3V6

J'ai (enfin) pris le temps de démonter une roue, et j'ai noté la référence suivante depuis le disque de frein, avais-tu la même fabrice993 (?) : SHW4 6221 IL048A 8D0 61530IJ (épaisseur de disque indiquée : 23mm) (épaisseur de disque mesurée : plus que 21mm, je pense qu'il est temps de les remplacer)

Bonjour, Je viens de m'apercevoir à ton avatar que ton A6 est une Avant, ce qui n'est pas le cas de la mienne (berline), cela ne change en rien la référence des disques de frein ? Tu penses que simplement en démontant une roue, je peux arriver à voir cette référence directement sur le disque ?

Ok ben tu m'as évité de faire une mauvaise commande, encore merci ! Dommage par contre que cette réf soit bien plus chère que les deux que m'avait proposé Oscaro (faux espoir !) :bigsmile:

Merci ! mais pourquoi cette référence "09.8689.11" n'est pas proposée lorsque je sélectionne "AUDI A6 Série 2 Quattro (06/2001 - 05/2004) + 2.5 TDi V6 180cv BA", bizarre :exclamation:

Mince alors, cela fait plus de 6 ans que j'achète toutes mes pièces sur Oscaro, plus de 20 commandes, et je n'ai jamais eu ce souci ! :blink: Après s'ils mettent du Valeo à la place du Brembo, je n'en ferai pas une maladie, tant que c'est compatible... par contre c'est sur la réf. en elle-même que je me méfie par expérience. Seulement autant sur les Peugeot c'est simple avec leur ServiceBox en ligne (il suffit de relever la référence Peugeot et la rechercher sur Oscaro, ça marche à coup sûr), autant chez AUDI je n'ai aucune expérience en la matière... Oscaro indique aussi des références AUDI pour ses pièces... mais du côté d'AUDI comment fait-on pour connaître les réf. ? Existe-t-il un équivalent du ServiceBox de Peugeot en ligne et gratuit ? ça m'aiderait bien !

Bonjour, Je souhaite commander sur Oscaro des disques de frein avant ventilés pour mon A6 2.5 V6 TDI 180 Quattro Pack tiptro d'octobre 2001 (donc C5). Sachant que ma préférence va pour les BREMBO, quel est le modèle à choisir sur la page proposée par l'e-boutique ? http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-audi-a6-serie-2-quattro-2-5-tdi-v6-180cv-10018-12541-824-gt La seule différence semble être le diamètre : 288 ou 312 mm ? Au pire je démonterai une roue et je vérifierai mais j'aimerai bien avoir confirmation des pros du forum pour être sûr de ma commande :) PS : même question pour les plaquettes BREMBO : celles-ci ? ou celles-ci ? D'avance merci pour vos conseils :jap:

@jb87 : effectivement pas de différenciation entre le 150cv et le 180cv sur le site Audi, seulement la mention "TDI 6 cylindres"... peut-être y a-t-il une plus-value omise pour le 180cv... Le mieux sera donc comme ben30 que je me fasse envoyer un devis écrit précisément pour ma motorisation, pour éviter les mauvaises surprises sur la facture finale. Mais au-delà du prix, je veux surtout être sûr qu'il n'y aura pas d'entretien important oublié lors du changement de courroie de distri... quels sont ces "200 € de..." ? A en croire un message plus haut, il faut en profiter pour faire remplacer la courroie d'accessoires et ses galets tendeurs car le gros du démontage est le même ? la mienne ayant 175000 km (courroie d'accessoire d'origine je pense), ce n'est peut-être pas du luxe. De même pour le calorstat, la pompe à eau et bien sûr les galets de la distri... Autre chose à faire mentionner sur la demande de travaux ? L'autre question pour moi est la fréquence de remplacement de la courroie de distri sur ce 2.5 TDI 180cv, pour laquelle je n'ai pas trouvé d'avis tranché sur le forum : 5 ou 10 ans ? car ma courroie a aujourd'hui 5 ans mais seulement 57000 km... Je serai tenté de couper la poire en deux, et la faire dans deux ans, c'est-à-dire à 7 ans et ~90000 km... risque mesuré ou pas ? (en tenant compte de la valeur résiduelle plutôt faible du véhicule d'ici là, puisqu'il aura passé les 200000 km et 12 ans d'âge)

