Néotime

Bonjour Ceci dit votre voiture datant de 2001 les règles du jeu ne semble pas être les mêmes que pour les voitures plus récentes. j'ignore toujours pour quelle raison (peut être valable) Audi considère, et s'engage en l'écrivant sur leur papier à en tête, qu'il n'est pas nécessaire de vidanger les tiptro des versions C6F4... MAis effectivement ça me semble cohérent d'indiquer non seulement une périodicité liée au kilométres mais également liée à un interval temps. Je vais envisager de prendre RDV la semaine prochaine...

Bonjour des "éléments" ? C'est un bien grand mot, en fait c'est ce que m'avait dit le chef d'atelier de la concession Audi d'Evreux j'avoue ne jamais avoir vérifié dans mon carnet d’entretien. d'autre part je rappelle, à toutes fins utiles, que j'avais écrit à Audi France à ce sujet et la réponse écrite (que j'ai précieusement conservée) indique que la Tiptro de ma voiture ne se vidange JAMAIS ce qui est sûrement une des plus belles conneries qu'il m'ait été donné de lire sur ce sujet. A ce jour ma voiture totalise 71.000 km mais je n'attendrai sûrement pas 120.000 pour effectué cette vidange qui me semble totalement incontournable. Une huile quelque soit sa fonction dans un environnement mécanique subit des contraintes, des changement de température, et forcément un vieillissement ne serait ce que parce que le temps passe… Je ne vois franchement pas comment, même en tenant compte des incontestables progrès de la technique, elle pourrait être ETERNELLE ! J’avoue que j’aimerai bien rencontrer un jour un responsable technique de chez Audi qui m’explique entre quatre yeux les raisons de cette affirmation. ;)

C'est bien le souci avec cette vidange, le prix est plutôt à géométrie variable ça serait interessant de savoir ce qu'il met pour 240 €, n'oublie pas que faire la vidange sans changer la crépine ce n'est pas correct ! A mon humble avis ce n'est pas un devis mais un chiffre lancé de mémoire...demande un écrit précis ! et je doute sérieusement qu'il y ait la crépine dans ce prix, ensuite il faut savoir qu'il existe plusieurs huiles à des prix différents et qu'ils ne sont pas toujours au courant de la quantité réelle à utiliser pour vraiment faire une bonne vidange Si chez Audi il te font la vidange complète à ce prix là je pense que ça tient du miracle d'autre part la boite est sensée être vidangée à la révision des 120.000 kms si la voiture a été entretenue par le réseauAudi en Allemagne il est possible que ça soit fait...

Non je ne pense pas, il doit être dans une cuve... pense à faire qqs photos ça peut être utile aux autres...

Oui mais bon tout ça bien... mais ça ne répond pas à ma question Cette fuite entre les deux radiateurs est elle connue ? pour quelle raison un volant moteur essence 2.0 serait il HS ? pas facile.... je sais... ;)

la référence du volant moteur sur le devis est 06D105317A http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-AUDI-A4-B7-2-0T-AUTOMATIC-FLYWHEEL-06D-105-317-/190452419324 ???

Merci pour ces précisions la voiture dont je parle est une version essence 2.0 T et effectivement je ne comprends pas pour quelle raison il faudrait changer le volant moteur ! ou alors le conces raconte n'importe quoi (ça ne serait pas une première) et a fait son devis à la louche (ça non plus ce n'est pas une première) en oubliant que le moteur essence n'a pas de volant moteur à problèmes franchement là je nage dans le flou...

Moins cher ? à plus de 500 € HT je n'ose pas imaginer le prix d'un vrai bi-masses ;) Il ressemble à quoi ce volant qui n'est pas bi-masses mais fonctionne de la même façon ? une illustration ? quels problèmes as tu rencontré ? souci avec le volant moteur ? ou avec le radiateur (ATF/LDR)

ça c'est déjà en cours il est bien évident que cette panne est due à un défaut du radiateur et/ou de sa conception et l'article 1641 etc...

