logikju

Effectivement si tu te poses la question du coût et de la consommation mieux vaut l'utiliser exclusivement le week-end , il faut qu'elle reste un plaisir en toutes circonstances, si le véhicule te coute un tiers de ton salaire par mois c'est pas la peine. je pensais faire 50/50 entre la twingo et l'RS4 mais en vue des trajets en ville la semaine, après deux trajets boulot, une moitié de plein et 140km d'autoroute/bouchons j'ai vite compris qu'à cet exercice, la twingo s'en sort certes moins vite, mais pas vide... Avant de franchir le cap il y a eu divers opel corsa, TT 225 et autre A6 tdi. Concernant l'assurance il n'y a pas de réel problème pour être assuré, mais à quel prix... Je pense qu'investir dans un appart est pour l'instant plus judicieux et quand même plus utile sur le long terme.

Super interressant merci à toi :) Je ne savais pas que les electrochromes était en option. Manque plus que les tarifs des volants et levier en alcantara, sièges recaro pole position, et divers peintures exclusives.

Dans ce cas l'acquisition d'un RS4 ne te ruinera pas je pense. Seul bémol après l'acquisition d'un RS4 B5, tirer la bourre devient de moins en moins drôle tant les sérieuses rivales sont rares... Mais bon c'est le jeu ma pauvre lucette...

Voici enfin quelques premières photos de mon Audi RS4 B5 malheureusement le sel à reduit à néeant mes efforts de lavage... Audi RS4 B5 '01 Origine Suisse 130 000KM 2ème main historique et entretien complet depuis sa première mise en circulation. Gris Avus Intérieur cuir noir Inserts carbone GPS RNS-D Tuner TV Chargeur CD Sans toit ouvrant jantes Lorinser LM5 19" pneus Dunlop Sp sport maxx 265 30 19. http://img205.imageshack.us/i/dscn0273b.jpg/ http://img11.imageshack.us/i/dscn0275t.jpg/ http://img697.imageshack.us/i/dscn0274dc.jpg/ http://img709.imageshack.us/i/dscn0277k.jpg/ En vue du format des photos je préfère laisser les liens. D'autres photos arrivent plus tard. Bonne soirée

Désolé de ne pas être sur la même longueur d'onde que certains. Mais si j'ai bien compris la philosophie du RS4 c'est quand même la polyvalencem c'est le fer de lance par rapport à la rivale de chez bmw,(sur la neige, la pluie on oublie la conduite extrème) si c'est pour la sortir que le week-end, je trouve que le plaisir n'est pas à son apogée acheter un modèle à 20000e, supporter la consommation et l'entretien qui en resulte pour l'utiliser en moyenne plus ou moins 90j par an... Si on se dit aujourd'hui je vais bouffer des bouchons ou de la ville alors je ne la prends pas...et bien je pense qu'un 3.0L Tdi ou le 1.8T chez Audi peut suffir à se faire plaisir. Pour moi son inertie à bas régime est vraiment un plaisir en ville, ensuite j'arrive comme un papy dans une voie d'accéleration avant l'autoroute, une pression franche et c'est le placage dans le recaro. Krouny on est d'accord sur ce point :) Mais je suis la pour etre contredi et voir d'autres points de vue.

Je reste septique quand au coût d'entretien comparable à une A4 2.5L TDi mais bon. Je ne te donne que des echos, je ne pourrais me prononcer que dans quelques milliers de km. Personnellement la consommation à été tout sauf un frein à la décision finale, je n'en ai d'ailleurs pas tenu compte, on s'attend à pire sur autoroute et au gouffre dans les bouchons. De mon point de vue concernant les modifs, mieux vaut déjà exploiter les 380cv dans les conditions extrèmes avant d'en vouloir 500. J'en ai vu tous les jours des bmw 330 qui n'avaient pas l'air d'être maitrisées (preuve quand tu peux caler 15 mètres avec un TT roadster avec 6cv de moins et 150kg de plus...)

Avec mon ex A6 2.5 TDi 150cv 99' je les faisais même pas les 650km lol Tout dépend du type de trajet surtout. on peut éventuellement s'approcher des 10L/100km avec un RS4 mais après ou est l'intéret du RS4... Tout ce que je peux te conseiller c'est de ne pas prendre en compte la consommation mais surtout voir en ce qui concerne les entretiens, c'est primordial et onéreux.