Hello ! je remonte ce sujet car j'ai parfois lu sur le forum qu'une distri + pompe à eau coûte aisément 1500 € pour le 2.5 V6 TDI 180cv (A6 C5)... or je viens de voir sur le site Audi, page forfaits, que l'opération coûte 985 € TTC dans ma campagne en concession Audi, pompe à eau comprise... pas si cher que ça donc ! Même sur Paris, ils annoncent 1100 € "seulement". Description sur leur site : "Comprend : la main-d'œuvre, la pompe à eau échange standard selon moteur, le liquide de refroidissement G12, le kit (1 ou 2 courroies, galets, vis)." A votre avis est-ce que ce forfait est suffisamment complet ou je dois demander d'autres changements de pièces par la même occasion ? (j'ai déjà prévu de réclamer un calorstat neuf, dans les 20 € la pièce si je me souviens bien)

Pour info après avoir fait ma vidange : - j'ai utilisé un filtre à huile de marque KNECHT (réf. OX 164D) à seulement 8,61 € TTC : les joints de couvercle et du bouchon de vidange sont bien fournis comme les filtres PURFLUX ! - pour "wiz" entre autre : la procédure de remise à 0 du service entretien a bien fonctionné sur mon A6 V6 TDI 180, il suffit de suivre la notice de son carnet AUDI ou celle - la même - donnée sur le topic plus haut (vidange des A4 V6 TDI). Soit de mémoire : moteur arrêté, mettre le contact en appuyant longuement sur le bouton 2 (celui à droite, du côté du kilométrage), la mention "entretien" apparaît, appuyer alors longuement sur le bouton 1 à la place du 2... apparaît alors la mention "entretien dans 15000 km", et l'alerte "entretien" ne s'affiche alors plus aux démarrages suivants :bigthumbup: - pour ceux qui se seraient posés la question comme moi : il est indiqué dans le carnet AUDI que l'on peut mélanger sans problème une autre marque d'huile lorsqu'on veut faire l'appoint (max 0,5 litres), en respectant bien sûr les normes VW habituelles. - pratique à changer la cartouche du filtre à huile, mais je préfère les filtres vissés à la verticale comme sur mes Peugeot (plus chiants à démonter certes) : car ça a l'avantage de bien vider l'huile usagée contenue dans le filtre... alors que sur l'A6, je me suis aperçu au changement de la cartouche après avoir vidangé (attente de deux heures, huile chaude) que le "puits" du filtre à huile contenait toujours au fond de la vieille huile, dommage <_<

La Pack Plus a de série : le cuir, le régulateur de vitesse, le rétro intérieur électro-chrome et des jantes spécifiques. Tout le reste est déjà présent sur la Pack, le chargeur 6CD étant en option. Donc vérifie si tu as le rétro chromatique et jantes spécifiques, et encore rien ne prouve que ces éléments n'ont pas été rajoutés par la suite, il est facile d'installer un cuir sur une Pack, le régulateur de série a pu être acheté en option au départ sur une Pack... N'est-ce pas indiqué sur l'étiquette dans le compartiment de la roue de secours ? (étiquette que j'ai également dans le livret utilisateur, à regarder)

Soit dit en passant, le manuel utilisateur de mon Audi A6 indique pour chaque motorisation un kilométrage adapté pour le remplacement de la courroie de distribution, sans non plus de précision sur une périodicité en années à respecter ! Maintenant, est-ce que de l'absence d'information on peut en tirer la conclusion d'une absence de limitation de durée, c'est un raccourci quelque peu rapide je trouve... mon manuel utilisateur précise tout de même qu'il faut contacter son concessionnaire concernant cette limitation de durée, qui donc existe mais n'est pas mentionnée noir sur blanc. Difficile donc de faire la part des choses : pour ma part je vais couper la poire en deux avec une distri + pompe à eau + rhéostat au bout de 7 ans (soit vers 90000 km d'ici là) !

