3V6

ah oui le fameux hangar où ils stockaient tous leurs "trophées" - et qu'ils m'avaient fait visiter avec fierté - dont une Corvette C4 rouge pour laquelle le mécano me disait "le proprio a refusé de payer la note, donc sa Vette on se la garde au chaud !" :icon_redface: :D Les 5 premiers résultats sur une recherche "BVA Auvergne" dans Google : 1- leur site web (tant qu'à faire), 2- ce topic, 3- leur page facebook (re-tant qu'à faire), 4-https://www.youtube.com/watch?v=lpmya0IxURc]une vidéo youtube d'un autre automobiliste se disant victime de ce garagiste 5- bilan 2012 sur societe.com, pas joli joli... s'il leur reste des clients, c'est qu'il existe encore des gens qui n'ont pas internet... :rolleyes:

Pour ma part comme tu le sais, je ne vis plus en Auvergne... mais également fini Audi, fini les tiptro (entre autres BVA) et fini les diesel... pour la voiture de tous les jours, je me suis tourné vers Honda, l'hybride essence/électrique et la CVT pour la boîte auto... ça soulage mon portefeuille ;) Donc évidemment BVA Auvergne ne me reverra plus, par contre la Jaguar en question, ce ne serait pas une XK8 avec l'intérieur cuir blanc crème et extérieur vert foncé (si je me souviens bien) ?... auto présente dans leur garage quand j'avais fait faire mon A6 en mars 2010... Peut-être que le garagiste avait des circonstances atténuantes eu égard les éventuels problèmes liés à ce modèle, je cite : "Outre le carnet d'entretien complet, à jour, et l'origine, à connaître absolument, il faut savoir donc que les premiers modèles ont connu des problèmes de boîte/pont. Sorties de pont (XK8 n°1531 à 6306), mais aussi une vérification du logiciel de la boîte (XK8 n°28203 à 37133). Ces points doivent avoir été solutionnés, sinon addition très salée (jusqu'à 7500€)" Source : http://www.forum-auto.com/marques/jaguar/sujet454.htm

Merci à vous, mon ex-A6 C5 reste en Ardèche, entre les mains d'un jeune qui je pense en prendra bien soin... il m'a dit avoir mené sa précédente voiture, une Volvo V70, à plus de 400000 km :) et je pense sincèrement qu'il part sur de bonnes bases avec mon A6 étant donné l'entretien dantesque que j'y ai fait ces 2 dernières années !! pour le blog de ma construction, désolé l'accès est actuellement réservé à mes proches, car il avait malheureusement attiré des personnes mal intentionnées. je peux bien entendu donner un accès aux forumeurs de confiance, comme toi vladi6, qui veulent garder contact et sont intéressés par mes travaux, sous réserve de m'en faire la demande par messagerie privée et d'avoir une adresse gmail pour créer l'accès personnalisé :secret: a+ les Z'amis !

Bon eh bien, Audi A6 revendue pour une bouchée de pain (ça me rembourse les frais d'entretien de ces 2 dernières années, pas plus) mais achat également pour une bouchée de pain, d'une Honda hybride avec seulement 4 ans d'âge et 38000 km au compteur + garantie concession de 12 mois (+ garantie du système hybride/batterie durant 3 ans)... Très contents de cette nouvelle voiture qui est aux antipodes de l'Audi A6 à tout niveau, car avant tout destinée à ma femme qui vient de s'installer infirmière libérale ! (forcément elle n'allait pas faire ses tournées en A6...) Je vous souhaite une longue continuation à bord de vos belles A6 C5, et un grand merci pour toute l'aide technique et la convivialité que vous apportez à ce forum de passionnés que je continuerai sûrement à parcourir ! :race: :marcelpoire:

C'est-à-dire que moi je n'ai jamais rien compris à l'ouverture seule du coffre sur la C5 ! Quand j'avais essayé à l'époque j'avais eu des bizarreries dans le fonctionnement, genre la condamnation totale par la télécommande ne fermait dès lors plus le coffre, à re-vérifier. Du coup je fuis le "3e bouton" de la télécommande comme la peste. Sacrées Audi !