Si tu fais beaucoup d'autoroute tu peux passer sous la barre des 12L sans problèmes, par contre en ville dans les bouchons c'est une autre histoire, j'ai pris la mienne pour la première fois aujourd'hui pour aller au boulot et franchement en ayant une conduite légère et calme, dans les bouchons ou en mixte c'est le gouffre. Je sais pas si ça peut t'aider, aujourd'hui il me reste 2/5 du plein, j'ai fait 330KM dont 230KM sur autoroute, 11.8L/100, bien sur ce ne sont que des chiffres de l'odb.

Merguez c'est l'expression du forum apparement lol Oui c'est ça, une pour toi à 28800.- et une autre à 16500.- Niveau de la légalité, disons que les douaniers n'ont pas les moyens de savoir combien tu l'as payé réellement. Ils peuvent regarder la côte mais il suffit d'inventer une histoire comme quoi les turbos sont à changer ou autre... A l'importation de véhicules suisses pour être revendus sur le territoire français, ça se fait dans 98% des cas. Effectivement dans les rêgles de l'art un exemplaire à 20000e en suisse en y ajoutant les 19.6% de frais de douane ça fait bien 24000e TTC. Pour ce qu'on y écrit dessus c'est simplement faire deux contrats de vente, avec deux prix différents. C'est ce que j'ai fait pour la mienne provenant du canton de Fribourg vers le 74. La démarche pour l'importation est vraiment plus simple qu'il n'y parait mais à calculer les divers frais de douanes, certificat de conformité, etc et comparer surtout avec d'autres véhicules sur france.

De provenance suisse je parles et bien TTC alors la c'est ~18000/19000e et avec 2 factures pour le passage en douane on s'en sort pour 20000e. Si tu parles sur France... à voir il y en a eu à vendre entre 19000 et 20000e mais à voir si c'était des merguez. On parle bien la de deux factures distinctes, sinon l'avantage d'aller les chercher en suisse est juste dans le vaste choix mais plus dans le prix.

Si tu as besoin d'infos concernant la procédure complète pour ce qui est de l'achat sur suisse hésites pas. autoscout.ch, il y en a un paquet, une affaire du siècle était à vendre en garage il y a 2 mois en suisse allémanique: une rs4 b5 gris avus full options, chassis 170000KM moteur turbos courroies disques et plaquettes 0KM 29000.-. A mon avis le mieux est de préconiser un modèle un peu plus kilométré (un bel exemplaire avoisinnant les 120000Km négociable aux alentours de 20000e) et une courroie changée pour la seconde fois. Bien entendu un entretien et historique complet mais je pense qu'on a du te le dire une bonne cinquantaine de fois. :)

pour 25000€ tu peux trouver des soignées avec 100000Km max. Pour la conso je ne saurais pas te dire, avec le temps actuel et les pneus neiges, j'ai fait seulement 230Km depuis que je suis allé la chercher le 31 dec, en moyenne 11.8L et 1/3 de plein utilisé en roulant très pépere avec quelques bourrasses de temps en temps. Pour les entretiens et le reste je laisse les autres mais pour 10000KM par an ça ne devrait pas être exhorbitant.

Par contre en attendant j'ai un petit soucis, j'ai fait regonfler mes 4 pneus hiver sur jantes d'origine, je m'appretais à les monter que je me suis rendu compte que les pneus du train avant sont à nouveau à plat. je les ai enmenés chez VW pour les faire contrôler et surprise, l'air des deux pneus s'échappe entre le pneu et la jante à une vitesse grand V ?! Bizarre qu'un train complet se trouve à plat (les pneus arrières sont dans mon garage et sont toujours bien gonflés) Quelqu'un aurait-il une explication à ça? pourtant les jantes sont d'aspect neuves. Merci d'avance

Oui j'attends qu'il fasse un peu meilleur temps et surtout de la laver...promis sans faute ce week-end. il y a bien aussi un defaut avec les élargisseurs, c'est toute la m**** qui gicle sur les portières. Merci pour vos réponses. :)