Merci, voila une bonne nouvelle ! :bigthumbup: Cela mériterait vraiment une photocopie de cette préconisation de la RTA dans la section appropriée, vu le nombre de proprios qui doivent débourser 1500 € pour leur distri au bout de 5 ans, bien avant d'atteindre les 120000 km ! <_<

Bonjour, Est-ce que tu as pu faire la copie d'écran depuis ? et j'en profite pour te demander si tu n'aurais pas la même chose pour l'Audi A6 2.5 V6 TDI 180cv modèle 2001-2004, car pas de précision de périodicité dans le document allemand en page précédente, mais j'aimerai bien avoir confirmation par la RTA si quelqu'un l'a pour ce modèle :icon5: (habituellement c'est annoncé "120000 km ou 5 ans"... et ma courroie atteint cette année "50000 km et 5 ans"... pas de chance !) (et après promis, 1ère et dernière fois que je squatte la section "TT" :icon_razz: )

Oui ç'aurait été trop beau, j'achèterai donc 6 ou 7 litres (selon conditionnement disponible) de Castrol Magnatec, merci pour ta réponse ! :bien:

Par contre l'huile de synthèse (5W40) est deux fois plus chère que l'huile semi-synthèse (Total Activa 10W40) utilisée pour mes coupés 406 V6, mais c'est un détail à raison d'une vidange par an. Pour l'A6, je pense aller chez Norauto acheter 5 litres (suffisant d'ailleurs ?) de YACCO VX600 norme 505.00 à 45 € : http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-YACCO-VX600-Essence-Diesel-5W40-5-litres/Lubrifiant/Huiles/Essence/189902-NorautoSI-/1.html C'était celle utilisée par l'agent Audi pour vidanger mon A6 les deux dernières fois (autrefois en concession Audi, ils mettaient de la Castrol sans plus de détail sur la référence) la Castrol Edge est quand même plus chère chez Norauto, 56 €, sinon ç'aurait été mon choix. Sinon il y la Castrol Magnatac C3 5W40 505.00 au même prix que la VX600, mais je ne sais pas ce qu'elle vaut en comparaison. Mais si vous avez mieux (ou moins cher à qualité équivalente) à me proposer comme huile pour mon A6, je reste à l'écoute ! :)

Parfait wiz ! :bigthumbup: (juste à vérifier la procédure de RàZ maintenance sur mon A6) Je file acheter l'huile :P Pour les filtres, sur Oscaro ça me donne (réf. correctes j'espère ?) : - Filtre à huile PURFLUX L317 à 13 € - Filtre à air MECAFILTER (le seul avec préfiltre) à 10 € - Filtre à gazoil MECAFILTER (avec prise réchauffeur) à 20 € - Filtre d'habitacle à charbon actif VALEO à 15 € Soit moins de 100 € huile comprise

La mienne (A6 cf signature) a toujours été vidangée chez Audi avec de la VX 600... me conseillez-vous cette huile plutôt qu'une autre ? j'aimerai faire la vidange moi-même comme sur mes V6 Peugeot. Je ne risque pas de me retrouver avec un voyant d'entretien allumé nécessitant la valise ? :rolleyes: (au pire je le ferai effacer lors du changement de kit distri mi-2011 en concession Audi)

Bonsoir, Je n'ai pas trouvé de tel sujet spécifiquement pour les A6 type 4B/C5 (post-2001 dans mon cas), donc je me lance :ange: : Connaissez-vous un kit carrosserie de bonne qualité pour nos bonnes vieilles Audi A6 (2001-2004), qui leur permette de se rapprocher le plus possible des Audi actuelles, surtout concernant le pare-choc AV single-frame ? J'en ai trouvé deux à priori dignes d'intérêt, l'un pour son faible prix : http://www.fxr-corp.be/KIT/Audi/A6/Kits%20carrosseries%20et%20accessoires%20Audi%20A6.htm L'autre pour le fait que le vendeur soit en France et le capot qui semble être complet et non une simple "rallonge" comme sur le kit précédent : http://www.ultratuning.com/fr/produit-32393-pare-chocs-capot-calandre-s6-a-brouillards.html Mais le prix de ce dernier est assez... dissuasif ! (1659 € TTC) Quelqu'un a déjà expérimenté ? un avis ? un autre lien plus intéressant ? de vraies photos des kits posés ?... je suis preneur merci ! :jap: Bonne fin de week-end, 3V6

