AudiTIF

super, il ne manque plus qu'une petite photo du résultat ;)

merci, je vais vérifier tout ça mais c'est quand même bizarre car j'en ai essayé pas mal y compris par exemple le dernier CD en date que j'ai acheté (celui du dernier James Blunt sortie en fin d'année dernière) et ça ne m'affiche aucun titre :( Donc soit cette norme est vraiment très très peu connue/répandue, soit la version de mon auto radio est bugguée et pas à jour

Bonjour, est-ce que ceux d'entre vous disposant de l'autoradio Audi Concert arrivent à visualiser le nom des titres des musiques de leurs CDs ? Au niveau de mes musiques sur cartes SD je n'ai aucun soucis, les titres s'affichent correctement, mais pour le lecteur CD j'ai beau mettre des CD récents ça m'affiche toujours : Titre 1, Titre 2, etc. Certes je finis tôt ou tard par ripper mes nouveaux CD pour les mettre sur ma carte SD mais quand j'en achete un que j'ai envi d'écouter c'est assez pénible d'autant que je ne connais généralement pas tous les titres. Est-ce que ceux d'entre vous ayant une A5 SB assez récente avec radio Audio Concert ont aussi le même soucis ? ou bien y a-t-il une manipulation particulière pour l'affichage des titres des chansons du lecteur de CD ? Et quelle est le votre numéro de version Audi Concert qui vous est affiché dans SETUP > Réglages > Version ? D'avance, merci.

je ne sais pas si on peut dire de tout ceux qui n'ont pas de quattro que ce sont tous des inconscients (alors qu'ils sont majoritaires) mais quitte à faire des généralités de ce genre on peut très bien dire exactement le contraire aussi car si tu patines ou que l'ESP se déclenche sur les premiers rapport sur sol mouillé avec une traction ça à le mérite te rappeller que les conditions de route ne sont pas bonnes et t'inciteras à la prudence c'est à dire à lever le pied plutôt qu'à chercher à accélerer. Hors avec un quattro t'accéleres et roule comme d'habitude voire même peut etre plus fortement dans des conditions dégradés vu que le reste du traffic réduit sa vitesse et que tu as le sentiment que rien ne peut t'arriver avec le quattro mais après au freinage d'urgence ensuite ça te rappelera à l'ordre (et trop tard peut-etre) car le quattro ne t'apportera strictement rien à ce niveau, bien au contraire d'ailleurs puisqu'une quattro étant plus lourde ça augmentera les risques d'aquaplanning, d'autant plus si pneus larges 18" ou 19". Le quattro apporte une sécurité et un confort indéniable et incroyable même dans certaines circonstances mais utilisé à bon escient et à partir d'une certaine motorisation les "petits" TFSI de 160 et 180ch ne sont même pas disponibles en quattro d'ailleurs. Le "petit" TDI 170ch peut l'avoir mais mis à part pour faire le kéké dans les ronds points ou à griller une M3 au démarrage sur les 50 premiers mettre sur sol mouillé, avec une petite motorisation (celle que j'ai au passsage) c'est un + mais qui n'a rien d'indispensable. Donc je soutiens le choix et la décision de notre ami Cedricthiebaut. Y compris pour la revente ensuite comme ça été dit, une S-Line partira mieux avec ton choix de motorisation.

Salut Picmic, contrairement à du 18 ou 19 pouces où tu peux avoir une jante voilée rien qu'avec un joli nid de poules, avec du 17" en revanche tu as beaucoup plus d'épaisseur de pneu qui amorti et pour arriver à les voiler il faut carrement avoir eu un bel accident et être aller les acheter dans une casse. Le déport sur les 17" étant également assez important les risques sont plutot minces aussi pour qu'elles aient pu frotter sur un trottoir. Mais en les prenant neuves c'est sûr que tu es effectivement plus tranquille d'éventuelles autres mauvaises surprises (rayure, goudron qui ne part plus, etc). Elles seront toutes propres déjà et en cas de défaut/problème tu pourras faire jouer la guarantie.