Très franchement je pense, et je ne suis pas le seul à le penser, que sur une A6 le minimum syndical est le V6 l'idéal étant à mes yeux le 3.0 la voiture est lourde et très franchement le 4 cylindres (un peu "agricole" c'est en gros celui de la Golf) est à la peine pour bouger une telle masse. le plaisir de conduite d'une A6 passe quand même par un moteur puissant et le 2.7 est le strict minimum [EDIT] j'ai viré le paragraphe sur la courroie de distribution je pensais que c'était le cas de tous les 2.7 visiblement ce n'est plus le cas mea culpa

Merci, j'avais entendu parler des soucis nombreux et fréquents avec les volants bi-masses (toutes marques confondues) mais je pensais que ça ne concernait que les voitures équipées de boite traditionnelles avec embrayage. Donc il a des soucis de volant qui se rajoutent aux soucis de radiateur qui eux ont créés les soucis de boite, rien que du bonheur cette Audi ! sachant que, de toutes façons, les emmerdes de boite multitronic sont de toutes façons incontournables ce que je savais déjà reste à savoir si cette fuite entre les deux fluides est un classique du genre ou si c'est plutôt rare quelle idée stupide aussi de mixer ces deux radiateurs...

Merci pour vos réponses hélas oui la facture est plus que salée car dans un premier temps 1400 € pour remplacer le radiateur et remettre de l'huile dans la boite et voir si ça marche ensuite, comme ça ne marche pas, chose que j'aurais pu deviner tout seul, c'est une boite à 4536 € HT et un volant moteur (dont je n'arrive pas à comprendre comment il peut s'user en absence d'embrayage) à 531.50 € ! rien que pour ces deux pièces c'est 6000 € TTC ce qui donne déjà 7400 € le reste c'est de la MO et des ingrédients Ce qui me serait utile c'est de savoir si cette fuite entre ATF et LDR est connue et fréquente ?

Bonjour à tous C'est mon premier passage sur le sous forum A4 étant plutôt en général sur celui des A6 puisque c'est ce dernier modèle que je possède Ce qui m'emmène aujourd'hui c'est la mésaventure de mon ami et voisin qui lui possède une superbe A4 2.0 T Ambition Multitronic (verte bouteille / cuir beige ce qui est un bel ensemble peu commun) Bref cette voiture qui a toujours été entretenue chez Audi est de 2005 et totalise à ce jour 89500 km (donc proche de la révision) La semaine dernière la voiture tombe en panne Remorquage chez le concessionnaire C’est l’huile de BVA qui est passée dans le circuit de refroidissement moteur, de l’huile ressort dans le vase d’expansion et évidemment comme la boite n’a plus d’huile…ben elle est morte ! J’ignorais que cette possibilité existait !? il y a communication possible entre le radiateur de refroidissement moteur ET celui de la BVA ? Est ce une panne connue et fréquente ? Bref cette histoire est fâcheuse parce bien entendu le concessionnaire entre le radiateur et la boite annonce une douloureuse de presque 9000 € !!! soit à peu de chose près la valeur de la voiture ! Autre question, dans le devis j’ai vu le remplacement du volant moteur ? Pouvez vous me dire pour quelle raison on remplacerait un volant moteur sur une BVA J’avoue que je ne connais pas bien les Multitronic (en dehors de leur réputation) mais ça me semble étrange. En dehors d’écrire à Audi France pour demander une prise en charge je ne vois pas trop quoi faire… Merci pour votre aide et vos conseils.

Oh punaise on est à la limite du supportable ! Mais bon à la fin vu que tu es Belge je me suis dis que tu n'avais sans doute pas fait français première langue... ceci dit j'ai quand même du mal ce n'est pas parce qu'un mécanicien a 50 balais qu'il ne raconte pas de conneries, son opinion sur la qualité des huiles passées c'est digne de madame Irma et de sa boule de cristal Je doute clairement qu'il soit nécessaire de déposer le moteur pour changer le tendeur de chaine...

L'huile est en principe de l'huile de synthète en 5 W 30 du moins c'est celle ci sur les 3.0 tu devrais regarder sur ta dernière facture de vidange en principe c'est marqué en toutes lettres mais comme c'est aussi celle que met VW dans ma Golf... d'autre part j'ai lu qq part que le niveau d'huile ne se vérifait pas à froid* comme sur toutes les autos "normales" j'avoue ne pas en savoir plus car je n'ai jamais vérifié le niveau d'huile de ma voiture ce genre d'info doit aussi figuré sur le manuel d'utilisation de la voiture... * [EDIT] une rapide recherche sur le forum (qui est décidemment bien fait) donne une info ici http://www.myaudi.fr/manuels/a6/a6/content/verstehen/teil_4/m0558.htm

