaller Engines we've seen cases where a buggy Engine Control Unit Firmware can cause these fault codes, additionally there are known Problems with the Timing Chain Tensioners which can also result in these fault codes. Please refer to the related TPL/TSB for more instructions. La G71 c'est pas la sonde de pression de turbo? Pour l'autre je n'ai pas encore trouvé

dommage je ne serais pas présent dimanche :unsure:

C'est ce que j'ai pensé car j'ai changé ma batterie il y a peu de temps mais avant d'effacer les défauts je voulais avoir votre avis.

comme tu dis ce n'est pas des gros défaut, je n'ai que ceux là; pour tous les codes j'ai regardé sur le site de ross-tech mais je n'ai pas trouvé de réponses.

elle est superbe, beau travail, à quand un prochain shoot ? :bigthumbup:

Salut, félicitations pour ton acquisition, Je n'ai jamais entendu parler de temps préconisés par Audi, en ce qui me concerne, je laisse toujours chauffer mon auto 10min avant d'appuyer un peu, pour les trajets sur autoroute, je me laisse toujours 10km pour baisser mon régime et lorsque j'arrive je laisse tourner mon auto 1 à 2 min avant de couper le moteur. voilà pour mes habitudes