je confirme ce que dit wuger91. Je n'ai ni S-Line ni chassis surbaissé mais il m'arrive pourtant de frotter non pas le dessous du chassis mais le dessous du PC avant. Avec une A4 je passais partout sans aucun soucis mais avec une A5 il faut faire gaffe d'autant plus qu'on ne peut pas dire que le museau en plastoc soit super bien protégé. Chez moi la pente de garage est très raide mais aucun soucis (j'avais l'essai avant de l'acheter). En revanche le dessous de la calandre a déjà frotter sur - des dos d'ânes ou gendarmes couchés très haut et très abrupte (certains Mac Donald ou zones limitées à 10 km/h notamment) - des parkings souterains ou à étages mal foutus (dans certains hôtels notamment à la montagne, dans un Leroy Merlin, ...) L'idéal est en fait d'essayer d'aborder la pente ou l'obstacle très abrupte non pas de façe mais le plus en biais possible (comme lorsqu'on monte un trottoir) pour qu'une des roues touche en premier mais ce n'est pas toujours possible...

si tu penses toujours choisir un 2.0 tdi 163 ch et que tu vis dans "le plat pays" (si j'ai bien tout compris) alors le quattro ne t'apportera pas grand chose au quotidien à part consommer un peu plus d'essence et bouffer aussi un peu plus de pneus. Si tu as le budget pour les deux sans faire de compromis alors c'est sans hésiter le quattro car plus sécurisant sur routes dégradées (pluie, neige, boue, ...) quand tu accèleres ça répondra sans faillir niveau motricité et tu pourras te sortir de situations difficiles (que tu n'aurais pas forcement provoquée si tu n'as pas le quattro d'ailleurs car c'est un peu le danger après d'essayer de chercher/connaitre les limites) mais si tu ne fais quasiment jamais de montagne, ne roule pas toute l'année sur routes dégradées et que tu as un budget fixé alors à mon sens lache toi plutôt sur la finition (les sieges S Line alcantara avec surpiqure argent par exemple uniquement dispo avec cette finition et qui sont superbes) et/ou les options, c'est ça que tu verras et apprécieras le plus au quotidien en montant dans ta belle voiture. Après ça dépend du style de conduite et de l'utilisation mais je pense que si le quattro est incontournable + ou - à partir des 200ch en revanche pour une motorisation de 163ch le rapport prix/gain du quattro n'est vraiment pas justifié.

Joli ton cadeau de Noel Lionel57570 :bien: Deux petits conseils: - pourquoi ne pas avoir reposter ton message dans l'autre section "photos cadeau de Noel" que tu avais démarrer car tu as la possibilité (pendant 24h) de modifier les messages que tu postes. Parce que là on n'a pas l'historique de ta finition/équipement et de tes précédents messages - si tu peux retoucher les photos que tu publies pour masquer ton immatriculation c'est préférable, on sait jamais, ne serait-ce que pour éviter de tempter les bandits/fraudeurs qui trainent aussi sur le net et qui roulent en "doublette"

merci npir. En fait j'avais regardé la doc mais ça ne parlait que du cas où on a un probleme avec sa batterie et pas de celui où on veut dépanner un autre. Par acquit de conscience, et vu qu'il y a deux grosses sections qui parlent de la batterie (dans "Consignes d'utilisation > Controle et appoint > Batterie" et dans "Dépannage > Aide au démarrage") j'ai de nouveau regardé en me disant que j'avais peut-etre loupé un truc et effectivement tout à la fin de la 2eme section ça se termine juste par un tout petit paragraphe "Avertissement" qui dit ça : "Le procédé de raccordement du câble de dépannage décrit ci-avant se rapporte au dépannage de votre héhicule. Si vous aidez un autre véhicule à démarrer, ne branchez pas le câble négatif (-) au pôle négatif de la batterie déchargée mais à une pièce métallique massive vissée au bloc-moteur ou au bloc-moteur lui-même." Donc mis à part cette précaution, apparement on peut réutiliser les connecteurs situés sous le capot. Je vais pouvoir dépanner mon voisin, merci. Sinon en relisant tout ce qui concernait la batterie j'ai lu ça aussi : "Lors de l'ouverture des portes, les glaces s'abaissent automatiquement de 10mm environ. Cette fonction n'est pas disponible lorsque la batterie est débranchée - endommagement des joints de la porte ou de la glace!" Et rien de plus. Donc si jamais la batterie se trouve être totalement à plat (probleme de la batterie, non-utilisation du véhicule pendant plusieurs mois, etc) est-ce que ça veut dire qu'on ne peut même plus ouvrir ni rentrer dans le véhicule ?!? :blink:

