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Deuxième petite embrouille du vendeur (qui a joué sur la manière dont on délimitait les millésimes au XXième siècle :D) : elle a été mise en circulation en octobre 2001, c'est bien une phase 2, mais il indiquait dans l'annonce millésime 2002 alors que c'est un millésime 2001, c'est bien ça ? Or je viens de récupérer un Argus du mois dernier : - "Voitures immatriculées en 2002 (mois-moyen juillet)" : Audi A6 Quattro (07/01) 2.5 TDI180 Pack Plus Tiptr. 12cv : 9400 € - "Voitures immatriculées en 2001 (mois-moyen juillet)" : Audi A6 Quattro.Ph2 (07/01) 2.5 TDI180 Pack Plus Tiptr. 12cv : 7650 € ! Donc ça me donne l'impression qu'il a ainsi surfé sur la côte de 2002 à 9400 € pour une voiture qui ne côte plus que 7650 € à l'Argus, soit quasiment ce que j'ai donné en soulte, et ce qui leur fait une Peugeot 605 V6 GPL 1999 quasi-gratuite, gloup... (ce qui m'aurait moins gêné si la triptonic avait été bien entretenue, mais là...) Ou alors j'interprète mal l'argus qui considère qu'en 2001 c'est toujours la phase 1 ("ph2" non mentionné), je ne sais pas. D'un autre côté, au vu des autres occasions et de différentes lectures sur le web, les Audi A6 semblent surcotées par rapport à l'argus non ? (ce que je comprends tout à fait en soit) et je ne sais pas comment calculer la décote ou surcote argus par rapport au kilométrage, 154000 km. Bref, ça m'intéresse de connaître votre opinion là dessus ! (peut-être parce que j'ai aussi besoin d'être rassuré sur mon achat suite à cette crainte sur la BVA, vous l'avez compris :lol: ) PS : sur l'Argus pour ces millésimes, il n'est fait mention que de la finition "Pack+"... simple oubli de la "Pack" par l'Argus ou bien mon A6 est forcément une "Pack+" ? Elle n'a cependant ni feux Xénon (pas de lave-phares), ni cuir, ni jantes spécifiques, ni rétro intérieur électro-chromatique.

Ok merci, cela confirme l'opinion que je m'étais faite en parcourant le forum :) Effectivement si j'ai un doute, je n'hésiterai pas à refaire faire une 2e vidange peu après... ...reste à trouver le bon garagiste... Pour commencer, je vais la monter sur un pont et identifier où a lieu la fuite de boîte (mentionnée sans précision sur le CT). D'après le vendeur, ce serait au pont arrière. Au fait, voici l'annonce en attendant que j'édite mon premier message avec une présentation et des photos : http://www.leboncoin.fr/vi/84090336.htm?ca=3_s

Merci pour ta réponse, effectivement j'ai bien constaté tes "3 exemples" de réactivité de la boîte. Donc côté fonctionnement tout va bien, j'ai à nouveau beaucoup apprécié de la conduire ce matin, accouplée au régulateur de vitesse c'est un régal. Par contre comme dit plus haut : "Pire" même, je leur ai échangé contre ma (vieille) voiture, une Peugeot 605 + soultes. 605 qui a des problèmes de ralenti, mais contrairement à eux je leur ai bien signalé tous ces problèmes dès le départ, et fait mentionner cela sur le certificat de session au dessus de leur signature pour que tout soit clair. Évidemment en plus les soultes de ma part ont été conséquentes pour prendre en compte les soucis de ma 605. Donc au final que vaut-il mieux faire maintenant que l'A6 est en ma possession : - je me vois mal la faire reprendre par l'ancien proprio vu que j'imagine que c'est le CT qui fait foi et non la parole du vendeur, qui est un simple particulier ? - je la garde et je continue à rouler sans faire de vidange en croisant les doigts ? (cette solution m'inquiète plus qu'autre chose...) - je vais vite faire un saut dans la concession Audi de ma ville en lui demandant s'il peut la vidanger en renouvelant crépine et joint spy ? (ça me paraît être le plus logique à faire à ce stade, non ?) En résumé, vaut-il mieux prendre le risque de libérer comme tu dis des impuretés dans la boîte par une vidange ou prendre le risque que la boîte se retrouve avec une huile de 10 ans d'âge et en quantité insuffisante ?

ok merci, je n'avais pas trouvé avec la fonction "recherche" ! donc je suis allé essayer l'A6 en question, et en fait je suis même revenu avec tellement elle me plaisait :malelovies: par contre, c'était la première fois que j'essayais une boîte auto, tout s'est bien passé (ne donne pas d'à-coup, pas "rugueuse" du tout, un régal quoi), sauf un détail : en "Drive", j'ai trouvé qu'il y a généralement une latence aux nouvelles accélérations... elle réagit avec un peu de retard, avant que le moteur se déchaîne. Le vendeur m'a assuré que c'était normal sur une tiptronic, et comme nous étions sur routes de montagne (côtes, virages, chaussée détrempée), il m'a conseillé dans ce cas le mode "Sport" qui effectivement est beaucoup plus réactif (plus ce problème de "latence" au moment d'appuyer sur le champignon) et qui donne plus de frein moteur dans les descentes. Trouvez-vous que cela soit normal pour le mode Drive ? Et tout me semblerait parfait si le vendeur n'avait pas omis de me mentionner un "défaut d'étanchéité de boîte" (sans contre-visite) sur le dernier contrôle technique d'octobre 2009 ! D'après le vendeur, chez Audi on lui a dit que c'était normal pour l'âge de la voiture et qu'il n'y avait rien besoin de faire comme entretien... mais bien sûr ! Par ailleurs il m'avait toujours soutenu haut et fort que Audi ne voulait pas lui faire de vidange de boîte contrairement à mon souhait pour la vente, car jamais fait jusque là sur cette A6 de fin 2001 / 150000 km. Donc que dois-je en déduire pour ce défaut d'étanchéité ? grave, pas grave ? juste une vidange de boîte et remplacement du joint spy à faire faire sans tarder chez Audi pour avoir la conscience tranquille ? est-ce qu'il peut déjà être trop tard et la boîte endommagée car vide de son huile ? (je l'aurai senti dans la conduite dans ce cas ?) Merci par avance pour votre aide !

Bonjour, Nouveau sur le forum, je suis sur le point d'acheter une A6 qui semble équivalente à celle de cet autre topic, soit : Audi A6 2.5 V6 TDI 180cv Quattro Tiptronic, mise en circulation fin 2001 Elle est annoncée par le vendeur, un particulier, comme ayant la finition "Pack"... je n'arrive pas à trouver, après avoir fouillé le forum (entre autres), quelles sont les différences entre "Pack" et "Pack Plus" sur ce modèle, qui peut me dire ? :unsure: Comme équipements, je sais juste qu'elle a : la boîte tiptro donc, la climatisation dual-zone, le radar de recul et les jantes alu 16" classiques. Pas le cuir ni GPS. Merci par avance à ceux qui pourront m'en dire plus ! :coucou: (une brochure constructeur de l'époque serait l'idéal, mais je n'ai pas trouvé non plus ! :( )