Deterrage d'anthologie (j'ai pas vu la date 2009...) mais si sa peut servir à d'autres. Pour les douanes dans le 74 tu peux les faire passer par Bardonnex ou Vallard (j'ai fait passer la mienne à celle de chavanne de bogis mais elle sera supprimée en 2010 apparement). Si possible tu demande au vendeur de t'amener le véhicule à la douane. Tu la mets sur le parking, tu vas au premier guichet suisse, tu rempli deux paperrasses dont l'EUR1. tu passes ensuite au guichet français, cette fois-ci ce sont eux qui remplissent la paperrasse et te demandent la TVA de 19.6%(ou 19.6% + 10% si le véhicule n'a pas été fabriquée dans l'UE ex: US ou japonaises) sur le montant affiché sur la facture ou le certificat de vente et tu obtiens enfin le certificat de dedouanement. Ensuite tu vas avec toute ta paperasse: ton certificat de dédouanement, paperasse douanière, en certif de domicile (facture edf ou de tel), carte grise suisse à la prefecture la plus proche et tu fais une carte grise provisoire avec les plaques en WW (47€) Direction feu vert, tu fais tes plaques et un coup de tel à ton assureur. A partir de ce moment, tu as donc un mois pour te procurer le certificat d'homologation (appeler audi France pour recevoir la paperasse à remplir à l'aide de la carte grise suisse et envoyer le tout en recommandé en joignant un chèque de 111.90€) et de passer le contrôle technique (les deux derniers papiers necessaire à la carte grise definitive). Je voulais faire un tutorial par rapport à ma démarche mais certaines parties sont pas très "légales" ou relativement risquées (comme rouler sans plaques pendant 120km jusqu'à la douane). ps: la douane suisse ne rembourse pas les 10%, peut être 7.6% de la TVA suisse sous réserve que le véhicule soit acheté dans un garage et qu'il y ai une possibilité de TVA déduisible (à voir avec le garage mais je n'en sais pas plus).

J'ai fait le test avec du meg'. c'est 0...ça vaut rien donc j'inviterais plus à voir la methode et les produits cités par henri067.

:(

J'ai sorti la mienne samedi chaussées en été en 265, J'ai trouvé la motricité excellente quelque soit le niveau d'enneigement, par contre le freinage... pas de miracle, c'est catastrophique mais compréhensible avec une chausse plus qu'inadaptée. Je monte les continental en 225 en 18 dans la semaine. je pense qu'avec une chausse hiver en 225 en bon état ça doit monter partout sous réserve de pas trop faire l'âne mais encore faut-il se contenir :/

Ou Motul 300v en 15W50 non?

Bonjour à tous, Je ne sais pas si je suis vraiment dans la bonne rubrique mais je voulais savoir si vous avez une petite idée ou se procurer un Tuner Tv pour audi A6 avant 3.0L Tdi de 2006(de mon père). il a gps mmi, le BT embarqué mais il ne semble pas avoir la tv. Merci d'avance.

Oui oui dans le bon sens heureusement :D Avec mon ex TT j'ai fait l'expérience avec monte été sur neige et c'était pas la joie avec esp ON. Bon séjour à méribel :)

il faut voir avec la vue d'ensemble mais bon boulot et très propres tes jantes :D

HS: Nantucket prends le pas mal mais une TT RS à genève ça doit pas être un calvaire le regard des autres ^^ (plus précisement lors des passages à la rue du rhône ou gisent les cayenne T et autres GT2.

Avec une A6 de 99 non quattro avec pneus avant usées à 70% et arrière sur la corde sa montait difficilement mais ça montait alors je suis septique quand au comportement d'une transmission intégrale permanente sur la neige... herminator en cas ou je te fais visiter le 74 lol

les photos arrivent mais j'ai fait un essai hier dans le garage et sa donne très mal alors j'attends de l'immatriculer et la sortir pour un petit shooting :). Par contre j'aurais juste une question: La mienne est montée en lorinser 19" en 265 30 19 avec des dunlop sp. maxx et des elargisseurs de 22mm, le tout homologué avec certificat, mais qu'en pensez-vous au niveau de l'usure des rotules, eventuelles pertes de perfs, 22mm est-ce excessif? Merci d'avance