Bonjour, la batterie de l'A5 est située dans le coffre mais sous le capot moteur il y a des connecteurs + et - Est-ce que ces connecteurs sous le capot sont uniquement prévus pour faire démarrer son véhicule lorsqu'il est en panne ou bien est-ce qu'on peut aussi les utiliser pour dépanner et faire démarrer un autre véhicule que le sien ? J'ai toujours vu ou entendu dire qu'il était préférable de brancher les cables à la source c'est à dire directement sur les cosses de la batterie pour éviter toute déperdition et surchauffe. Et recevoir n'étant pas pareil que fournir, lorsqu'on veut dépanner (et non pas être dépanné) est-ce qu'on peut se brancher sur les connecteurs situés sous le capot ou bien est-ce qu'il vaut mieux se brancher direct sur la batterie (peu accessible dans le coffre et nécessitant des cables plus longs) ?

Salut Fumaras, c'est très étrange effectivement qu'on retrouve cette même référence pour le 2.0 TDI à plusieurs endroits et qu'elle soit trop longue. D'autant plus étrange si celles indiquées pour toutes les autres motorisations sont bien les bonnes. D'un autre coté les sites qui donnent des références sont tous anglophones voire même tous américains j'ai l'impression et en motorisation TDI, à part peut-etre quelque rares 3L sinon je doute que le moindre 2L TDI soient commercialisés chez eux (déjà l'A5 SB n'est même pas commercialisée aux USA). Mais je trouverais encore plus étrange si cette jauge était valable sur tous les 2L TDI sauf celui de l'A5 SB. Ca pourrait être une explication aussi mais ça me parait quand même très peu plausible qu'Audi ait raccourci le tunnel de la jauge ou fait une modif moteur du 2L spécifique juste pour l'A5 ou A5 SB. Je ne pige pas. En tout cas une chose est sûre celle que j'ai reçue était trop longue : il me manquait presque 1 cm pour pouvoir l'enfoncer jusqu'au bout (bien sûr je n'ai pas forcé) et quand j'ai retiré la jauge le niveau d'huile était 3 cm au dessus du niveau max. Une autre hypothèse serait une erreur dans leur stock et étiquetage c'est à dire que la référence de l'étiquette qui était collée sur ma jauge était bien la bonne mais collée sur une mauvaise jauge. Mais j'ai déjà commandé un simple bouchon que je pensais etre une jauge et puis cette jauge à présent que je découvre ne pas être la bonne, donc je n'ai pas trop envi de la recommander si c'est de nouveau pareil. J'y retourne à la fin du mois pour le remplacement du capteur de mon rétro intérieur jour/nuit trop sensible qui me déclenche tout seul mes essuie-glaces donc je demanderais à vérifier ça aussi et tout faire pour obtenir cette jauge manuelle. Car je suis 100% d'accord avec ce qui est dit sur le 1er site que tu as indiqué et qui parle de cette jauge pour le 2L TDI : "the MMI interface is not perfectly accurate since common sense would tell you that it's hard to gauge oil level on a running engine" et lire ça sur un site Audi en sachant que c'est pourtant le seul moyen de connaitre son niveau d'huile ben ça ne me rassure pas du tout.

