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dede69

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  1. dede69
    Alors j'ai eu un tdi 140 il y a qq temps, et ca marchais tres bien, meme s'il etait souvent en rade. C'était les premiers models. Durant l'imobilisation de mon A3 (plus de 2 mois sur 10 mois d'exlpoitation), audi m'a pretter un FSI 150 . J'ai fait 4500 km avec et franchement, je ne vois aucun interet a acheter ce moteur si ce n'est le bruit d'essence. Les accélérations paresses moins franche, les reprise sont cahotique... frachement je me suis meme demandé ou etati passer les 150 ch. Sinon maintenant j'ai un TFSI, là c'est autre chose.. :eldiablo: Pour l'assurance, on trouve quasiment toujours un moyen... :ange:
  2. dede69
    a l'epoque sur mon ambition 2.O tdi j'avais mis des jantes 18" type rs4 de chez autoexclusive et j'avais fait posé des ressort court apex. -10mm par rapport a l'origine mais l'effet visuel etait convainquant... :bien:
  3. dede69
    J'ai eu le meme probleme : il m'avais esseyer un V6 et m'avais dit ca marche un peu moin bien.... :(
  4. dede69
    j'etais super content des ebc rouge sur mon tt, seul hic elle m'ont fait 8000km.... :blink:
  5. dede69
    Franchement je vois pas trop l'interet de comparer aussi longtemps le TDI au TFSI. Vous trouverez des points positifs et des points négatifs au 2 moteurs et c'est sans fin... Apres c'est une question de priorité et de budget... Mais une fois chaud, faite une montée en regime avec le TFSI : le bruit et la poussé qu'il procure jusqu'a 7000tr ne seront jamais retransmis dans un tdi... :ange:
  6. dede69
    pour avoir eu les 2 . Le tdi 140 préparé LRS en 2 rm et 18" et mon TFSI quattro préparé XXXXXX en 18" aussi . Il n'y a pas photo . Le tfsi a le feu a comparer du TDI sur tout les points. Le tfsi a l'avantage de repartir comme un diesel a bas regime et d'allonger jusqu'a 7000 tr avec un bruit tres tres sympas. De plus la consomation en usage normale reste raisonnable et pas bcp plsu elevée que mon tdi pourtant en 2 roues motruces. Bref entre les deux et malgres mes 60 000 km ans il n'y a pas a hésiter.
  7. dede69
    en plus on doit pouvoir enfin prendre de l'air frais pour l'amdission. :ange:
  8. dede69
    Je ne sais pas si cela peux t'interesser mais j'ai 4 ressorts d'A3 ambition, plus basse qu'une ambiante de 1 à 2 cm ( a verifier) au fond de mon garage. Il n'y aura pas trop de contrainte pour les amorto et on voit quand meme une différence.
  9. dede69
    elle est splendide. :bien:
  10. dede69
    comme toi il y a 2 ans j'avais une TDI 140 et elle etait tjs en panne... Je m'etais dis c'est la derniere audi, je l'ai revendu et depuis j'ai parcourue 50000 km en TT quattro et 35000km en A3 TFSI quattro avec pas le moindre soucis..... Je pense qu'il y a des mauvais serie c'est tout...
  11. dede69
    je vois pas trop l'interet de cette ecope alors qu'on en a deja une tres bien faite sur les tfsi....
  12. dede69
    perso mon TT etait entretenu sur annecy et pourtant j'habite lyon... Plus d'info en MP pour une gaaragiste hyper competat, fort sympas et qio sait rester raisonnable sur ces factures .
  13. dede69
    moi aussi j'aime bien.
  14. dede69
    pas de chance a mon avis tu es tombé sur une mauvaise serie, car le miens a 40 000 km et ras. tiens nous au courrant quand meme
  15. dede69
    Edit modérateur
  16. dede69
    pourtant sur la neige, dans des chicanes il y a vraiment l'arriere qui chasse comme une propusion.... lors de certains demis tour aussi, on sent la voiture pivoter de l'ar... sinon pour le resentis, a chaque virage un peu serer de petite route, on sent bien l'ar qui grippe...
  17. dede69
    oui la voiture chasse de l'arriere comme une propulsion, c'est extraordianaire sur la neige ca joujou la ! sa pousse de derriere et on garde un peu de motricité devant pour la direction !
  18. dede69
    sympas le choix, mais perso 200ch sur les roues avant.... je choisirai le quattro a la place du DSG mais c'est une affaire de gout.
  19. dede69
    pour moi les deux moteur ont leur avantage et leurs inconvéniant. le choix du v6 pour : moteur noble bruit du v6 meme si l'echapement n'est pas traviller comme le TT fiabilité : un 6 cylindre atmo c'est en principe du fiable l'assosioation de quattro et de la DSG pour ceux qui aime. (perso j'aime pas.) le choix du TFSI (en quattro : choix personnel) consomation performances honnorables prix bruit fort sympas pour un 4 cylindres. et si tu veux le préparéle TFSI tu sera un chouilla plus performant qu'un v6 d'origine, mon préparateur "pas de pub" annonce 250 ch et 37mkg sur le miens et ca marche tres bien.
  20. dede69
    le TFSI repond tres bien a bas regime et peux monter a 7000tr.. Perso je fais 60 000km par ans et je roule en TFSI. Le plaisir du TFSI commence là ou le TDI s'arrete....
  21. dede69
    Tiens sa me rappel les problemes avec mon ex- new a3 2.0 tdi. Sur 9 mois d'utilisation, elle en a passé 3 en concession.... emmerdant quand on est commercial et qu'on se sert de sa voiture perso pour les déplacement professionnel ! avec la nouvelle : 2.0 TFSI pas de soucy en 18500km.
  22. dede69
    Apres avoir hésité entre les deux. j'ai opter pour une solution alternative : 2.0 TFSI quattro. L'avantage de ce moteur il consomme moins que le 3.2 et marche mieu que le 2.0 tdi.
  23. dede69
    Avant d'avoir des voitures equipée de xénon, c'est ce uqe je mettais. Piaa super white, la durée de vie etait limité (mais les ampoules garantie 1 ans.) Ca eclairai tres bien. (j'en est eu sur 206, leon, a3.)
  24. dede69
    JUste pour avoir votre avis, au debut je voulais la vendre 29 000 euros sans gps, puis je suis descendu a 28 000 euros. La je pense la mettre a 26500 euros afin qu'elle parte vite. qu'en pensez vous ?
  25. dede69
    merci. je ferai d'autre photo. Moi aussi je l'aime bien (normale je l'ai acheté), mais je vais devoir m'en séparer. je vais recevoir un véhicule de fonction des que je l'aurai vendu et je vais m'acheter un jouet a coté pour certains week end Soit un roadster (TT, boxter, 350Z, S2000...) soit un autre genre de voiture (sub sti ou lancer evo). On verra bien.
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