A voté ! moi aussi avec un petit-V6-TDI-180-quattro-bien-fade :dodo: (mais un vrai 180 quand même, pas un 163 lol :P )

Je me suis bien fait avoir à l'achat de mon A6 pour cette histoire de courroie de distri... sur les V6 de mes Peugeot, la préconisation est de 120000 km ou 10 ans, du coup je n'ai pas fait attention sur l'A6 étant donné que c'est aussi 120000 km. Or si je change la courroie au bout de ses 5 ans (mi-mai 2011), elle aura servie sur moins de 50000 km ! <_< Je sais que la date a son importance mais quand même... je vais donc attendre que la courroie ait (maxi) 8 ans, soit encore moins de 100000 km d'ici là. (bon maintenant j'attends de voir si mon message va faire crier au scandale :bigsmile: )

Merci pour cet avis complémentaire ! (qui rejoint totalement les impressions que j'avais eu de ce garage :bien: ) Pour ma part malgré 155000 km, ils n'ont pas trouvé que l'huile était bien noire... par contre ils ont repéré que le filtre commençait à bien se colmater, donc il était sûrement grand temps de s'en occuper !

Tiens Ongbak78 ! y'a justement "Ong-Bak" qui va commencer à la TV sur TMC :jap: :lol:

Bonjour, Que pensez-vous de ces jantes 18" imitation RS4 pour mon A6 ? http://cgi.ebay.fr/4-jantes-alu-new-rs4-18-audi-a3-tt-a4-a6-a8-GOLF-SEAT_W0QQitemZ310159773056QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pieces_Jantes?hash=item4836f68d80 Quid de la qualité de fabrication ? du déport ? etc. Côté esthétique, l'ancien proprio de mon A6 (Fabien, présent sur le forum :coucou: ), m'avait filé un "virtual tuning" avec ce type de jantes qui me plaît bien : Je pourrai ainsi garder les 16" d'origine pour des pneus neige et d'ici quelques temps prévoir un rabaissement avec amortissement neuf vu qu'ils sont d'origine actuellement (155000 km), ça ne lui ferait pas de mal ! (ils se changent tous les combien les amortos d'A6 en moyenne ?)

Je crois surtout que le chef d'atelier ne savait pas de quoi il parle (il m'avait également annoncé qu'il n'y a PAS de crépine dans la BVA Tiptro de mon A6, tu vois le niveau de connaissances !) Donc pour info, j'ai fait faire les vidanges des ponts AV, AR et boîtier de renvoi (sur le côté de la tiptro) pour 108 € TTC chez un spécialiste de BVA (soit moins de 40 € pour le pont arrière contre 300 € chez Audi) PS : ces spécialistes utilisaient autrefois l'huile de pont achetée au prix fort chez Audi, mais ils ont fini par trouver un équivalent dont je ne me souviens plus du nom désolé !

Puisque je suis le nouveau proprio de cette A6, j'ai noté ta remarque et j'ai fait vérifier par un garage : aucun souci avec son liquide de refroidissement, c'est simplement qu'il est rouge (alors que j'étais habitué à celui de couleur jaune sur mes Peugeot), et à travers le bocal ça paraît donc sombre. Par contre il y avait un code erreur indiquant un niveau de liquide de refroidissement trop bas, or le niveau étant bon (le niveau avait sûrement été refait à une époque sans réinitialiser les défauts), le garagiste a donc effacé le code erreur qui ne réapparaît plus :)