en glanant sur le net, j'ai trouvé des infos sur la jauge manuelle utilisée dans les ateliers Audi. Apparement ils ne m'auraient pas raconté de bétises car il existerait bien une jauge de référence VTO-T40-178 qui est ajustable selon le type de motorisation Audi et dont le prix serait d'au moins 130 EUR. Donc même si un particulier pouvait se la procurer c'est carrement hors de prix pour une sonde manuelle qu'il faudrait savoir bien utiliser en plus. J'ai l'impression qu'Audi ne fait pas de sonde manuelle pour le 2.0L TDI ou du moins pas pour le moteur 170ch de l'A5SB et se repose exclusivement sur la fiabilité de leur électronique qui moi me laisse un peu perplexe. L'année derniere j'ai eu à deux ou trois reprises des affichages bizarres dont une fois une jauge affichée totalement vide et sans aucun message d'erreur nul part. Et là entre hier et aujourd'hui je viens de voir que le niveau indiqué sur l'ODB a encore baissé d'un cran. Bug de la sonde ou réelle surconsommation d'huile? Impossible de savoir où ça en est vraiment. D'autant moins que de temps à autres j'ai constaté que le niveau affiché par l'odb pouvait remonter tout seul. Une fois il est même remonté jusqu'au max alors que j'ai toujours regardé en étant sur sol bien plat... Et même si l'odb devait m'afficher toujours un niveau max à présent je ne serais pas nécessairement vraiment 100% certain que je suis bien au max. Vraiment pénible cette histoire de ne pas pouvoir controler ses niveaux soi-même, j'ai aucune envi d'aller 10 fois par an chez Audi juste pour savoir où en est "réellement" mon niveau d'huile :colere: La dernière fois que je suis passé chez Audi l'odb m'indiquait un niveau d'huile au 3/4 et j'ai reposé la question à un mécano. Le gas m'a dit que ça n'était pas la peine d'en rajouter, au 3/4 c'était parfait et c'était même l'idéal :blink: Tant que c'est entre le min et le max je sais qu'il n'y a aucun risque à court terme (encore faut-il être sûr d'y être réellement et de ne pas être alerté trop tard par une électronique bugguée) mais moi il me semble plutôt avoir lu/entendu que l'idéal pour un moteur et sa longévité c'est que son niveau d'huile reste toujours au niveau max (d'ailleurs elle m'a été livrée avec un niveau au max et pas au 3/4). Où est la vérité la-dedans ?

Ca semble aussi le cas sur cette photo du BMW X6 aussi. Ca serait bien qu'Audi s'inspire des bonnes idées de la concurrence et fasse la même chose car les lecteurs dans les appuie-têtes non seulement je trouve que c'est pas terrible du tout (il en faut deux, c'est très/trop voyant et dénature la voiture, la position de vision trop haute n'est pas terrible pour le cou des enfants, y a souvent moins de formats videos et moins de connectique genre USB, carte SD, etc) mais en plus de ça leur installation de série est totalement hors de prix. Le forum multimedia semblant plutôt mort je pense que je n'aurais aucune réponse sur ce point. Je vais essayer de chopper des dimensions et prendre différentes mesures dans mon A5 pour essayer d'estimer si y a des chances que ça puisse se fixer soit au niveau de l'accoudoir central avant, soit au niveau du tunnel de transmission, soit au niveau de l'accoudoir arrière en position horizontale avec écran relevée. Si jamais je me décide à l'acheter je reviendrais faire part ici du résultat. Sinon ben ça sera pour dans quelques années, dans ma prochaine Audi si jamais ils proposent ça.

malheureusement non. J'ai fait 2 services de pièces détachées de CC Audi différentes et il n'y a aucune jauge de prévue (du moins pour le 2.0L TDI) qui apparait où que ce soit dans leurs bases de données. C'est bien le soucis. Un mécano en revanche m'a dit qu'ils avaient une jauge (que je n'ai malheureusement pas pu voir) qu'ils ont utilisée lors du dernier rajout d'huile sur ma voiture l'année dernière mais que c'est du matos special à leur atelier et pas à vendre (donc pas de réference). déjà c'est mieux que moi, parce que c'est bien cette référence 03L 115 611 E que j'avais commandé et qui était sur l'étiquette collée de la jauge que j'ai reçue mais le gas des pièces détachées m'avait dit que cette réf correspondnait à celle d'une A4 2L TDI. Je me suis dit que ça devait être bon vu que c'est le même moteur mais non : le puits de la jauge A5 2L TDI est visiblement plus court que celui de l'A4 2L TDI. Si on t'a dit que c'était bien la référence pour une A5 tu as plus de chances que ça marche mais essaye la quand meme de ton coté à l'occasion pour t'assurer que c'est bon car moi juste avant d'essayer j'étais persuadé que c'était ok.