Non! elle ne se verrouillera pas (si pas de défaut dans ton installation bien sûr) ! C'est seulement si de l'extérieur, toutes portes fermées, tu ouvres avec la télécommande et que tu ne touches pas aux portières, alors la centralisation refermera tout au bout de 30 secondes. C'est le seul cas normal, avec aussi la possibilité d'une fermeture automatique des portes en roulant à partir de ?? km/h (20 km/h ?), sous réserve d'avoir activé l'option (vag-com). ça c'est pour prévenir le car-jacking en particulier. Même si je répare le défaut, et même si pour cela je pose un ou des blocs serrure neufs, eh bien je vous garantie que je me méfierai toujours de ne pas laisser les clés à l'intérieur, puisqu'on sait désormais que tôt ou tard ça finit à nouveau par tomber en panne pour la plupart d'entre nous (avec autant de risque qu'il reste encore des portières "d'origine"). Et par ailleurs, pour vladi6 par exemple : un ou deux essais ne suffisent pas à avoir la garantie que tu n'as pas le souci. Car pour notre part je suis à peu près sûr que ce n'était pas systématique, du genre 1x sur 10 et encore... Bref, ce n'est pas ce qu'ils ont inventé de mieux chez Audi ! ça a bien plus d'inconvénients que d'avantages, même quand ça fonctionne d'ailleurs : en imaginant par exemple que l'on veut ouvrir la voiture à l'avance et à distance pour pouvoir reposer tranquillement les clés dans sa poche et amener des bagages... là tu te pointes devant le coffre, trop tard ! la voiture s'est déjà refermée. T'as plus qu'à poser tes bagages dans la terre pour pouvoir chopper à nouveau tes clés au fond de ta poche. Bonjour l'organisation, mdr!

oups, 4B je voulais dire bien sûr, pas B4 !

Moi pareil ! mais ma femme n'a pas voulu prendre mes avertissements au sérieux, maintenant je crois qu'elle a compris ma blonde :icon33: :icon28: C'est comme la super-condamnation où l'on peut interdire l'ouverture par l'intérieur, fallait être un fou sadique pour inventer une telle aberration ! Y'a eu un mort (22 ans) dans une Audi A6 récente il y a 2 ans...

Remarque, j'ai un PC portable alors pourquoi pas le vag com... celui-ci convient-il (made in china à 10 euros livré !) ? http://www.ebay.fr/itm/USB-OBDII-OBD-OBD2-KKL-409-1-VAG-COM-Cable-Audi-Skoda-SEAT-Volkswagen-/221048997234?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item33778c0572

C'est dans le cas où elle ne partirait pas à 5000~6000 euros, vu qu'en dessous de ce prix ça ne me rembourserait même pas les frais des 30000 derniers km, autant que je la garde comme voiture secondaire pour les balades en famille le dimanche... :nixweiss: Et vu le petit prix de ce Vgate et sa possible revente (ou en kdo à l'acheteur de la voiture), autant me le procurer... il est utilisable en plus sur tout modèle d'Audi produit depuis 1990 c'est ça ?

PS : j'ai vu dans un des liens l'utilisation de l'appareil suivant pour la détection des codes erreurs, "Vgate Scan VS450" : http://www.ebay.co.uk/itm/Vgate-Scan-VS450-VW-Audi-Seat-Skoda-Fault-Code-Reader-Scanner-Engine-ABS-AIR-BAG-/320915270924 est-ce que vous me conseillez son achat ?

Merci pour le lien très instructif ! Dommage, je n'ai pas de vag-com à disposition pour savoir quelle(s) porte(s) est concernée... Le dernier passage à la valise n'avait rien révélé. Par contre je crois me souvenir qu'on ne peut plus ouvrir les vitres des portières arrières par leur bouton, il faut utiliser les boutons centralisés à la portière conducteur... peut-être un lien entre ces deux problèmes... A voir quand j'aurai la voiture sous la main, mais comme je vais de toute façon la brader sur leboncoin, ça ne vaut pas trop le coup que je m'embête... si déjà j'arrive à récupérer sur cette vente quasiment le coût d'entretien de ces 2 dernières années (> 6000 euros), ce sera pas mal ! :nixweiss: La remplaçante est une toyota essence hybride... :marcelpoire:

Je ne sais pas si j'arriverai à le contrôler facilement (une procédure à suivre ou c'est juste visuel ?)... Par contre, c'est forcément le bloc serrure de la portière conducteur, ça ne peut pas être celui côté passager ? Si par exemple on ouvre la voiture par le côté passager, on pose les clés sur le siège et on referme, la voiture n'ayant pas détecté d'ouverture côté conducteur, ne va-t-elle pas encore fermer automatiquement ? (je me méfie de tout maintenant lol)

Ah bah voila, à la base c'était ça pour moi aussi ! Donc l'ouverture de porte n'est plus détectée pour prévenir la fermeture auto... Je dois donc changé un certain microswitch (à vos souhaits) dans la portière conducteur c'est ça ? Remarquez, je dois la démonter pour changer la vitre, autant en profiter... Mais c'est bizarre, car autrement je ne crois pas avoir de problème d'éclairage intérieur, et clairement pas de problème de centralisation à part cette fichue fermeture automatique, ma serrure n'est pas hs... Pouvez-vous m'expliquer ce que je dois remplacer ? le prix de la pièce chez Audi ? Ce serait donc la pièce suivante ? Bon, j'ai remis notre voiture en vente à petit prix sur leboncoin, faut donc que je règle ça avant... ma femme est en train de s'installer infirmière libérale et elle ne voit pas se pointer chez sa patientèle avec une A6 lol ! (quoique la boîte automatique est bien pratique et il n'y a pas de filtre à particules qui s'encrasse sur les petits trajets, mais quand même !)