Ah ... Tu peux développer ? En MP si problèmes

Puisque le sujet est au Vagcom j'en profite j'aurai aussi besoin d'un petit coup de valise magique pour rétablir les menus cachés deux essentiellement qui m'ennuient la charge batterie et le réglage de l'alarme vitesse maxi que je ne peux plus atteindre et donc modifier si une bonne âme ... pendant que j'y pense quid des rendez vous mensuel du coté de Meudon ? Billeuz a disparu ? ou alors il est sur un autre forum dont j'ai oublié le nom punaise par moment j'ai l'impression de ne pas suivre ;)

Casse moteur avec si peu de kilométre ça ne doit pas être très fréquent sur ce modèle tu es certain du kilométrage ? autrement ça peut ressembler à un entretien mal fait, mauvaise huile, mauvaise quantité mal barrée cette histoire...

J'ai aussi la bande plus foncée en haut du PB mon badge est collé à droite du pied de retro (en fait le but était de ne pas le voir) mais il est de la dernière génération donc nettement plus petit que celui de la photo visible plus haut ça fonctionne parfaitement bien...

Le souci c'est qu'il y a un quasi monopole entre Speedy/Midas et Monroe je pense que pour lui la meilleur solution c'est de se renseigner si dans son entourage il n'y a pas un petit garage ou un mécano qui pourrait lui monter les amortos de son choix...

Ben tu es tombé sur un gentil, parce que j'ai aussi une une fuite (mais sur mon Golf I cab) et j'ai eu droit à la contre visite il est certain que Audi sera surement ce qui se fait de plus cher la bonne solution est de connaitre un ch'ti mécano qui pourrait te faire ça après que tu ais acheté les pièces avec une remise (par exemple chez Oscaro*) ou, comme je fais, chez un grossiste... mais il faut être connu. Autrement il y a aussi les Speedy/Midas/Feu vert/Noroto et Cie qui sont aussi capables de faire ça le souci chez ces gens là c'est que tu n'a franchement pas beaucoup de choix au niveau des marques d'amortos et qu'ils ne vendent pas toujours ce qui se fait de mieux ! Fait quand même faire un devis chez ceux de ton coin ça te permettra d'avoir une idée des tarifs * par exemple 4 koni chez Oscaro : http://www.oscaro.com/jeu-de-4-amortisseurs-audi-a6-serie-3-berline-3-0-tdi-v6-224cv-multitronic-boite-auto-1185-1034-824-gt remise 30 % ce qui grosso modo ce que j'ai chez mon grossiste Autrement tu peux mettre du KYB amortos japonais bonne qualité (toujours chez Oscaro) et tu en auras pour nettement moins cher (évite Monroe c'est de la m..... avis perso que je partage avec qqs mécanos ;))

Merci à tous pour ces réponses Suis ravi... ça fera des frais en moins ;)

C'est pas faux ;) en Fait j'envisage très sérieusement de la faire non pas laver mais plutôt "polisher" enfin maintenant on ne dit plus polish mais "detailing" (rien que le mot me fait poiler) plus sérieusement j'ai lu qqs posts sur un forum de passionnés de cosmétique auto et c'est vraiment pointu comme truc Ma caisse bleu marine qui a connu pas mal de rouleaux dans sa jeunesse en aurait bien besoin...

Oui ? ah bon ? Suis pas très certain, j'avais dans l'idée que 120.000 c'était pour la distribution (enfin sur les V6 qui en ont bien entendu Je suis assez surpris que la courroie d'accessoire soit changée uniquement à 120.000... J'aimerai bien une confirmation

Bonjour tous Après une recherche sans doute trop rapide je n'ai pas trouvé de réponse à une question assez basique Je suis en train de m'organiser une petite révision banale où je vais changer les différents filtres de l'auto GO, Air et habitacle Ce qui avec la vidange filtre, faite il y a peu, devrait couvrir le plus gros des besoins ma question subsidiaire concerne donc la courroie d'accessoire qui doit bien se changer à un moment ou à un autre j'ai regardé dans le manuel en ligne et je n'ai pas trouvé de réponse la recherche globale n'a rien donné d'évident non plus il y aurait autre chose à faire pendant que j'y suis (la voiture a 72.000 kms grosso modo) ? Merci de votre aide @+