ce que dit jammin n'est effectivement pas exclu car il y a une protection de la batterie qui fait que si elle n'est pas assez chargée certaines fonctions de confort sont automatiquement désactivées. Une petite vérif' à ce niveau permettrait donc de confirmer ou d'écarter cette hypothèse.

merci Marcoombre. En fait il y a la photo de Pat1er plus haut sur cette page du forum que l'on peut zoomer aussi en cliquant dessus mais le probleme reste de réussir à trouver la référence de ce petit filet latéral pour pouvoir l'installer en seconde monte. Et aucune des CC Audi chez qui j'ai pu aller de mon coté n'a réussi à me l'obtenir. Mais docvg m'a répondu en MP ce soir. En fait il n'a pas bol du tout avec 2 problèmes consécutifs dernièrement sur son A5 SB :( (dont il parlera peut-être) et devrait revenir prochainement pour donner des infos sur ce filet quand il l'aura et que ça sera posé.

Bonjour, j'avais acheté la sonde manuelle de référence 03L 115 611 E correspondant "à priori" à celle du moteur 2.0L TDI (indiquée plus haut par Fumaras) mais je n'avais pas eu l'occasion jusqu'alors de l'essayer. Et aujourd'hui comme le niveau d'huile indiqué par l'ODB me disait que j'étais au 2/3 du niveau j'ai voulu vérifier de manière manuelle pour voir si j'avais la même chose ou pas. Hors cette sonde ne va pas du tout. Elle est trop longue, ne s'enfonce pas jusqu'au bout et donc forcement donne un niveau d'huile très très supérieur au niveau max. Cette référence 03L 115 611 E qui m'avait été précisé être celle d'une A4 n'est donc pas bonne sur une A5. Pas la peine de l'acheter donc si vous avez une motorisation 2.0L TDI, la mienne est déjà partie à la poubelle. Je suis donc toujours preneur d'une référence de jauge pour le 2L TDI 170ch d'une A5 SB si quelqu'un arrive à me dégotter ça...

docvg, depuis ton dernier message du 7 janvier, est-ce que tu as finalement reçu la pièce et est-ce que ton CC te l'a posé ? Si oui est-ce que tu aurais la (ou les) bonne(s) référence(s) Audi ? Merci

C'est un commercial qui t'avais dit ça Vito47, non ? Parce que moi j'ai eu ce genre de discours aussi de la part d'un commercial notamment lors de l'achat de mon ancienne A4 et lorsque j'étais prêt à le faire quelques temps après le discours avant totalement changé et au près de 2 autres concessionnaires c'était des refus aussi avec entre autres raisons que si c'est pas tout précablé comme il faut dès la sortie d'usine, ils ne s'amusent pas à faire ce genre de rajout. Et je doute effectivement qu'une concession Audi s'amuse à faire des trous dans un pare-choc pour faire en sorte que ça soit exactement au meme niveau/écartement que la qualité qu'une installation Audi sortie d'usine (y a l'image de marque derrière et l'histoire des guaranties aussi) ou alors ils préféreront probablement installer le bon pare-choc Audi tout fait et déjà prévu et percé. Donc déjà les 550 € tu les as quasiment rien que dans le prix du nouveau pare-choc et de sa peinture. Ajoute à cela la main d'oeuvre, passage de cable(s) manquant(s), reprog de l'odb, tests, ... je pense que SI une concession Audi voulait le faire le budget qu'ils annonceraient serait pas loin du double de celui que tu indiques. En plus du refus de le faire c'est d'ailleurs un autre argument dissuasif qui m'avait été dit. Maintenant ça dépend peut-etre des modèles d'Audi ou de leur équipements/finitions ou alors des concessionaires... Si c'est le dernier cas alors ça peut-etre interessant de savoir quel concessionnaire accepte car ils sont plutot rares. De mon expérience (et de ce que j'ai lu aussi sur des forums) y a très peu d'options que les concessionnaires acceptent de s'engager à les installer en seconde monte, surtout celles qui touchent à l'électrique/odb/multiplexage d'origine.