Pourtant ce même problème est arrivé à d'autres, en particulier sur Audi A3 et personne ne leur a répondu sur les forums que c'était un problème de détection mais simplement qu'il fallait faire attention de toujours laisser les clés au neiman ? toi tu penses que ce n'est pas normal ? Le précédent propriétaire (membre du forum d'ailleurs) avait fait modifier à la valise pour qu'il y ait la fermeture automatique des portes au dessus de 20 km/h (environ), peut-être que c'est lié à ce paramétrage non d'origine ? Je crois que je vais commencer par aller faire refaire un double des clés, j'ai lu que cela ne coûte "que" 100 euros chez Audi pour une nouvelle clé avec condamnation à distance... finalement pas très cher au regard du coût d'une vitre et de sa réparation !

Bonjour, Petite anecdote bien sympathique du jour : Ma femme m'appelle paniquée : "chéri, j'ai posé les clés sur le siège conducteur et en fermant la porte, la voiture s'est fermée automatiquement, avec bébé qui hurle à l'arrière !!" Dans l'urgence pas le choix, nous n'avons pas de double des clés (perdues il y a quelques temps), je lui ai fait casser la vitre conducteur avec un marteau :nixweiss: Je lui avais signalé ce problème à plusieurs reprises, en lui disant bien de laisser les clés sur le contact ou hors de la voiture, mais voila, c'est arrivé quand même... et il faut dire que ce système est vraiment débile pour ne pas dire dangereux ! Et beaucoup ont eu le souci je vois, parmi les proprios d'Audi, en particulier d'Audi A3. 2 questions : - la vitre avant conducteur des A6 B4 1998-2001 est-elle en tout point identique à celle de mon A6 C5 fin 2001 ? dimensions ? couleur de la teinte ? car je viens d'en trouver une dans une casse auto voisine pour 50 euros. - est-il possible de désactiver cette fermeture automatique par un paramètre à la valise vag-com ? je suppose que oui... sinon Audi c'est vraiment de la m... bref. :mur: :meanie:

Bonjour, Qui pour me dire si la vitre avant conducteur des A6 C5 (fin 2001) est strictement identique ou non à celle des A6 B4 1998-2001 ? dimensions, couleur de la teinte ? Réponse urgente souhaitée, merci les amis :marcelpoire:

Merci pour ton astuce YANNCIKA6, c'est un problème qui se règle donc très facilement quand on le sait ! d'un peu plus je démontais ma portière pour rien lol M'enfin, ça ne m'aura pas servi à grand chose, puisque ma femme vient de m'appeler paniquée en me disant : "j'ai laissé les clés sur le siège conducteur et la voiture s'est fermée toute seule avec bébé qui hurle à l'intérieur !!" Dans l'urgence, je viens de lui faire détruire la vitre portière conducteur à coup de marteau... C'est un problème que j'avais déjà remarqué, et j'avais bien toujours dit à ma compagne de faire attention à ne jamais laisser les clés à l'intérieur, ou bien à les laisser sur le contact... mais elle ne m'a pas écouté bien sûr, et comme on a perdu les doubles, il fallait que ça arrive tôt ou tard ! Après une recherche rapide, je vois que c'est arrivé à plein de propriétaires d'Audi, Audi A3 en particulier. Ce système de fermeture automatique est vraiment une plaie ! Il faudrait que je la passe à la valise pour modifier le paramètre, il me semble que c'est possible...

Super ce tuto, merci !! Par contre, mes 2 soufflets de cardan sont complètement déchirés (tout le tour au niveau de leur plus grande largeur) après seulement 80000 km (car déjà remplacés il y a 7 ans en concession Audi), normal ? Et à la conduite, j'ai des "claquements" (des "toc toc toc" réguliers) à chaque braquage prononcé, j'imagine suite à la graisse qui s'est barrée par les soufflets déchirés... est-ce que le remplacement des soufflets et têtes de cardan suffira à résoudre ce souci en principe ? Edit : tête de cardan extérieure côté roue et non côté boîte, c'est ce que semble confirmer cet autre topic ! Merci, 3V6

Bonsoir, Verdict de mes Brembo 2 ans plus tard : - les disques sont à 30% d'usure pour 30000 km parcourus, donc ils devraient pouvoir me tenir au total 100000 km, tout va bien ! - par contre une bizarrerie sur les plaquettes : celles à gauche côté conducteur (en tout cas celle à l'extérieur du disque, je n'ai pas vérifié à l'intérieur) est "à vue de nez" deux fois plus usée que celle à droite côté passager !! Pas de différence d'usure entre les disques. La vidange du liquide de freins a été faite il y a un an seulement (19/11/2013), alors de quoi ce déséquilibre à l'usure peut-il venir ? Colonnettes à dégripper côté conducteur ?