Salut Zozo77000, l'installation en seconde monte par Audi est refusé par quasiment tous les concessionnaires qui ne veulent pas s'aventurer la-dedans et encore moins assurez une quelconque guarantie ensuite. Mais je pense que tu as peut-etre déjà dû essayer cette piste là... en vain. Après y une installation faite par Olivetudy avec son tuto du montage de radars et de camera en seconde monte pas mal du tout si l'on veut les radars et/ou la caméra http://forums.audipassion.com/topic/101727-camera-de-recul/page__view__findpost__p__1751163

merci PandaVet, sur ton conseil j'ai posé la question ici aussi : http://forums.audipassion.com/topic/113763-lecteur-dvddivx-accoudoir-central/ Mais je serais interressé de savoir si y a des utilisateurs ayant une A5 SB, car c'est justement parce que ce lecteur multimédia n'a aucune spécificité de modèle que j'ai des doutes sur son éventuel bonne fixation à l'accourdoir notamment en cas de freinage brusque (pas trop envi que ca vole dans mon pare-brise ou me détruise le tableau de bord). De plus niveau largeur du moniteur j'aimerais etre sur qu'il loge sans etre obligé de l'incliné d'un coté ou de l'autre, sinon un des deux enfants ne vera rien. Bref je n'ai pas trop envi non plus de l'acheter pour que ça finisse dans la Renault de mon épouse parce que c'est pas bien adapté à une A5 :( D'autant moins idiot quand, comme moi, tu as deux gamins : 1 seul écran suffit largement plutot que 2 moniteurs dans les appuis têtes. C'est beaucoup moins honéreux, ça tire moins sur la batterie, et la connectique est assez simple et juste à coté puiqu'il y a une prise 12V dans l'accoudoir central. Et puis surtout c'est amovible Beaucoup d'avantage mais pour que ça soit parfait je me demande si ça rentre bien entre les deux sièges d'une A5, si ça ne bouge pas et si ça peut fonctionner en mode silencieux pour les passager avant (c'est a dire avec casque sans utiliser le moindre HP)

Bonjour, j'ai vu qu'il existait des lecteurs DVD/DivX pouvant se fixer sur l'accoudoir central comme celui-ci : http://easy-top-shop.com/appui-tete-dvd-accoudoirs/66-ecran-accoudoir-console-centrale-lecteur-dvd.html Est-ce que vous avez déjà utilisé ce modèle ou un equivalent ? Est-ce que la fixation est ok sur une A5/A5SB et est-ce que ca ne bouge pas notamment lors de gros freinages ? En plus de transmetteur FM sur l'autoradio, il semble possible également de pouvoir écouter avec un casque (ou plusieurs?) casques infra-rouge mais dans ce cas est-ce qu'il y a possibilité de faire en sorte que le son ne sorte pas des HP du lecteurs (pour pas géner le conducteur) ?

Bonjour, les enfants sont encore petits mais je commence à préparer le terrain pour les distraire lors des prochains grands voyages à venir. J'ai vu qu'il existait des lecteurs DVD/DivX pouvant se fixer sur l'accoudoir central comme celui-ci : http://easy-top-shop.com/appui-tete-dvd-accoudoirs/66-ecran-accoudoir-console-centrale-lecteur-dvd.html Est-ce que vous avez déjà utilisé ce modèle ou un equivalent ? Est-ce que la fixation est ok sur une A5/A5SB et est-ce que ca ne bouge pas notamment lors de gros freinages ? En plus de transmetteur FM sur l'autoradio, il semble possible également de pouvoir écouter avec un casque (ou plusieurs?) casques infra-rouge mais dans ce cas est-ce qu'il y a possibilité de faire en sorte que le son ne sorte pas des HP du lecteurs (pour pas géner le conducteur) ?

Salut, personnellement et en tant qu'acheteur, le plus c'est sobre le plus j'aime. Certains (pour ne pas dire beaucoup) parlent d'intérieur noir trop austère dans les voitures allemandes et notamment chez Audi, moi je trouve que ce qu'ils font est à la fois très sobre et très classe (et sans tomber dans le bling-bling). Après contrairement à un intérieur uni foncé tout noir/gris effectivement plus "passe-partout", je pense que je me lasserais assez rapidement d'un intérieur bi-tons qui se démarque et fait "plus mode" mais qui peut aussi plus facilement marquer une époque et se démoder. Mais les sieges bi-tons n'ont vraiment pas l'air vilain du tout et en tant qu'acheteur je pense que je pourrais l'acheter sans problème si c'est un bon deal ou si elle a toutes les options qui m'intéressent. Le seul truc sur lequel je n'accrocherais pas du tout personnellement et serais très rétissant c'est pas vraiment les sièges ni la couleur mais plutôt les inserts boiseries. Pour moi ça fait trop typé rolls-royce ou jaguar, ça donne un style de bonne grosse limousine pépère/paquebot qui colle plus à l'image d'une A8 qu'à celle d'une A5 typée sportive (fût elle SportBack). Et vu qu'il y a déjà pas mal de touches d'aluminium (sur le tableau de bord, volant, console, aérateurs de clim, poignées, ...) pour moi l'harmonie veut que ca soit des insert alu parce que rajouter une autre couleur différente, une autre matière et texture avec du bois vernis, en plus des plastiques et du cuir, c'est juste trop de mélanges disparates. Après les goûts et les couleurs ça ne se discute pas bien sûr mais pour moi du bois c'est bien dans un salon mais pas dans une voiture moderne typée sportive. De toute manière question revente c'est une Audi donc il y a et y aura des acheteurs et comme toute Audi ça se revend très bien sans poser de difficulter. L'essentiel c'est surtout que toi ça te plaise, parce que c'est ton achat pas le notre. Et s'il y a des trucs qui ne plaisent pas à quelques uns (dont je peux faire parti pour les boiseries), tu t'en tapes et tu les envois bouler direct ;)

l'homolagation ou non homolagation n'est pas nécessairement qu'une simple validation que ça a été testé et fonctionne bien pour tels types de véhicules. Ca concerne aussi les contraintes imposées par les lois Françaises ou les directives Européennes. Et il me semble avoir lu (je ne sais plus où) que c'est réglementé et qu'il y a des limites autorisées par chez nous. Limites qui ne sont pas nécessairement celles d'autres pays comme les USA ou la Chine d'où peuvent provenir ces ampoules. Parmi celles qu'on peut voir sur un des liens donnés par Fumaras par exemple on peut acheter apparement une ampoule 6000K mais aussi une de 15000K qui sur la photo éclairent carrement bien violet. Elles sont peut-etre légales aux USA et trouvable en France mais je n'en ai jamais vu sur nos routes et doute qu'elles soient légales sinon je pense qu'on verrait beaucoup de phares de toutes les couleurs la nuit. De ce que je sais la lumière des ampoules xénon d'origine chez Audi étant située aux alentours de 4500K ce sont celles qui éclairent en respectant le mieux le rendu des couleurs naturelles, qui sinon ferait apparaitre les objets éclairés avec une couleur + ou - déformées (par un éclairage plus jaune ou plus bleuté par exemple). Et ça ne m'étonnerait pas non plus que les lois (Françaises surtout) soient adaptées pour éviter tout probleme ou conflit avec d'autres sources lumineuses sur les routes comme par exemple les éclairages des engins de travaux ou aux radars qui doivent flasher aux alentours de 6000K ou autres cas. Maintenant il est peut-etre autorisé d'éclairer avec n'importe quel type de lumière et je peux me gourrer totalement mais mon interrogation par rapport à l'homologation venait de là aussi en suggérant peut-être de demander à un centre de controle technique s'il y a une limite ou un critère de refus à ce niveau pour éviter une éventuelle mauvaise surprise.