Bonjour, Je confirme les dires de Jupycar, j'ai eu le même problème avec comme lui seulement l'axe côté conducteur de grippé... mais alors complètement grippé ! j'ai sûrement trop attendu avant de m'occuper du problème... et encore le moteur va bien, heureusement ! Du coup j'ai préféré racheter la tringlerie neuve, 50 euros livrées et entièrement montée sans le moteur, sur Ebay ou Amazon par exemple, car j'ai fait souffrir la tringlerie d'origine - métal trop mou - en extirpant l'axe vraiment coincé ! Comme le dit Jupycar, c'est incroyable de voir que le moteur arrivait encore faiblement à faire bouger les 2 essuies-glace quant on voit au démontage comment c'était bloqué ! Je reviendrai compléter mon commentaire quand j'aurai reçu la tringlerie neuve, en espérant que ce soit du bon matos ! A+ 3V6

Tiens dans ton dernier lien, "grélon" dit qu'on peut reprendre les boutons du bloc clim phase 1 sur le phase 2, mais que par contre le bloc complet de phase 1 n'a pas la même forme que celui de phase 2 ! Il a dû confondre 1-DIN et 2-DIN ? Bagheera ne signale qu'une différence de teinte !

Bah voila le style de réponse que j'espérais, super ! J'avais limité toutes mes recherches à l'Union Européenne sur Ebay, je ne risquais pas de tomber dessus :nixweiss: Y'a plus qu'à... :marcelpoire:

ok merci pour l'info, par contre j'avais déjà fait le tour des casses auto à 100 km à la ronde dans ma cambrousse il y a quelques temps... et pas une seule A6 B4 à l'horizon :mur:

Merci pour ta réponse, je savais que je pouvais compter sur toi sur ce genre de comparatif ! :roi: Pour la différence 1-DIN / 2-DIN, à force de faire des recherches je vois direct la différence, les angles font plus "pointus" sur le double-DIN puisque plus basse. Si je rabote le mien (tu m'avais déjà communiqué cette astuce à l'époque), pas de problème de couleur puisque je reste sur la même avec la garniture gris foncé en double DIN. Par ailleurs si je t'ai bien compris, j'ai tout intérêt à rester sur un bloc clim de phase 2 pour qu'il soit d'un gris foncé mat plus proche de ma garniture gris foncé qu'avec un noir brillant ! merci pour l'info ! Je viens de trouver un bloc clim 2-DIN de fin 2001 (donc "C5") pour "seulement" 70 euros, donc je ne vais pas m'embêter avec les découpes... par contre, seule différence, il a les molettes de réglages des nappes chauffantes (option que je n'ai pas), mais j'ai vu sur une photo du panneau arrière, que la connectique est séparée directement derrière les molettes donc cela ne doit pas poser de problème de compatibilité avec ma connectique... je laisserai simplement non câblées ces molettes... jusqu'au jour où éventuellement j'achèterai une sellerie cuir avec nappes chauffantes que je pourrai m'amuser à câbler sur ces molettes, sait-on jamais ! Par contre, je note après bien des recherches que les inscriptions sur les boutons (surtout les "+" / "-" plus utilisés) sont rarement effacées sur les blocs clim de phase 1, alors qu'elles sont généralement HS sur les phase 2 (gros carré blanc de peinture arrachée), il doit y avoir une différence de qualité ! (merci aux femmes avec leurs ongles longs je pense :ripeer: Le bloc que je vais acheter à 70 euros a justement ce problème d'inscriptions effacées, et je ne peux pas récupérer mes boutons d'origine car c'est pareil... sais-tu où je peux récupérer des boutons en bon état sans avoir à racheter un bloc complet ? si je trouve des boutons de phase 1, leur noir brillant ne va pas trop détonner sur une clim gris foncé de "C5" ? je peux élargir mes recherches sur d'autres blocs clim compatibles par exemple sur Audi A4 ? voir les trouver au détail en concession (on peut toujours rêver...) ou ailleurs (lien?) ? Merci, 3V6